7月27日凌晨，美國電動車公司特斯拉公布今年第二季度業(yè)績。財報顯示，特斯拉在二季度實現(xiàn)營收119.6億美元，超出市場預(yù)期的112.99億美元，與去年同期60.36億美元相比同比大增98%。公司連續(xù)第八個季度實現(xiàn)盈利，二季度凈利潤高達(dá)11.42億美元，超出市場預(yù)期的6.48億美元，較去年同期1.04億美元大增998%。
在比特幣價格暴跌、監(jiān)管信貸收入未見大增的情況下，這一次特斯拉依然實現(xiàn)了營收和盈利大增，主要來源于公司車輛、儲能等業(yè)務(wù)的表現(xiàn)良好。二季度特斯拉的交付量同比大增121%，儲能業(yè)務(wù)收入116%，公司經(jīng)受住了零部件供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)，以保持工廠生產(chǎn)盡可能地接近滿負(fù)荷運行。
在上半年取得佳績后，特斯拉在財報中給出今年的交付量指導(dǎo)目標(biāo)為50%以上的同比增長，這意味著今年特斯拉的年度交付目標(biāo)量將達(dá)到75萬輛以上。今年上半年，特斯拉已經(jīng)完成近40萬輛的交付，下半年將有力沖擊80萬輛的交付大關(guān)。不過特斯拉在財報中亦強調(diào)，在全球汽車需求處于創(chuàng)紀(jì)錄水平的情況下，零部件供應(yīng)將對今年剩余時間的交貨增長率產(chǎn)生強大影響。
汽車業(yè)務(wù)收入大增97%，整車毛利率創(chuàng)一年新高
比特幣資產(chǎn)減值2300萬美元
今年二季度，特斯拉共生產(chǎn)206421輛電動車，交付201250輛電動車，兩項數(shù)據(jù)均創(chuàng)下公司的季度新高，亦超出市場預(yù)期。 在交付量的帶動下，特斯拉的汽車業(yè)務(wù)收入在二季度增長至102.06億美元，相比去年同期51.79億美元大增97%。
從二季度的交付數(shù)據(jù)來看，特斯拉的重心在Model3和ModelY。在二季度，Model3和ModelY共交付199360輛，占比高達(dá)99%，是特斯拉二季度交付量同比翻番的主力。
特斯拉在財報中亦表示，由于產(chǎn)品更新，第二季度Model S和Model X的交付量減少，而且平均售價較低的中國制造的汽車在我們的產(chǎn)品組合中占有較大比例，公司車輛平均售價環(huán)比第一季度下降了2%。
不過這并未影響特斯拉的整車毛利率，二季度特斯拉的整車毛利率為28.4%，高于去年同期的25.4%，以及今年第一季度的26.5%。
雖然二季度特斯拉的交付量雖然創(chuàng)下季度新高，但公司的監(jiān)管信貸收入并未同步出現(xiàn)大增。財報顯示，特斯拉該季度的監(jiān)管信貸收入為3.54億美元，較去年同期的4.28億美元同比下降17%。監(jiān)管信貸是指特斯拉向其他汽車制造商出售積分帶來的收入。在美國，汽車制造商需要抵消向美國消費者出售污染車輛的費用，那些沒有銷售足夠零排放汽車的汽車制造商就會從特斯拉購買相關(guān)信用額度以避免罰款。
2019年和2020年期間，特斯拉監(jiān)管信貸的收入分別為5.94億美元和15.8億美元，今年上半年，特斯拉的監(jiān)管信貸收入為8.72億美元，市場機(jī)構(gòu)預(yù)計今年這一收入將進(jìn)一步增長至20億美元以上。
此外，上季度特斯拉通過投資比特幣賺取了不菲的收益，但二季度這一投資卻出現(xiàn)了虧損，財報顯示特斯拉出現(xiàn)2300萬美元的比特幣減值，截至第二季度末，公司持有的數(shù)字資產(chǎn)凈值為13.11億美元，這與一季度財報公布的數(shù)值接近。
在一季度財報公布時，比特幣的價格高達(dá)54000美元/枚；但相隔兩個月后，比特幣的價格已幾乎腰斬，曾一度跌破3萬美元關(guān)口，目前在3.8萬美元左右徘徊。
上海超級工廠成特斯拉主要汽車出口中心
柏林、奧斯汀工廠年內(nèi)量產(chǎn)Model Y
今年第一季度，雖然特斯拉創(chuàng)紀(jì)錄地完成近18.5萬輛交付，但由于需要生產(chǎn)新款Model S和Model X，特斯拉對其生產(chǎn)線進(jìn)行了升級調(diào)整，這導(dǎo)致一季度Model S和Model X的產(chǎn)量為零，交付量亦只有2020輛，明顯低于此前每季度一萬多輛的水平，對一季度特斯拉的交付量有所影響。
不過，6月10日特斯拉正式發(fā)布Model S Plaid，重啟了這款高檔電動車的交付，但產(chǎn)能處于爬坡早期，對特斯拉二季度交付量的幫助有限。根據(jù)馬斯克此前的說法，新Model S汽車將于第三季度大批量生產(chǎn)，Model S/X周產(chǎn)量目標(biāo)為2000輛。
特斯拉在二季度財報中表示，目前新款Model S的生產(chǎn)進(jìn)展順利，公司預(yù)計其產(chǎn)量將在今年剩余時間里繼續(xù)增加，而且鑒于美國的強勁需求，大部分Model 3/Y的生產(chǎn)都在北美交付。
而特斯拉在美國得克薩斯州的奧斯汀工廠建設(shè)工作在二季度繼續(xù)取得進(jìn)展，Gigafactory Texas的一些區(qū)域已經(jīng)開始調(diào)試，不過由于電池供應(yīng)有限、全球供應(yīng)鏈面臨挑戰(zhàn)等原因，Semi卡車項目的交付將推遲至2022年。
至于特斯拉在柏林興建的歐洲工廠，公司表示雖然全球生產(chǎn)線繼續(xù)盡可能快地運行，但歐洲的需求仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過供應(yīng)，導(dǎo)致等待交付的時間越來越長。特斯拉在財報中表示，公司正安裝生產(chǎn)設(shè)備并已經(jīng)開始測試工具，盡可能快地努力在柏林開始生產(chǎn)，同時在這期間增加進(jìn)口量。特斯拉預(yù)期，今年將在柏林和得克薩斯州生產(chǎn)第一輛Model Y。
柏林工廠最新進(jìn)展
值得注意的是，特斯拉在財報中公布了目前各個工廠的產(chǎn)能現(xiàn)狀，其中上海超級工廠的年產(chǎn)能大于45萬輛。特斯拉表示，由于美國需求強勁，以及全球平均成本優(yōu)化，上海超級工廠轉(zhuǎn)型成為特斯拉的主要汽車出口中心。
根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉今年4月、5月的出口量均突破萬輛，二季度出口量近3萬輛，承擔(dān)起特斯拉在歐洲和亞太地區(qū)的交付工作。
此外，財報還顯示，特斯拉在中國的市場占有率已經(jīng)高于歐洲，僅次于美國和加拿大。乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年4月和5月特斯拉在中國的銷量分別為25845輛和33463輛，并在5月成為國內(nèi)批發(fā)銷量冠軍。
特斯拉表示，雖說公司經(jīng)歷了因供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)和工廠升級而導(dǎo)致的小規(guī)模中斷，但上海的生產(chǎn)仍然強勁，并在近期推出了起售價為27.6萬元人民幣的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。
完全自動駕駛更新至V9版本
4680電池量產(chǎn)仍需時日
特斯拉在財報中披露了自動駕駛的進(jìn)展，公司二季度成功推出Tesla Vision，這得益于特斯拉有能力使用來自100多萬輛特斯拉汽車的數(shù)據(jù)，以獲得大量多樣和準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)庫。特斯拉表示，解決完全自動駕駛問題是一項艱巨的工程挑戰(zhàn)，但公司仍然相信，只有通過收集大型的、真實世界的數(shù)據(jù)集和尖端的人工智能技術(shù)才能實現(xiàn)完全自動駕駛。
特斯拉透露，在銷售了超過一百萬輛裝有雷達(dá)的車輛后，公司已經(jīng)收集了足夠的數(shù)據(jù)，可以開始在新銷售的車輛上移除雷達(dá)。“由于我們收集了大量的極端案例數(shù)據(jù)，取消雷達(dá)的做法得以實現(xiàn)，我們能夠?qū)Ｗ⒒谝曈X的自動駕駛方案，提高改進(jìn)的速度?！碧厮估硎?，7月公司讓第一批車輛更新至FSD V9測試版，獲得車主強烈的積極反饋。
面對半導(dǎo)體短缺的問題，特斯拉在財報中表示，團(tuán)隊已經(jīng)展示了無與倫比的快速反應(yīng)能力，并減輕了因半導(dǎo)體短缺而造成的生產(chǎn)中斷的情況。“我們的電氣和固件工程團(tuán)隊仍然在努力工作，正在設(shè)計、開發(fā)和驗證19種新的控制器變體，以應(yīng)對持續(xù)的半導(dǎo)體短缺?！?/span>
此外，去年特斯拉在“電池日”上宣布將生產(chǎn)4680新型電池，特斯拉在財報中宣布已經(jīng)在加州工廠成功驗證4680電池的性能和壽命，在加州的生產(chǎn)驗證工作已接近尾聲，目前該電池的質(zhì)量和產(chǎn)量已達(dá)到可行的水平，公司的重點將是改善目前制約產(chǎn)量的生產(chǎn)流程。
不過特斯拉強調(diào)，雖然已經(jīng)取得了實質(zhì)性的進(jìn)展，但在實現(xiàn)批量生產(chǎn)之前，公司仍有大量工作需要完成才能實現(xiàn)量產(chǎn)，目前特斯拉對4680電池的結(jié)構(gòu)包進(jìn)行了內(nèi)部碰撞測試并取得成功。
新京報貝殼財經(jīng)記者 林子 編輯 宋鈺婷 校對 王心
