在價(jià)格戰(zhàn)、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型壓力的背景下，跨國(guó)車企交出的一季度財(cái)報(bào)表現(xiàn)不一。
日前，現(xiàn)代汽車集團(tuán)發(fā)布的2024年第一季度財(cái)報(bào)顯示，今年一季度其銷售額為66.87萬(wàn)億韓元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為6.98萬(wàn)億韓元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)首次超越大眾集團(tuán)，成為僅次于豐田的全球第二大盈利汽車制造商。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者梳理多家跨國(guó)車企一季度業(yè)績(jī)發(fā)現(xiàn)，日系品牌增長(zhǎng)為主基調(diào)，其中，豐田汽車的盈利水平仍位居全球第一；美系品牌業(yè)績(jī)分化，而德系品牌一季度營(yíng)收利潤(rùn)均降。
汽車行業(yè)分析師任萬(wàn)付在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，業(yè)績(jī)是現(xiàn)狀的體現(xiàn)，跨國(guó)車企擁有高基數(shù)和比較大的用戶群體，但目前在轉(zhuǎn)型過(guò)程中遇到了一些困難，所以各個(gè)指標(biāo)都會(huì)有一些變化。他進(jìn)一步表示，德系品牌也受中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化的沖擊。5月16日，記者走訪環(huán)京地區(qū)多家合資品牌4S店發(fā)現(xiàn)，多個(gè)合資品牌包括純電動(dòng)汽車、燃油車在內(nèi)的多款車型均有不同程度的降價(jià)。
日韓業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)成主基調(diào)，德系品牌開(kāi)局不利
今年一季度，豐田汽車營(yíng)收同比增長(zhǎng)14%至11.07萬(wàn)億日元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1.11萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)77%。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員顏景輝表示雖然豐田汽車純電動(dòng)占比低，但其混動(dòng)車型銷量較好，市場(chǎng)占有率相對(duì)穩(wěn)定。
部分跨國(guó)車企一季度業(yè)績(jī)。制圖｜新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳
今年一季度本田汽車經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)近6倍至3055.9億日元；除了混動(dòng)車型貢獻(xiàn)業(yè)績(jī)外，本田汽車在美國(guó)市場(chǎng)銷量的增長(zhǎng)抵消了其在中國(guó)市場(chǎng)銷量的下滑。日產(chǎn)汽車今年一季度凈收入和經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)也均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
美系品牌福特汽車和通用汽車今年一季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)分化。今年一季度通用汽車營(yíng)收和凈利潤(rùn)分別為430.14億美元和29.8億美元，同比分別增長(zhǎng)7.6%和25%。福特汽車一季度凈利同比下跌約24%至13.3億美元，今年一季度福特電動(dòng)車部門(mén)虧損約13億美元；日前福特汽車被爆已削減電池訂單以減輕電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)虧損。
相對(duì)而言，今年一季度德系品牌整體開(kāi)局不利，大眾汽車集團(tuán)、梅賽德斯-奔馳和寶馬集團(tuán)的營(yíng)收和利潤(rùn)均出現(xiàn)不同程度的下滑。
大眾汽車集團(tuán)一季度的營(yíng)收和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)分別為755億歐元和46億歐元，同比分別下降1%和20%；其解釋稱主要是受到全球銷量下降以及成本上升影響。實(shí)際上，一季度大眾汽車集團(tuán)的高端品牌利潤(rùn)下跌幅度較大，奧迪集團(tuán)一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降74.3%，以保時(shí)捷為首的運(yùn)動(dòng)豪華品牌營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降30%。
今年一季度寶馬集團(tuán)和梅賽德斯-奔馳的業(yè)績(jī)也都出現(xiàn)下滑。一季度寶馬集團(tuán)息稅前利潤(rùn)為40.54億歐元，同比減少24.6%；梅賽德斯-奔馳一季度息稅前利潤(rùn)為38.63億歐元，同比下降29.8%
顏景輝分析稱，德系品牌一季度業(yè)績(jī)下跌與自身的產(chǎn)品力和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)問(wèn)題等多種原因有關(guān)；此外，中國(guó)汽車市場(chǎng)電動(dòng)化也對(duì)其產(chǎn)生影響，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率提升，合資品牌在中國(guó)汽車市場(chǎng)的份額也受到影響。
任萬(wàn)付也有相同觀點(diǎn)，德系品牌業(yè)績(jī)下跌是受到國(guó)內(nèi)電動(dòng)化、智能化的沖擊，德系品牌的市場(chǎng)份額進(jìn)一步被蠶食；此外，德系品牌在消費(fèi)者心里的形象相對(duì)固化，隨著新能源汽車的發(fā)展，品牌需要向智能化等方面轉(zhuǎn)變，其雖然有電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的動(dòng)作，但整體來(lái)講還相對(duì)保守。
終端市場(chǎng)降價(jià)促銷，專家稱跨國(guó)車企需進(jìn)一步加快轉(zhuǎn)型步伐
任萬(wàn)付分析稱，合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)的份額被中國(guó)汽車品牌進(jìn)一步蠶食。目前，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)仍在持續(xù)，合資品牌也參與其中，通過(guò)不同形式降價(jià)促銷。5月16日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)走訪環(huán)京地區(qū)多家合資品牌4S店發(fā)現(xiàn)多個(gè)合資品牌均有不同程度的降價(jià)。
“攬境限時(shí)優(yōu)惠6萬(wàn)元，寶來(lái)優(yōu)惠3.6萬(wàn)元；ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ的優(yōu)惠超過(guò)6萬(wàn)元?！杯h(huán)京地區(qū)某一汽-大眾4S店的銷售人員表示，其他車型的優(yōu)惠力度在3.5萬(wàn)元-6萬(wàn)元不等，如果是分期或置換，還能進(jìn)一步優(yōu)惠或享置換補(bǔ)貼。
環(huán)京地區(qū)某上汽大眾4S店銷售人員表示，目前店里車型現(xiàn)金優(yōu)惠額度在1.8萬(wàn)元-7.1萬(wàn)元不等?！癐D.6 X目前優(yōu)惠7.1萬(wàn)元，置換可享6000元的置換補(bǔ)貼，分期也有0利息政策?！痹撲N售人員表示，“現(xiàn)在賣車很難，各家的價(jià)格優(yōu)惠力度都很大。我們除了持續(xù)性的促銷活動(dòng)外，也在線上直播吸引消費(fèi)者進(jìn)店咨詢?cè)囻{；現(xiàn)在的市場(chǎng)情況我們只能多嘗試不同方法來(lái)保證成交量。”
環(huán)京地區(qū)某雷克薩斯4S店。攝/新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者王琳琳
此外，記者走訪發(fā)現(xiàn)豪華品牌的優(yōu)惠力度相對(duì)更大。“目前奧迪A3優(yōu)惠超8萬(wàn)元，如果購(gòu)車還可以進(jìn)一步談價(jià)?！杯h(huán)京地區(qū)某奧迪4S店的銷售人員表示。此外，記者走訪了解到目前奧迪A6L的優(yōu)惠力度超過(guò)14萬(wàn)元；寶馬i3和寶馬iX3的現(xiàn)金優(yōu)惠都超過(guò)14萬(wàn)元；雷克薩斯的車型優(yōu)惠也達(dá)數(shù)萬(wàn)元。環(huán)京地區(qū)某寶馬4S店的銷售人員表示，“店里的促銷力度按照不同的時(shí)間節(jié)點(diǎn)去調(diào)整，現(xiàn)階段還有長(zhǎng)貸款、0利息、置換補(bǔ)貼等政策。”
而在合資品牌加大促銷力度背后是對(duì)銷量和市場(chǎng)份額的渴望。以豐田和本田為例 ，今年4月豐田在中國(guó)市場(chǎng)的銷量同比下滑27.3％，連續(xù)3個(gè)月低于上年同月；本田4月在中國(guó)市場(chǎng)的銷量也同比下滑22.18%。
顏景輝認(rèn)為，中國(guó)汽車品牌在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)，跨國(guó)車企在中國(guó)市場(chǎng)所面臨的挑戰(zhàn)是比較嚴(yán)峻的，其需要彌補(bǔ)其在智能化、電動(dòng)化等方面的短板。任萬(wàn)付進(jìn)一步補(bǔ)充稱，在傳統(tǒng)燃油車賽道具有優(yōu)勢(shì)的跨國(guó)車企在進(jìn)入新能源汽車賽道后，更多的是需要向中國(guó)汽車品牌學(xué)習(xí)，有針對(duì)性地調(diào)整策略，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)做出產(chǎn)品調(diào)整。
“如何加快和推進(jìn)智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，這或?qū)⑹强鐕?guó)車企未來(lái)能否在中國(guó)市場(chǎng)存活且具有競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。” 任萬(wàn)付說(shuō)道。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳
編輯 丁爽 校對(duì) 盧茜
