新京報貝殼財經(jīng)訊（記者 陳維城）記者獲悉，8月27日，“中國城市公共交通協(xié)會慢行交通分會成立會議暨共享電單車系列標準發(fā)布會”召開。住房和城鄉(xiāng)建設部、中國城市公共交通協(xié)會等負責人參與了此次會議。

會上發(fā)布了共享電動助力車系列四項標準，分別為：《共享電動助力車通用技術規(guī)范》、《共享電動助力車運營服務規(guī)范》、《共享電動助力車鋰離子電池技術規(guī)范》以及《電動助力車公共充電場站建設規(guī)范》。四項標準覆蓋行業(yè)中車、運、電、場四個核心維度。

此外，下一階段將啟動《人行道凈化治理工作指南》、《共享（電）單車停放規(guī)范》、《共享（電）單車車輛廢棄評定導則》、《共享電單車安全技術要求》，這一系列標準體系是根據(jù)人行道凈化專項活動共享單車、共享電單車停放的一般要求、停放管理、技術手段以及共享兩輪車的廢棄評定、共享兩輪車全方位的安全保障提出標準化依據(jù)。

美團電單車相關負責人介紹，針對電單車超載等現(xiàn)象，研發(fā)重心模式識別技術，一旦識別超載車輛將無法啟動。美團電單車可以通過物聯(lián)網(wǎng)，借助車載的智能終端采集車輛位置、軌跡等信息，通過高精度定位系統(tǒng)設置合法的停車點位，實現(xiàn)用戶定點用車還車。

青桔CEO張治東表示，共享兩輪業(yè)態(tài)需要政府、用戶、企業(yè)三方共管共治，此次國內首個慢行交通行業(yè)組織的成立以及共享電動助力車系列標準（征求意見稿）的正式發(fā)布能夠加速行業(yè)標準化的落地，夯實共享兩輪車行業(yè)標準的技術基礎，實現(xiàn)標準化管理與技術創(chuàng)新的一體化推進。

2019年3月，國家發(fā)改委等七部委聯(lián)合印發(fā)了《綠色產(chǎn)業(yè)指導目錄(2019年版)》，明確了共享電動助力車作為共享交通的典型代表，是促進交通出行領域供給側結構性改革的新興力量。同年4月實施的《電動自行車安全技術規(guī)范》對電動助力車最高設計時速、整車質量等作出詳細規(guī)定。

新京報貝殼財經(jīng)記者注意到，隨著電單車新國標的實施，去年以來，共享電單車在下沉市場暗戰(zhàn)，除了美團、滴滴青桔、哈啰等巨頭之外，還有人民出行、松果電單車、小遛電單車也參與競爭。今年以來，美團、青桔、哈啰等玩家也不斷加碼兩輪出行業(yè)務。

新京報貝殼財經(jīng)記者 陳維城 編輯 李薇佳 校對 李項玲