新冠肺炎疫情影響下，線上直播賣車等汽車互聯(lián)網(wǎng)銷售模式異軍突起，映入大眾眼前。

花生好車聯(lián)合創(chuàng)始人陳鵬云2月20日在接受新京報記者采訪時表示，“汽車零售產(chǎn)業(yè)由傳統(tǒng)模式向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型是必然趨勢，新冠肺炎疫情的出現(xiàn)對于汽車新零售是‘危機(jī)’也是‘機(jī)遇’，從長遠(yuǎn)來看，汽車直租產(chǎn)品的優(yōu)勢將進(jìn)一步彰顯?！?/p>

新京報：新冠肺炎疫情對花生好車的業(yè)務(wù)、門店日常經(jīng)營有什么影響？

陳鵬云：疫情發(fā)生在2月，這是傳統(tǒng)意義上的汽車交易淡季，銷量的影響客觀存在，不過我們預(yù)計3月可以基本恢復(fù)到7成至8成。

當(dāng)下，受到新冠肺炎疫情的影響，中西部直營門店的現(xiàn)場辦公恢復(fù)還要稍晚些，目前銷售活動仍正常開展，不過短期內(nèi)由線下轉(zhuǎn)至線上。

新京報：疫情特殊時期，花生好車如何防控應(yīng)對？

陳鵬云：線上渠道開源，收縮預(yù)算節(jié)流。此前我們做出一個艱難的決定，對受疫情影響而停滯的部分相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行了弱化，不得不安排總部不到20%的員工待工，在這一場無法預(yù)知的戰(zhàn)役中，必須提前制定好開源節(jié)流的計劃，以迎接到來的行業(yè)危機(jī)。

受到疫情影響，花生好車會在獲客渠道與交付環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)整與開拓。線上獲客渠道上，通過直播讓消費者更加了解車型，并通過花生好車APP下單；在渠道上，除了入駐京東金融、天貓平臺，還在與拼多多等新渠道洽談，用戶可以通過線上完成下單，某種程度上實現(xiàn)“零接觸”購買。

在交付環(huán)節(jié)，在通過全面消毒等嚴(yán)格手段保證員工和用戶交易安全的前提下，花生好車推出了部分城市送車上門服務(wù)。隨著在線購車的普及和推廣，未來送車上門等服務(wù)有望成為流行趨勢之一。

新京報：疫情過后，國內(nèi)汽車市場將會有怎樣的變化？

陳鵬云：發(fā)生類似疫情時，私家車出行會更安全、便捷，確實會使得原來猶豫買車甚至不想買車的，下定決心買一輛車，會刺激部分剛需群體的購車需求，而這部分需求會隨著疫情得到控制后，在第二至第三季度逐步釋放，尤其是被封城的城市，公共交通全部停擺的情況下。2003年非典疫情后，國內(nèi)私家車迎來增長期，外部環(huán)境因素確實是有一些促進(jìn)作用。但現(xiàn)在市場和17年前不同，基本上已達(dá)到飽和狀態(tài)，可能不會出現(xiàn)2003年非典時期的購車潮。

新京報：疫情結(jié)束后，汽車新零售行業(yè)將會有什么樣的表現(xiàn)？

陳鵬云：值得注意的是，當(dāng)下部分人群的收入和短期收入預(yù)期可能受到影響。基于此，我認(rèn)為自主品牌和性價比較高的合資品牌在競爭中會更有優(yōu)勢。同理，汽車新零售行業(yè)的優(yōu)勢也將進(jìn)一步彰顯，特別是直租業(yè)務(wù)。

以花生好車為例，平臺上的車型以8萬至13萬元為主，由于是廠家統(tǒng)一集采，省去了中間很多流通環(huán)節(jié)，所以車價會比傳統(tǒng)的購車渠道低。用戶只需支付10%的首付即可享受汽車的使用權(quán)，大部分首付不超過1.5萬元，月租在3000元左右。首付月租雙低，或可以進(jìn)一步充分調(diào)動低線市場客戶的積極性。

新京報：這場疫情對汽車銷售企業(yè)最大的啟示是什么？

陳鵬云：汽車零售產(chǎn)業(yè)由傳統(tǒng)模式向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型是必然趨勢；疫情的出現(xiàn)對于汽車新零售是“危機(jī)”也是“機(jī)遇”。雖然疫情期間花生好車在疫情較嚴(yán)重的地區(qū)的線下門店受到了一定的影響。但不可否認(rèn)的是，這也是花生好車線上業(yè)務(wù)升級的關(guān)鍵時期。接下來，花生好車不僅要繼續(xù)下沉渠道的下探，更要加大力度調(diào)用資源來擁抱全新的營銷模式，比如快手直播，送車上門等。

當(dāng)然，作為汽車新零售行業(yè)一員，更重要的是專注零售本質(zhì)，回歸零售初心，以用戶為中心。

新京報記者 王琳琳 圖片來源 企業(yè)供圖

編輯 張冰 校對 王心