“中國不僅是全球最大的汽車市場，也是最富活力的市場，特別是在創(chuàng)新速度、新能源汽車和智能化轉(zhuǎn)型方面，中國可以說是全球步入汽車行業(yè)新時代步伐最快的市場。”9月4日，在談及中國市場對于奔馳的發(fā)展意義時，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）說到，“中國市場是奔馳集團(tuán)全球戰(zhàn)略的重要支柱之一，也是電動化轉(zhuǎn)型和科技創(chuàng)新的重要驅(qū)動力?！?/p>
這是康林松今年第四次來到中國，從參加2024中國發(fā)展高層論壇、陪同德國總理訪華、參加北京車展，到近期宣布與中國合作伙伴共同加碼投資，康林松強(qiáng)調(diào)奔馳持續(xù)看好中國、投資中國。
9月4日，奔馳宣布，根據(jù)集團(tuán)業(yè)務(wù)規(guī)劃，計劃與中國合作伙伴共同在華投資超140億元，進(jìn)一步豐富乘用車和輕型商務(wù)車的本土化產(chǎn)品陣容。
奔馳集團(tuán)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略布局、先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新和最新的重磅產(chǎn)品將繼續(xù)以“中國創(chuàng)新”和“中國速度”，加速在中國市場落地。
2025年起投產(chǎn)三款中國專屬車型
根據(jù)規(guī)劃，奔馳計劃與中國合作伙伴在乘用車業(yè)務(wù)投資超100億元，在輕型商務(wù)車業(yè)務(wù)投資超過40億元。
乘用車業(yè)務(wù)上，自2025年起，奔馳計劃與北汽集團(tuán)的合資公司北京奔馳投產(chǎn)基于全新梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)（MMA）平臺的全新車型，包括專為中國市場量身打造的純電動長軸距CLA車型和長軸距GLE SUV車型。
梅賽德斯-奔馳CLA級概念車。圖/奔馳官網(wǎng)
其中，長軸距GLE SUV 新車型首次由中國團(tuán)隊主導(dǎo)研發(fā)，這是奔馳全球研發(fā)體系中前所未有的舉措，體現(xiàn)出奔馳對中國本土研發(fā)能力的高度信任。奔馳自主開發(fā)的全新架構(gòu)MB.OS將于2025年隨MMA平臺全新車型首發(fā)。
商用車業(yè)務(wù)板塊，此次宣布的投資將部分支持福建奔馳生產(chǎn)基于VAN.EA平臺的全新豪華純電MPV。未來奔馳輕型商務(wù)車所有新的中、大車型都將基于模塊化、可擴(kuò)展的VAN.EA電動化平臺。
VAN.EA平臺全新純電MPV的投產(chǎn)，將進(jìn)一步豐富奔馳在中國的新能源車型陣容，加速輕型商務(wù)車業(yè)務(wù)的電動化轉(zhuǎn)型。
過去十年在中國投資超1000億元
中國汽車市場是全球最大、最富活力的市場之一，不僅有年輕的消費群體，還有完善的產(chǎn)業(yè)鏈配套和快速發(fā)展的科技創(chuàng)新環(huán)境，這些都成為支撐奔馳在中國持續(xù)加碼投資的重要因素。
從2014年至2023年，奔馳攜手合作伙伴在中國投資了超過1000億元，在華業(yè)務(wù)涵蓋研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售、售后等服務(wù)在內(nèi)的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。
近年來，為進(jìn)一步推進(jìn)電動化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，奔馳持續(xù)擴(kuò)大在中國市場的本土化研發(fā)布局，強(qiáng)化中國“智造”與本土化研發(fā)相結(jié)合，在中國的研發(fā)投入正達(dá)到前所未有的規(guī)模。
目前，奔馳位于北京和上海兩地的大規(guī)模研發(fā)中心有超過2000名研發(fā)專家，形成在華“創(chuàng)新雙引擎”，成為在德國以外覆蓋領(lǐng)域最全面的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。
梅賽德斯-奔馳中國研發(fā)團(tuán)隊深度參與MB.OS架構(gòu)研發(fā)，并主導(dǎo)智能座艙和自動駕駛功能開發(fā)。圖/奔馳官網(wǎng)
“幾年前，我們決定要將中國研發(fā)進(jìn)一步提升到新高度。如今中國研發(fā)已經(jīng)成為德國以外覆蓋領(lǐng)域最全面的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)?！笨盗炙杀硎?，中國的研發(fā)工作不是孤立的，中國研發(fā)與德國緊密合作，是奔馳全球研發(fā)團(tuán)隊的重要組成部分。
中國研發(fā)團(tuán)隊在奔馳越來越多的全球研發(fā)項目上也發(fā)揮著重要作用。如奔馳全球下一代后排娛樂系統(tǒng)就是由中國研發(fā)團(tuán)隊負(fù)責(zé)開發(fā)，這一系統(tǒng)的開發(fā)周期僅為18個月，體現(xiàn)出“中國創(chuàng)新”在奔馳全球研發(fā)中的重要性。
“我在中國已經(jīng)有12年的工作經(jīng)歷，切身體會到中國汽車市場的創(chuàng)新之快?！泵焚惖滤?奔馳集團(tuán)股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱表示，在研發(fā)等領(lǐng)域不斷加大在華投入，不僅是奔馳對中國市場持有信心，也是與中國合作伙伴攜手下不斷加深本土化進(jìn)程。
而隨著北京和上海兩地研發(fā)中心的不斷擴(kuò)展，奔馳不僅在研發(fā)層面以“中國創(chuàng)新”進(jìn)行快速升級迭代，同時也在以“中國速度”，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車領(lǐng)域的最新成果推出，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)革新。
助力當(dāng)?shù)?/strong>區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
汽車是高度全球化的產(chǎn)業(yè)，在全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵窗口期，“合作共贏”仍是中外車企發(fā)展的重要模式。
從2001年開啟本土化進(jìn)程至今，奔馳見證、參與并為中國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展做出了貢獻(xiàn)，其在中國市場的業(yè)務(wù)也取得了長足發(fā)展。
中國是奔馳最大的單一市場。2023年，奔馳乘用車在中國市場的銷量約其全球總銷量的35%以上，本土生產(chǎn)的車型已達(dá)11款。
在助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展上，奔馳深度參與當(dāng)?shù)馗叨酥圃鞓I(yè)、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
北京奔馳。圖/奔馳官網(wǎng)
以北京奔馳為例，其工業(yè)總產(chǎn)值從成立至今增長超50倍。2005年，E級車作為首款梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)車型在北京奔馳投產(chǎn)，此后國產(chǎn)車型不斷豐富，本土化程度不斷提高。2024年一季度，北京奔馳實現(xiàn)累計產(chǎn)量突破500萬輛。
在福州及周邊地區(qū)，奔馳建立了亞太地區(qū)唯一的輕型商務(wù)車生產(chǎn)基地福建奔馳。截至2024年6月，福建奔馳已累計實現(xiàn)產(chǎn)值超1112億元，累計繳納稅款超167.45億元，有力地支持了東南汽車城“千億級汽車特色小鎮(zhèn)”計劃和福州市“加快建設(shè)現(xiàn)代化國際城市”的目標(biāo)。
在不斷深化的產(chǎn)業(yè)合作中，奔馳堅定看好中國市場和中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景，以140億元持續(xù)加大在華投資，也是對某些言論將中外汽車制造對立的有力反擊。
過去，中國汽車工業(yè)的發(fā)展離不開合資品牌的支持，通過合作中國汽車工業(yè)引入先進(jìn)的技術(shù)、管理經(jīng)驗和市場資源，實現(xiàn)了快速發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級。如今，隨著新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的快速發(fā)展，中國創(chuàng)新推動中外車企合作進(jìn)入一個全新的階段，更加值得期待。
文/張冰
編輯 陳莉
校對 穆祥桐
