臨近7月到來，特斯拉開始為季末的交付量全力沖刺。近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克向員工發(fā)內(nèi)部信，要求公司上下為6月底的生產(chǎn)和交付全力以赴。
根據(jù)市場(chǎng)預(yù)估，特斯拉二季度交付量有望突破20萬輛，具體的交付數(shù)據(jù)可能在7月初正式公布。
在二季度，特斯拉面臨不少挑戰(zhàn)：在美國(guó)，由于汽車供應(yīng)鏈原材料價(jià)格集體上漲，尤其是車用芯片的短缺，特斯拉多次上調(diào)了Model 3和Model Y的起售價(jià)；在中國(guó)，特斯拉遭到車主索賠，維權(quán)風(fēng)波至今仍未平息，特斯拉陷入口碑危機(jī)。
此外，比特幣暴跌為特斯拉二季度的財(cái)報(bào)埋下危機(jī)。今年第一季度特斯拉開始投資比特幣，并從中獲得超過1億美元的投資收益，占公司凈利潤(rùn)將近四分之一。但比特幣價(jià)格在二季度出現(xiàn)大幅調(diào)整，價(jià)格近乎腰斬，若特斯拉未有出售所持比特幣，或?qū)⒃斐山咏?億美元的投資損失。
交付量或創(chuàng)季度新高
Model S Plaid交付影響有限
“總的來說，我們執(zhí)行得很好，但接下來的 12 天對(duì)于本季度的生產(chǎn)和交付來說非常重要。請(qǐng)全力以赴！”臨近二季度結(jié)束，馬斯克在6月18日的內(nèi)部郵件中鼓勵(lì)員工沖刺交付，他沒有提及二季度的銷售目標(biāo)，但市場(chǎng)預(yù)期特斯拉將創(chuàng)下季度交付量新高。
前高盛CIO Gary Black認(rèn)為，隨著美國(guó)和中國(guó)第二季度Model Y交付量有望達(dá)到新高，以及中國(guó)及美國(guó)產(chǎn)Model 3對(duì)歐盟的出口量每個(gè)季度都創(chuàng)下紀(jì)錄，特斯拉第二季度交付量可能達(dá)到21萬—21.5萬輛，第二季度后特斯拉2021財(cái)年交付量的市場(chǎng)預(yù)期可能接近90萬輛。
今年第一季度，雖然特斯拉創(chuàng)紀(jì)錄地完成近18.5萬輛交付，但由于需要生產(chǎn)新款Model S和Model X，特斯拉對(duì)其生產(chǎn)線進(jìn)行了升級(jí)調(diào)整，這導(dǎo)致一季度Model S和Model X的產(chǎn)量為零，交付量亦只有2020輛，明顯低于此前每季度一萬多輛的水平，對(duì)一季度特斯拉的交付量有所影響。
不過，6月10日特斯拉正式發(fā)布Model S Plaid，重啟了這款高檔電動(dòng)車的交付，但產(chǎn)能處于爬坡早期，對(duì)特斯拉二季度交付量的幫助有限。根據(jù)馬斯克此前的說法，新Model S汽車將于第三季度大批量生產(chǎn)，Model S/X周產(chǎn)量目標(biāo)為2000輛。
在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉的銷量暫時(shí)未受到維權(quán)事件風(fēng)波影響。
乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示4月和5月特斯拉在中國(guó)的銷量分別為25845輛和33463輛，并在5月成為國(guó)內(nèi)批發(fā)銷量冠軍。
從第一季度的交付量來看，中國(guó)市場(chǎng)仍然是特斯拉的主要增長(zhǎng)動(dòng)力，同時(shí)上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能維持特斯拉在歐洲、亞太地區(qū)的交付量。
乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年4月和5月，特斯拉的國(guó)產(chǎn)Model 3連續(xù)兩個(gè)月出口量破萬，有效地填補(bǔ)了特斯拉加州工廠的空缺。目前特斯拉的柏林工廠尚未建成投產(chǎn)，而且該工廠已確定不再計(jì)劃生產(chǎn)Model Y，這意味著特斯拉已確定上海工廠將成為供應(yīng)歐洲和亞太地區(qū)Model 3車型的主要生產(chǎn)基地。
比特幣暴跌影響二季度收益？
雖然特斯拉車輛銷售保持良好勢(shì)頭，但上季度公司的收益卻更多地來自比特幣投資。
根據(jù)今年特斯拉一季報(bào)顯示，該季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為4.38億美元，不過公司在一季度通過賣出比特幣獲得1.01億美元資金，這意味著扣除這一投資收益，特斯拉該季度的凈利潤(rùn)只有3.37億美元。
今年1月，特斯拉宣布公司已投資比特幣高達(dá)15億美元，一季報(bào)顯示，截至今年3月31日，特斯拉的比特幣資產(chǎn)為13.31億美元。
在財(cái)報(bào)公布時(shí)，比特幣的價(jià)格高達(dá)54000美元/枚；但相隔兩個(gè)月后，比特幣的價(jià)格已幾乎腰斬，一度跌破3萬美元關(guān)口，目前在3.3萬美元左右徘徊。據(jù)估算，如果比特幣的價(jià)格下跌至3萬美元以下，特斯拉將在二季度產(chǎn)生9000萬美元的投資損失，對(duì)二季度的業(yè)績(jī)無疑造成負(fù)面影響。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克對(duì)比特幣的態(tài)度飄忽：在5月中旬，特斯拉突然宣布暫停接受比特幣作為支付方式，直接導(dǎo)致比特幣在內(nèi)的數(shù)字貨幣價(jià)格出現(xiàn)大跌。馬斯克解釋稱，他對(duì)比特幣挖礦和交易中使用化石燃料頻率的迅速增加感到擔(dān)憂，特斯拉正在考慮使用能源消耗更低的加密貨幣。
對(duì)于特斯拉投資比特幣的原因，中央財(cái)經(jīng)大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)融合創(chuàng)新發(fā)展中心主任陳端分析稱，新冠疫情暴發(fā)之后，各國(guó)貨幣放水而能夠在諸多不確定性內(nèi)外部環(huán)境下保持價(jià)值穩(wěn)定的核心資產(chǎn)相對(duì)缺失，比特幣作為發(fā)行總量有限而且已經(jīng)形成較強(qiáng)價(jià)值共識(shí)乃至價(jià)值信仰的頭部數(shù)字貨幣資產(chǎn)，其對(duì)抗貨幣放水和通貨膨脹的功能更加凸顯，所謂的升值其實(shí)是數(shù)量有限的比特幣與天量放水的紙幣之間相對(duì)價(jià)格的一次調(diào)整。
陳端表示，特斯拉一方面囤積比特幣，一方面接受比特幣購(gòu)車，意味著新經(jīng)濟(jì)標(biāo)桿企業(yè)對(duì)比特幣商業(yè)流通價(jià)值的一次符號(hào)性背書。
陳端表示，以特斯拉的示范效應(yīng)，此舉將拉動(dòng)更多新生代消費(fèi)人群和新經(jīng)濟(jì)企業(yè)在更多消費(fèi)場(chǎng)景中接受比特幣，進(jìn)而以流通盤的需求放大比特幣的投資價(jià)值，從而帶動(dòng)更多機(jī)構(gòu)和企業(yè)投資比特幣對(duì)沖通脹風(fēng)險(xiǎn)。
“加密貨幣在很多情況下是一個(gè)好的想法，我們相信其未來具有前景，但這不能以環(huán)境為代價(jià)。”不過馬斯克仍強(qiáng)調(diào)，公司不打算出售所持有的比特幣，“特斯拉將不會(huì)出售任何比特幣，一旦挖礦向更可持續(xù)的能源過渡，我們打算將其用于交易。我們還在尋找其他能耗不到比特幣1%的加密貨幣?！?/p>
微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨亦表示，他不是比特幣的粉絲，因?yàn)楸忍貛砰_采會(huì)消耗大量能源，對(duì)環(huán)境造成影響?！鞍Ｂ∮泻芏噱X，他非常老練，所以我不擔(dān)心他。但我確實(shí)認(rèn)為，那些在比特幣熱潮中買進(jìn)的人，他們可能沒有那么多閑錢。所以我不看好比特幣，我的總體想法是，如果你沒有埃隆那么多的錢，還是小心點(diǎn)吧。”
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子 編輯 王進(jìn)雨 校對(duì) 趙琳
