中國汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)“戰(zhàn)況”之激烈，已經(jīng)讓跨國車企高管嘆為觀止。

2024年北京國際車展期間，通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，北京車展作為中國規(guī)模最大的汽車品牌展會(huì)之一，是通用汽車展現(xiàn)實(shí)力的舞臺(tái)。

柏歷提到，“近兩年，中國汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，不僅是我在中國18年里經(jīng)歷的最為激烈的，也是目前我在全球汽車行業(yè)中看到的最為激烈的。”

柏歷表示，在通用汽車看來，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于行業(yè)和消費(fèi)者有著正面和積極的意義。對(duì)于行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)可以啟發(fā)企業(yè)探索新的機(jī)遇，通過改善成本和提升運(yùn)營，不斷發(fā)展壯大。對(duì)于消費(fèi)者，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)帶來更多的選擇和自由。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，創(chuàng)新才能為未來帶來機(jī)會(huì)。

盡管中國汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但對(duì)中國市場(chǎng)信心不變

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：通用汽車未來在中國的具體投資計(jì)劃和方向是什么？

柏歷：中國市場(chǎng)對(duì)于通用汽車非常重要。我們致力于在中國長期發(fā)展，并會(huì)繼續(xù)進(jìn)行必要的投資。通用汽車一直堅(jiān)持以“在中國、為中國”的方式打造技術(shù)解決方案，我們和中國本土企業(yè)合作，加速推進(jìn) L2++項(xiàng)目的開發(fā)。

在合資企業(yè)層面，我們也新成立了軟件與數(shù)字化中心，為中國市場(chǎng)量身定制軟件和服務(wù)。在智能座艙和智駕領(lǐng)域，通用汽車的新技術(shù)將在中國搭載于包括進(jìn)口車在內(nèi)的更多全球產(chǎn)品。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：在電池產(chǎn)業(yè)鏈方面，未來通用汽車在中國市場(chǎng)有哪些布局？會(huì)與更多的中國企業(yè)建立合作嗎？

柏歷：經(jīng)過在中國市場(chǎng)多年的運(yùn)營，通用汽車在合資企業(yè)層面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高度的本土化。

在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，通用汽車的本土化程度非常高，而這樣的趨勢(shì)正同樣發(fā)生在純電汽車領(lǐng)域。我們的本土化不止于零部件層面，更已拓展到軟件層面。針對(duì)中國消費(fèi)者對(duì)車輛智能化日益增長的需求，通用汽車投入了大量的資源，為他們量身定制軟件與服務(wù)。

在與中國供應(yīng)商合作的過程中，我們的合作越來越廣泛和深入。這樣的趨勢(shì)正是我們?cè)谥袊L期發(fā)展與制勝的關(guān)鍵點(diǎn)。這些廣泛而深入的合作，對(duì)于消費(fèi)者和通用汽車，都帶來了非常積極正面的影響。未來，我們將持續(xù)開展這樣的合作。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：目前，通用汽車合資品牌面臨著市場(chǎng)銷量下滑的壓力，處于“低谷期”。您如何看待這一挑戰(zhàn)，并計(jì)劃如何解決？

柏歷：我們將通過新產(chǎn)品上市、新技術(shù)應(yīng)用，以及成本控制等措施，來助力業(yè)務(wù)發(fā)展。首先，通用汽車將持續(xù)在新能源領(lǐng)域加大投入并加速轉(zhuǎn)型。在本次北京車展上，通用汽車合資企業(yè)帶來的新車都是新能源車型，包括純電和插混車型，并將快速推向市場(chǎng)。

其次，通用汽車積極發(fā)展軟件和數(shù)字化業(yè)務(wù)，并推動(dòng)L2++輔助駕駛以及智能座艙的應(yīng)用落地。我們?cè)谏掀ㄓ贸闪⒌能浖皵?shù)字化中心是通用汽車部署“在中國，為中國”技術(shù)解決方案的又一例證。

除此之外，通用汽車已在成本管控方面取得了長足進(jìn)展，我們將基于當(dāng)下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，將最合適的產(chǎn)品定位在最合適的價(jià)位區(qū)間，從而有效吸引到目標(biāo)客戶。

盡管當(dāng)下中國汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，但通用汽車對(duì)中國市場(chǎng)的長期信心依然不變，并相信通過本土能力和全球資源的結(jié)合在競(jìng)爭(zhēng)中獲得良好的市場(chǎng)地位。

進(jìn)口車市場(chǎng)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì) 高端車型走個(gè)性化路線

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：中國市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，面對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)下行的趨勢(shì)，通用汽車旗下的高端品牌道朗格會(huì)有怎樣的應(yīng)對(duì)措施？

柏歷：當(dāng)前，中國的進(jìn)口車市場(chǎng)雖然呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，但消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化產(chǎn)品的追求不減，高端產(chǎn)品所受沖擊較小。放眼全球汽車市場(chǎng)，進(jìn)口車業(yè)務(wù)一直占有一席之地。道朗格將選擇通用汽車旗下最具標(biāo)志性的車型引入中國市場(chǎng)，專注于把握高端小眾細(xì)分市場(chǎng)，滿足中國消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)個(gè)性化生活方式的需求。簡(jiǎn)而言之，道朗格將成為一項(xiàng)小而美的業(yè)務(wù)，不以走量為目標(biāo)。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：道朗格也要考慮盈虧平衡。道朗格在盈虧方面情況如何，有哪些新規(guī)劃？

柏歷：道朗格會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利?？紤]到我們面對(duì)的目標(biāo)客群是非常明確的特定人群，在線下銷售渠道層面，我們采用直營模式，有選擇有計(jì)劃地布局線下網(wǎng)點(diǎn)，不會(huì)一味追求網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量和規(guī)模。在線上營銷層面，我們會(huì)精準(zhǔn)地觸達(dá)目標(biāo)客戶，而不是廣而告之。我們會(huì)根據(jù)第一批目標(biāo)用戶和產(chǎn)品之間產(chǎn)生的關(guān)聯(lián)，判斷這個(gè)層級(jí)的消費(fèi)者下一步需要什么。在證明了這些人群是真正的消費(fèi)者之后，我們就可以看到他們與道朗格產(chǎn)品的契合度，找到更值得推廣的細(xì)分領(lǐng)域。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子

編輯 岳彩周

校對(duì) 翟永軍