北京時間10月21日，特斯拉公布今年第三季度未經(jīng)審計財報。財報顯示，特斯拉三季度營收達137.57億美元，同比增長58%，超出市場預(yù)期的136.26億美元；凈利潤達16.18億美元，同比大增389%，超出市場預(yù)期的12.57億美元。

這是特斯拉連續(xù)第九個季度實現(xiàn)盈利，也是公司歷史上第二次取得10億美元以上的凈利潤。特斯拉在財報中表示，公司在三季度的多項經(jīng)營指標創(chuàng)下歷史紀錄，包括凈利潤、毛利潤等，其中整車毛利率高達30.5%，是特斯拉過去5個季度以來的最高紀錄。

值得注意的是，特斯拉CEO埃隆·馬斯克并未出席此次的財報電話會議。特斯拉在財報中稱，在未來幾年里，公司的汽車交付量將保持年均50%的增長率，預(yù)計營業(yè)利潤率將隨著時間的推移繼續(xù)增長，而且隨著產(chǎn)能擴張和本地化計劃的進行，公司將繼續(xù)達到“行業(yè)領(lǐng)先水平”。

交付量大增帶動營收上升

在三季度里，特斯拉的各項業(yè)務(wù)營收保持強勁增長。具體而言，特斯拉的汽車業(yè)務(wù)收入120.57億美元，同比增長58%；發(fā)電和儲能業(yè)務(wù)的營收8.06億美元，同比增長39.2%；服務(wù)及其他業(yè)務(wù)的營收8.94億美元，同比增長53.87%。

三季度營收同比大增，主要得益于特斯拉三季度的交付量保持增長。在三季度期間，特斯拉的產(chǎn)能達到23.8萬輛，汽車交付量則超過24萬輛，再次刷新特斯拉的季度交付紀錄。

其中，Model Y和Model 3的交付量達到232025輛，占總交付量96.15%；雖然高端車型Model S和Model X恢復(fù)交付，但特斯拉在第三季度的平均售價仍繼續(xù)走低，同比下降近6%，特斯拉稱公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)繼續(xù)向低價車型轉(zhuǎn)變，但公司的營業(yè)利率創(chuàng)新高，是因為特斯拉繼續(xù)以高于平均售價下降的速度降低成本。

在三季度，特斯拉汽車業(yè)務(wù)的營業(yè)利率達到30.5%，整體營業(yè)利潤率達14.6%，兩項數(shù)據(jù)均是過去5個季度里的最高水平。

此外，特斯拉截至到第三季度末的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物減少至161億美元，主要是公司償還了15億美元的債務(wù)，目前公司的總債務(wù)（不包括車輛和能源產(chǎn)品融資）已經(jīng)下降到只有21億美元。

至于比特幣的投資收益，特斯拉在三季度出現(xiàn)了5100萬美元的減值，不過財報并未顯示特斯拉對比特幣進行了出售。比特幣的價格在三季度出現(xiàn)大幅反彈，并在近日屢創(chuàng)新高，價格一度突破67000美元。截至第三季度末，特斯拉持有的比特幣資產(chǎn)為12.6億美元。

上海超級工廠繼續(xù)扮演“出口中心”角色

在財報中，特斯拉表示上海超級工廠仍然是公司主要的汽車出口中心，生產(chǎn)能力已有明顯提升，公司正推動改進，希望進一步提高生產(chǎn)速度。

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，上海超級工廠三季度的總產(chǎn)能為133238輛，其中將近有一半的產(chǎn)能用于出口。此外，上海超級工廠的產(chǎn)能在9月達到創(chuàng)紀錄的56006輛，以三季度的產(chǎn)能計算，上海超級工廠的年化產(chǎn)能已經(jīng)達到53.29萬輛，超過目前加州工廠的產(chǎn)能——特斯拉稱加州工廠在過去四個季度共生產(chǎn)出43萬輛電動車。

值得一提的是，特斯拉在財報中特別提到，對于標準續(xù)航里程的電動車型，公司正在全球范圍內(nèi)改用磷酸鋰鐵電池，這似乎暗示特斯拉希望在更多產(chǎn)品上采用價格更低、安全性能更好的磷酸鋰鐵電池。目前上海超級工廠的磷酸鋰鐵電池由寧德時代提供。

而特斯拉的銷量似乎也未受到早前負面輿情的影響，乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，三季度特斯拉中國銷量為73659輛，其中9月共售出52153輛電動車，中國制造Model Y的銷量達33033輛。

柏林、得州工廠有望年內(nèi)投產(chǎn)

除了加州和上海超級工廠，特斯拉在美國得州和德國柏林正興建兩個新的超級工廠，其中柏林工廠主要生產(chǎn)Model Y，歐洲地區(qū)的Model 3將從上海超級工廠出口；得州工廠主要生產(chǎn)Model Y和電動皮卡車Cybertruck，后者預(yù)計在明年才能推出。

特斯拉在財報中表示，盡管加州工廠在過去12個月里生產(chǎn)的電動車比過去任何一年都要多，但公司認為仍有改進的空間，其中新款Model S的產(chǎn)能正在提高，而新款Model X也在近期正式重啟交付。

特斯拉在財報中提到了三季度面臨的挑戰(zhàn)和考驗，包括芯片短缺、航運港口擁堵以及不間斷的停電，影響著超級工廠保持全速運轉(zhuǎn)的能力，不過公司的供應(yīng)鏈、工程和生產(chǎn)團隊一直在以獨創(chuàng)性、敏捷性和靈活性應(yīng)對這些全球挑戰(zhàn)，這在汽車行業(yè)里是獨一無二的。

按照地區(qū)劃分，特斯拉在北美的市場份額仍高于中國和歐洲地區(qū)，從曲線圖的斜率來看，歐洲的市場份額增長最快，在第三季度已經(jīng)追上中國市場，有望在第四季度成為特斯拉的第二大市場。

但目前柏林和得州工廠仍處于試運營階段，其中柏林工廠尚未取得德國方面的最終許可，公司預(yù)計有望在年底前獲批；得州工廠則按計劃進行，目前該工廠正在調(diào)試生產(chǎn)設(shè)備并制造第一批測試車輛。在財報電話會議上，特斯拉高管稱柏林和得州工廠將在年底前生產(chǎn)汽車，但并不會進行車輛交付。

未來幾年交付量維持50%增長

投行杰富瑞在特斯拉公布季報前預(yù)測，得州和柏林工廠將至少為特斯拉帶來50萬輛的產(chǎn)能，預(yù)計明年公司產(chǎn)能有望達到160萬輛，今年特斯拉的交付量有望沖破90萬輛大關(guān)。

在財報中，特斯拉對未來的交付目標維持原有的看法，預(yù)計公司的交付量在未來幾年將保持50%的增長率。早前在股東大會上，馬斯克表示特斯拉在2030年有望實現(xiàn)2000萬輛電動車的銷售量，這幾乎是2021年交付量的20倍。

展望未來，除了上述提到的電動皮卡車Cybertruck外，特斯拉高管在財報電話會議上表示明年初將交付首批配備4680電池的汽車，以及超級充電站網(wǎng)絡(luò)將在未來兩年內(nèi)擴容3倍，但公司預(yù)計，明年將繼續(xù)面臨原材料上升的成本壓力。

至于自動駕駛軟件FSD的最新進展，特斯拉在財報中表示第三季度舉行了AI日吸引了大量的優(yōu)秀人才申請入職，公司也在10月開始將FSD城市街道測試版擴大到更多的司機，并給予他們 "安全評分 "來衡量司機的安全性和專注度。

不過，特斯拉的高管在財報電話會議上拒絕提供實現(xiàn)L4級別自動駕駛的目標時間，也沒有透露是否會在中國等地上線。沒有出席財報電話會議的馬斯克，在財報發(fā)布前于社交媒體上表示，F(xiàn)SD的大范圍推出將是歷史上資產(chǎn)價值最大的增長因素之一。

新京報貝殼財經(jīng)記者 林子 編輯 宋鈺婷 校對 趙琳