“短短幾年,北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展不僅走在全國前列,在國際市場也屬于第一梯隊,呈現(xiàn)出和國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車齊頭并進(jìn)的發(fā)展勢態(tài)。”中國汽車工程學(xué)會專務(wù)秘書長葛松林博士在接受新京報貝殼財經(jīng)記者專訪時表示,智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來取代傳統(tǒng)汽車一個篤定的技術(shù)發(fā)展趨勢,而北京擁有得天獨厚的優(yōu)勢。
新京報貝殼財經(jīng):北京如何搶占國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展高地?
葛松林:未來汽車的發(fā)展趨勢是智能網(wǎng)聯(lián)汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的終極目標(biāo)是大幅度降低駕駛員的勞動程度,提高駕乘者的安全性、舒適度、便捷性,依靠科技技術(shù)力量提升汽車的安全、節(jié)能和環(huán)保性能。
在未來汽車的暢想中,通過車路云協(xié)同的智能指揮協(xié)同系統(tǒng)可以達(dá)到非常高效率的出行任務(wù),從出發(fā)地到目的地,車輛都能智能地規(guī)劃好,在這個過程中既能確保安全性、降低勞動強度,又能提高車輛通行效率,這是科技力量帶來的利好優(yōu)勢。北京作為大都市,汽車保有量很大,而未來置換的新車市場將成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增長空間。
按照北京的目標(biāo),力爭到2025年汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破7000億元,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(L2級以上)滲透率達(dá)到80%。具體來看,汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的目標(biāo)實現(xiàn)并不難,單單北汽集團就已經(jīng)實現(xiàn)5000億的產(chǎn)值目標(biāo)。但智能網(wǎng)聯(lián)汽車(L2級以上)滲透率達(dá)到80%仍具有挑戰(zhàn)性,這意味著新入市的智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率還要更多,因為已經(jīng)存在的汽車保有量會抵消一部分滲透率。
新京報貝殼財經(jīng):對于北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來發(fā)展有哪些建議?
葛松林:一是要做好頂層設(shè)計,在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展路徑上,需要做好包括政策層面、技術(shù)路線層面、應(yīng)用場景和示范應(yīng)用相關(guān)配套、行政配套在內(nèi)的頂層設(shè)計。
二是要充分發(fā)揮首都的功能優(yōu)勢,充分發(fā)揮北京的高??蒲袡C構(gòu)、創(chuàng)新實體、高端人才、智能化技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟和國家創(chuàng)新中心的優(yōu)勢,加強與之深度合作并形成產(chǎn)業(yè)化。
三是要保持先發(fā)優(yōu)勢,目前北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車在國內(nèi)處于相對領(lǐng)先的地位,與國際層面處于齊頭并進(jìn)的發(fā)展?fàn)顟B(tài),需要加大力度繼續(xù)保持目前領(lǐng)先的業(yè)態(tài)。
四是做好產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合,無論是研究端,還是開發(fā)端以及應(yīng)用端都要更好地結(jié)合在一起,同時也要充分利用北京的高校資源。
五是充分高效利用金融資本力量,這是近年來汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)的新業(yè)態(tài),大量社會資本看好并認(rèn)定智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)未來市場的發(fā)展前景。特別是,北京更加具備吸引資本的綜合地域優(yōu)勢,新的金融資本參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)建設(shè),必將有力促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)更好更快發(fā)展。
新京報貝殼財經(jīng)記者 王琳琳 編輯 王進(jìn)雨 校對 楊許麗