沉寂兩年的雷丁汽車(chē)，再次映入大眾視野。

近日，雷丁汽車(chē)宣布將推出基于全新智能化微車(chē)平臺(tái)打造的“雷丁A50”，預(yù)計(jì)今年下半年上市。后續(xù)雷丁汽車(chē)還將推出雷丁A50兩門(mén)版“雷丁A51”和年度改款車(chē)型“雷丁A52”。雷丁A50系列三款車(chē)型均為新能源純電小車(chē)。

雷丁A50意味著雷丁汽車(chē)欲借微型純電動(dòng)車(chē)“卷土重來(lái)”，回歸新能源汽車(chē)市場(chǎng)。北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔認(rèn)為，雷丁汽車(chē)此前長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)低速電動(dòng)車(chē)“老頭樂(lè)”，研發(fā)能力受限，只能選擇生產(chǎn)微型純電動(dòng)車(chē)，但目前這一市場(chǎng)遭遇擠壓，雷丁汽車(chē)此時(shí)入局面臨多重挑戰(zhàn)。

年內(nèi)擬推兩款車(chē)型

雷丁汽車(chē)方面稱(chēng)，雷丁A50的綜合續(xù)航預(yù)計(jì)在100km—300km，適用場(chǎng)景聚焦在城鎮(zhèn)短途用車(chē)場(chǎng)景，預(yù)計(jì)今年下半年上市；雷丁A51、雷丁A52分別于2025年下半年和2026年初推出。

雷丁A50是雷丁汽車(chē)于2024年開(kāi)始著手打造的一款新能源純電小車(chē)。不過(guò)，目前其并未透露該車(chē)型的具體配置等信息。

雷丁A50的預(yù)告意味著雷丁汽車(chē)欲重返新能源汽車(chē)市場(chǎng)，這一舉動(dòng)從3月以來(lái)愈發(fā)明顯。今年3月18日，雷丁汽車(chē)官方公眾號(hào)時(shí)隔兩年再度更新，稱(chēng)雷丁汽車(chē)全國(guó)團(tuán)購(gòu)會(huì)活動(dòng)首站在錫林浩特開(kāi)啟，同時(shí)全國(guó)團(tuán)購(gòu)會(huì)現(xiàn)已陸續(xù)開(kāi)啟，市場(chǎng)發(fā)展正式按下“重啟”鍵。隨后，雷丁汽車(chē)發(fā)布招聘公告，招聘崗位包括汽車(chē)研發(fā)工程師、汽車(chē)工藝工程師、電氣工程師、模具維修工程師、生產(chǎn)工人等。

雷丁汽車(chē)成立于2012年，此前專(zhuān)注于低速電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)。2018年雷丁汽車(chē)收購(gòu)陜西秦星汽車(chē)有限公司，獲得新能源商用車(chē)和特種車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)。2019年雷丁汽車(chē)又以14.5億元收購(gòu)四川野馬汽車(chē)，獲得新能源汽車(chē)、傳統(tǒng)乘用車(chē)、客車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)，由低速電動(dòng)車(chē)向乘用車(chē)轉(zhuǎn)型。

但轉(zhuǎn)型之路并不容易。2019年雷丁汽車(chē)推出三款新能源車(chē)，由于價(jià)格偏貴、延續(xù)“老頭樂(lè)”設(shè)計(jì)等原因，當(dāng)年銷(xiāo)量并未超過(guò)萬(wàn)輛，次年全部停產(chǎn)。隨后，雷丁汽車(chē)將目光瞄準(zhǔn)微型純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，于2021年推出芒果系列，初期曾收獲一定銷(xiāo)量。

從2022年開(kāi)始，雷丁汽車(chē)銷(xiāo)量萎靡，陷入經(jīng)銷(xiāo)商提不到車(chē)、欠薪裁員、工廠停產(chǎn)、供應(yīng)商催債、經(jīng)銷(xiāo)商大面積退網(wǎng)等困境。2023年5月和2024年2月，雷丁汽車(chē)兩次申請(qǐng)破產(chǎn)審查。2024年2月，山東省昌樂(lè)縣法院受理其重整申請(qǐng)，并于4月完成20家關(guān)聯(lián)公司合并重整。

張翔認(rèn)為，一方面，雷丁汽車(chē)此前的負(fù)面新聞對(duì)于其造車(chē)口碑和新車(chē)型都有一定影響。另一方面，雷丁汽車(chē)由低速電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型乘用車(chē)，研發(fā)能力受限。其工藝水平和一致性相對(duì)較差，產(chǎn)品力和品牌力較弱，較難形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

3月25日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者就新車(chē)型上市計(jì)劃及企業(yè)后續(xù)發(fā)展規(guī)劃聯(lián)系雷丁汽車(chē)，截至發(fā)稿尚未收到回復(fù)。

純電小車(chē)市場(chǎng)空間小

雷丁汽車(chē)在微型純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)是否還能博得機(jī)會(huì)？

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)分會(huì)”）認(rèn)為，隨著“雙新”補(bǔ)貼增加，受到報(bào)廢更新政策驅(qū)動(dòng)，A00級(jí)純電動(dòng)市場(chǎng)逐步恢復(fù)。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前2個(gè)月，A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)21%。

但微型純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)相對(duì)飽和，競(jìng)爭(zhēng)激烈。目前上汽通用五菱、奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、一汽奔騰等車(chē)企均有布局微型純電動(dòng)車(chē)。從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，五菱宏光MINI EV、長(zhǎng)安Lumin、吉利熊貓等銷(xiāo)量位居前列。

多款微型純電動(dòng)車(chē)今年2月以來(lái)推出促銷(xiāo)活動(dòng)。3月26日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前吉利熊貓最高可優(yōu)惠1萬(wàn)元；奇瑞QQ冰淇淋可現(xiàn)金優(yōu)惠2000元，并享受?chē)?guó)補(bǔ)政策，折合算下來(lái)1.49萬(wàn)元起售；奇瑞小螞蟻可優(yōu)惠4000元。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為，微型純電動(dòng)車(chē)持續(xù)的促銷(xiāo)活動(dòng)意在走量，薄利多銷(xiāo)搶奪市場(chǎng)。雷丁汽車(chē)本身競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品力就弱于主流車(chē)企，其車(chē)型較難與主流車(chē)企正面競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)壓力較大。

此外，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，“價(jià)格戰(zhàn)”仍在持續(xù)。張翔說(shuō)，比亞迪秦等車(chē)型價(jià)格跌至10萬(wàn)元以?xún)?nèi)，A級(jí)純電動(dòng)車(chē)價(jià)格不斷下探，也在一定程度上擠壓了微型純電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)，導(dǎo)致其增長(zhǎng)性不高。

顏景輝表示，在三四線及農(nóng)村等下沉市場(chǎng)對(duì)微型純電動(dòng)車(chē)仍有一定需求，但這一細(xì)分市場(chǎng)的利潤(rùn)空間很小，面臨的挑戰(zhàn)更大，如果沒(méi)有形成規(guī)模則很難持久做下去。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳

編輯 楊娟娟

校對(duì) 楊利