7月車市銷量表現(xiàn)同比似乎略有下滑。乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,7月全國乘用車市場零售172萬輛,同比下降2.8%,環(huán)比下降2.6%。其中,7月新能源車市場零售87.8萬輛,同比增長36.9%,環(huán)比增長2.8%。從上述數(shù)據(jù)不難看出,7月我國新能源車持續(xù)上漲,燃油車則略有下滑。


8月,面對激烈的市場競爭,日系合資車市場價格又有什么樣的變化與調(diào)整呢?貝殼財經(jīng)記者走訪了北京澎湃汽車公園,了解了包括東風(fēng)本田、廣汽本田、一汽豐田、廣汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)等五家主流日系合資品牌的主流SUV市場價格。


從價格與配置來看,合資品牌相比自主品牌似乎仍有較大的拓展空間。


漢蘭達、榮放、UR-V、皓影等車型降價幅度達5萬元


廣汽豐田4S店內(nèi),銷售專員稱店內(nèi)已沒有插電混動車型在售??蛇x車型只有燃油車和油電混動車型。


作為廣汽豐田的“扛把子”,定位中大型SUV的漢蘭達全系優(yōu)惠4萬元,同時提供1萬元置換補貼,8000元分期貼息的優(yōu)惠。這意味著曾經(jīng)動輒售價30萬元起的漢蘭達,裸車價被拉低到19.38萬元起。算上總計0.2萬元的上牌出庫費、約0.65萬元保險費和1.71萬元的稅費,車輛落地價格可以被控制到23萬元內(nèi)。


漢蘭達 攝/白昊天


同時,尺寸略小于漢蘭達的威颯與威蘭達也都有近5萬元的優(yōu)惠。


廣汽豐田4S店邊上就是一汽豐田的4S店,不過正值店內(nèi)線路改造,店內(nèi)沒有展車。根據(jù)店內(nèi)工作人員介紹,一汽豐田主力SUV車型RAV4榮放優(yōu)惠力度也可以達到5.2萬元。


同時,一汽豐田也提供6000元的置換補貼。經(jīng)過銷售人員計算,指導(dǎo)價245800元的榮放2.5L精英四驅(qū)Plus版落地價格在22萬元內(nèi)。


相比于廣汽豐田4S店,東風(fēng)本田4S店內(nèi)顯得熱鬧一些,在周二下午看車還需要排隊等候銷售顧問。


據(jù)介紹,東風(fēng)本田C-RV是有插電混動車型在售,但是由于訂單量小,需要提前從廠家工廠訂車。CR-V插混版現(xiàn)金優(yōu)惠僅有3萬元,燃油版則有4萬元。作為東風(fēng)本田的主力車型,CR-V的價格比上述的榮放、漢蘭達更“堅挺”一些。此外,中型SUV UR-V的綜合優(yōu)惠力度則可以達到6萬元。


東風(fēng)本田4S店 攝/白昊天


在廣汽本田店內(nèi),定位為中型轎車和SUV的雅閣、皓影均有約4萬-5萬元優(yōu)惠。但提起插電混動車型,銷售專員更推薦燃油車。值得一提的是,廣汽本田的銷售專員似乎工作狀態(tài)一般,并不是很情愿地向記者進行了產(chǎn)品介紹。


對于車市價格,廣汽本田4S店的銷售人員認為,9月店內(nèi)車價有可能會有回升。“我們認為現(xiàn)在的價格接近虧本賣車,這種價格應(yīng)該是不可持續(xù)的。”該銷售人員說。


此外,與幾大合資4S店有一街之隔的東風(fēng)日產(chǎn)店內(nèi),e-POWER超混雙電機四驅(qū)奇駿僅有2萬元的優(yōu)惠。不過其售價也已降至18.99萬元,所以最終售價也不算太高。燃油版奇駿則有至高5萬元的優(yōu)惠,其售價被降低至14萬元。燃油奇駿也提供了四缸機選擇,不再是此前口碑有限的三缸機車型。


合資品牌優(yōu)惠力度大,自主品牌定價低


在走訪了5家日系合資4S店后,貝殼財經(jīng)記者還走訪了東風(fēng)奕派和長安深藍4S店。


相比于日系車的高定價、高優(yōu)惠,兩家自主品牌在定價方面就不算太高。


深藍S07店內(nèi)價格情況 攝/白昊天


深藍S07與深藍SL03起售價分別為14.99萬元和13.99萬元,這兩款車都定位為中型車,動力形式包含增程和純電。在現(xiàn)有售價下,車輛還有0.5萬-1萬元的優(yōu)惠空間,這意味著一款中型新能源轎車,落地價格僅為15萬元。


在東風(fēng)奕派的4S店內(nèi)有007和008兩款車型在售。奕派008定位為中大型SUV,售價為21.66萬元,車輛現(xiàn)金優(yōu)惠2.8萬元。在算上1萬元的置換補貼,車輛售價可以達到17.86萬元。


相比同為中大型SUV的漢蘭達,008僅有配置,該配置包括了座椅通風(fēng)加熱、全景倒車影像、L2級輔助駕駛等舒適性功能,這些功能在漢蘭達的中高配車型上才能實現(xiàn)。


另一方面,奕派007定位為中大型轎車,實際空間體驗更趨近于中型轎車。這款車的增程版售價15.16萬元,限時直降2萬元,置換補貼0.5萬元,并提供1萬元的選裝補貼,可升級尾翼、輪胎、HUD抬頭顯示等功能。


據(jù)貝殼財經(jīng)記者了解,深藍品牌店的價格多由廠家定價,可讓利的的空間不大,優(yōu)惠長期在1萬元左右。奕派則是較新的品牌,其兩款新車上市時間都比較短。


在銷售人員看來,諸如深藍、奕派這些國產(chǎn)品牌,終端優(yōu)惠有限。其原因在于價格體系基本被廠家牢牢掌握,給門店的空間不大。而日系合資品牌的4S店模式相對有較長的歷史,也有更靈活的價格調(diào)整空間。


在計算終端優(yōu)惠后,合資品牌的產(chǎn)品售價仍然明顯高于自主品牌,且兩者在配置上有較為明顯的差異。


日系車市場份額持續(xù)下降,背后不僅僅是“油電之爭”


“感覺日系車還是挺扎實省油可靠的,是我們上一輩比較信賴的產(chǎn)品。也代表著他們相對樸實、踏實的風(fēng)格?!眮?S店看車的小黃向貝殼財經(jīng)記者表示。


“但說實話,千篇一律的設(shè)計、不到次頂配不會給的舒適配置、更高的溢價讓我們年輕人會更青睞國產(chǎn)車?!毙↑S坦言,如果不是因為父母出資堅持要他買一款合資車,他更偏向購買一款自主品牌車型。


北京澎湃汽車公園 攝/白昊天


乘聯(lián)會發(fā)布的《2023年12月份全國乘用車市場深度分析報告》中顯示,2023年德系、美系、韓系品牌零售份額分別為20.4%、7.9%、1.5%,同比下降0.6%、0.6%、0.2%。日系品牌則為17%,低于2020年的24.1%、2021年的22.6%和2022年的20%。


在汽車分析師凌然看來,日系車銷量下滑的原因之一是燃油車市場的萎靡,即“油電之爭”。中國品牌已大規(guī)模新能源化,但日系車仍在轉(zhuǎn)型道路上。廣汽豐田和一汽豐田更是沒有一款插電混動車在售。


另一方面則是日系車在舊有的油耗、可靠性方面優(yōu)勢不再明顯,產(chǎn)品配置也難以與自主品牌競爭。


國產(chǎn)新能源車得益于配備了較大的電池,不需要繳納購置稅,憑借電池出行使用成本也在降低,隨著工業(yè)水平發(fā)展,車輛的可靠性也持續(xù)提升,再加上豐富的舒適性配置,讓其競爭力十足。進一步看,中國新能源汽車在世界汽車競爭中都具有了一定優(yōu)勢。


公開資料顯示,2023年我國燃油車消費持續(xù)下行,2023年總銷量不足1500萬輛,創(chuàng)下歷史最低,新能源車則持續(xù)增長,市占率高達33.71%。2024年7月,新能源車銷量更是首次超過了燃油車。


乘聯(lián)會秘書長崔東樹也坦言,日系品牌銷量下滑與車市的發(fā)展趨勢有關(guān),國內(nèi)燃油車市場份額面臨劇烈萎縮,自主品牌依靠新能源車迅速搶占市場份額。


新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天

編輯 姜樊

校對 楊利