當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月22日美股盤(pán)后，特斯拉公布2025年第一季度財(cái)報(bào)顯示，其一季度營(yíng)收193.35億美元，同比下降9.2%，低于市場(chǎng)預(yù)期；凈利潤(rùn)4.09億美元，同比下降71%，同樣低于市場(chǎng)預(yù)期。若扣除5.95億美元的碳積分收入，實(shí)際將錄得虧損。

汽車交付量下降是營(yíng)收下滑主因，一季度共交付336681輛，同比下降13%，為2022年以來(lái)最差季度表現(xiàn)。

業(yè)績(jī)不及預(yù)期背后，與特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在特朗普政府中的角色帶來(lái)“聲譽(yù)沖擊”有關(guān)。馬斯克表示，5月會(huì)減少政府事務(wù)投入，將更多精力放回特斯拉。

交付量下滑13%，創(chuàng)2022年以來(lái)新低

特斯拉全球一季度交付336681輛，同比下降13%，創(chuàng)2022年以來(lái)新低。歐洲市場(chǎng)受挫尤為嚴(yán)重（如德國(guó)銷量下滑62%），中國(guó)批發(fā)量同比減少21.8%。

作為特朗普政府“政府效率部”負(fù)責(zé)人，馬斯克的政治活動(dòng)分散精力，并引發(fā)歐洲消費(fèi)者抵制，直接沖擊銷量。其政治立場(chǎng)導(dǎo)致的品牌聲譽(yù)受損，加劇了市場(chǎng)信任危機(jī)。

CNBC的一項(xiàng)最新調(diào)查顯示，約半數(shù)美國(guó)人對(duì)馬斯克持負(fù)面看法，47%的受訪者對(duì)特斯拉持負(fù)面看法。

馬斯克在財(cái)報(bào)會(huì)上宣布，自今年5月起大幅減少政府事務(wù)投入，聚焦特斯拉運(yùn)營(yíng)。

關(guān)稅政策將波及特斯拉供應(yīng)鏈

另外，特朗普關(guān)稅政策的不確定性，正打亂特斯拉的供應(yīng)鏈。汽車零部件關(guān)稅政策將自5月3日生效，讓包括特斯拉在內(nèi)的多家美國(guó)車企頭疼，美國(guó)汽車行業(yè)的6大主要團(tuán)體紛紛站出來(lái)致信特朗普政府反對(duì)這一關(guān)稅政策。

馬斯克表示，雖然特斯拉是垂直整合程度較高的汽車公司，但公司仍有大量零部件和材料來(lái)源于美國(guó)以外的國(guó)家，因此主張降低關(guān)稅。

目前特斯拉汽車業(yè)務(wù)毛利率降至12.5%，若特朗普加征關(guān)稅持續(xù)，將進(jìn)一步壓縮特斯拉利潤(rùn)空間，而依賴中國(guó)供應(yīng)鏈的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)也將受更大沖擊。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天

編輯 岳彩周