北京時間2月7日晚間，特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）遞交10-K年報(bào)文件，進(jìn)一步披露2021年公司的運(yùn)營情況。以地區(qū)劃分，去年特斯拉在中國市場的收入138.44億美元，同比大增107.8%，繼續(xù)維持三位數(shù)的增長速度。

去年年初特斯拉宣布購入比特幣作為投資項(xiàng)目，年報(bào)文件顯示過去一年，特斯拉因比特幣的賬面價(jià)值變化而計(jì)提了約1.01億美元的減值損失，不過截至2021年年末，特斯拉持有的比特幣公允市場價(jià)值為19.9億美元。

特斯拉展望，今年供應(yīng)鏈短缺仍將限制公司的生產(chǎn)能力，因此公司將不會在2022年推出電動皮卡車Cybertruck、電動貨車Semi和跑車Roadster等新車型，專注于提高現(xiàn)有車型的產(chǎn)能爬升。由于柏林和得州工廠的建設(shè)，以及現(xiàn)有工廠的擴(kuò)建，特斯拉預(yù)計(jì)2022年和未來兩年財(cái)政年度的資本支出將達(dá)到創(chuàng)新高的50億至70億美元，高于此前的預(yù)計(jì)支出規(guī)模。

中國市場收入增速最高，上海超級工廠功不可沒

文件顯示，2021年特斯拉在中國市場收入達(dá)138.44億美元，同比大增107.8%。特斯拉去年前三季度在中國市場收入為90.15億美元，以此計(jì)算，去年第四季特斯拉在華收入為48.29億美元。

目前中國是僅次于美國特斯拉的第二大市場，占公司營收比例達(dá)25.7%；美國依然是特斯拉的最主要市場，2021年公司來自美國市場的收入達(dá)239.73億美元，占公司總營收比例44.55%。

特斯拉在中國營收大增，主要得益于上海超級工廠的提產(chǎn)和交付量上升。根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年特斯拉在中國的交付量達(dá)到484130輛，占特斯拉全球93.6萬交付量的51.7%。

值得注意的是，特斯拉在文件中還披露，公司在2019年至2021年三年期間， 分別獲得上海政府4600萬、1.23億和600萬美元的現(xiàn)金激勵，用于特斯拉在上海超級工廠進(jìn)行某些制造設(shè)備的投資。此外，特斯拉還表示，目前上海超級工廠享受15%的優(yōu)惠稅率，低于中國企業(yè)普遍要求的25%稅率，該優(yōu)惠稅率將從2019年持續(xù)至2023年。

除了中國和美國，特斯拉在其他地區(qū)的收入也在快速提高。特斯拉沒有在年報(bào)文件中單獨(dú)披露歐洲市場的收入數(shù)據(jù)，但包括歐洲市場的“其他區(qū)域”銷售收入達(dá)160億美元，同比增長僅次于中國達(dá)65.5%。在早前公布年報(bào)時，特斯拉已指出公司在歐洲的市場份額已經(jīng)追上中國市場，隨著柏林工廠將在今年全面投產(chǎn)，特斯拉在歐洲的滲透率有望進(jìn)一步提高。

預(yù)計(jì)未來三年資本支出達(dá)50億至70億美元

2021年是特斯拉向外界證明電動車廠商擁有可持續(xù)盈利能力的一年。在2021年里，特斯拉實(shí)現(xiàn)營收538.23億美元，同比增長71%；歸屬股東凈利潤達(dá)55.19億美元，同比增長665%。

特斯拉將去年全年收入大增歸因于上海超級工廠和加州弗里蒙特工廠的產(chǎn)能提升。文件顯示，特斯拉在去年Model 3和Model Y的交付量增加了43萬輛，再加上實(shí)際退貨率低于預(yù)期，公司釋放了3.65億美元的退貨儲備，這使得公司的汽車銷售收入增加195.2億美元，同比大增79%。

除了汽車銷售收入，特斯拉的汽車租賃收入、服務(wù)和其他收入分別同比增長56%和65%，但收入規(guī)模分別只有5.9億和15億美元。通過交易碳積分而獲得的監(jiān)管信貸是特斯拉去年唯一一項(xiàng)同比下降的收入來源，特斯拉在文件表示，去年監(jiān)管信貸收入同比下降7%，主要原因是監(jiān)管政策以及某些地區(qū)的碳積分定價(jià)出現(xiàn)變化。

特斯拉預(yù)計(jì)未來幾年公司的交付量平均增長速度能達(dá)到50%，而這一增長動力將來自德國柏林工廠和美國得州工廠的產(chǎn)能爬坡，以及特斯拉自研電池以擴(kuò)大電池供應(yīng)的能力。目前特斯拉的動力電池供應(yīng)商包括松下、LG和寧德時代，但特斯拉認(rèn)為符合其需求的電池供應(yīng)商相當(dāng)有限，公司有必要開創(chuàng)和大規(guī)模生產(chǎn)新型電池提高車輛性能和降低生產(chǎn)成本。

由于柏林工廠和得州工廠的建設(shè)，以及上海超級工廠和加州工廠的擴(kuò)建，特斯拉在年報(bào)文件披露，公司在2021年的資本支出達(dá)31.6億美元。不過到2022年和未來兩年財(cái)政年度，特斯拉的資本支出將達(dá)50億至70億美元，高于此前公司的測算。在2020年10月，特斯拉遞交的文件稱，公司預(yù)計(jì)2020年的資本支出不高于30億美元，并預(yù)測2021和2022年資本支出增加至45億美元60億美元。

特斯拉的資本支出主要用于新工廠的建設(shè)，埃隆·馬斯克此前在電話會議透露公司正考慮新工廠選址，最快將于今年年底公布。在年報(bào)文件中，特斯拉表示上海超級工廠的汽車出口減輕了公司在美國市場以外的交付壓力，因此公司預(yù)計(jì)將更多的工廠選址在更靠近當(dāng)?shù)厥袌龅牡胤綄⑹芤娣藴\。

特斯拉持有比特幣公允價(jià)值近20億美元

去年年初，特斯拉宣布購入15億美元比特幣作為投資項(xiàng)目，引發(fā)投資市場對比特幣的熱烈追捧，比特幣去年最高曾漲至超過6萬美元一枚，但如今價(jià)格已經(jīng)大幅回落，近期報(bào)價(jià)為4.3萬美元。

特斯拉在最新的年報(bào)文件中表示，因比特幣的賬面價(jià)值變化而計(jì)提了約1.01億美元的減值損失，不過值得注意的是，特斯拉的比特幣減值原因是會計(jì)規(guī)則所致。特斯拉在年報(bào)文件中重申，根據(jù)適用的會計(jì)規(guī)則，虛擬貨幣資產(chǎn)被視為使用壽命不確定的無形資產(chǎn)，因此公司在收購后的任何時間，如果此類資產(chǎn)的公允價(jià)值低于賬面價(jià)值，公司將需要確認(rèn)減值費(fèi)用，而在出售之前，公司可能不會對任何市場價(jià)格上漲進(jìn)行向上修正。對于現(xiàn)在或?qū)沓钟械娜魏翁摂M貨幣資產(chǎn)，即使這些資產(chǎn)的整體市場價(jià)值增加，這些費(fèi)用也可能對公司的盈利能力造成負(fù)面影響。

文件顯示，截至2021年年末，特斯拉持有的比特幣公允市場價(jià)值為19.9億美元，這一數(shù)字比去年第三季度的18.3億美元公允市場價(jià)值有所提高。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子 編輯 宋鈺婷 校對 陳荻雁