3月21日，記者到訪環(huán)京一家雷克薩斯4S店。貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳 攝
雷克薩斯加價(jià)風(fēng)波有了最新消息。3月20日晚，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者從?？谑惺袌霰O(jiān)督管理局官方獲悉，?？谥猩卓怂_斯汽車銷售服務(wù)有限公司（以下簡稱“?？谥猩卓怂_斯”）構(gòu)成無正當(dāng)理由拒絕履行價(jià)格承諾的價(jià)格欺詐行為，市場監(jiān)管部門擬對其作出罰款45萬元的行政處罰，并列入嚴(yán)重違法失信名單。
3月21日，記者采訪了北京、天津、環(huán)京等地的三家雷克薩斯4S店。工作人員回答訂車時(shí)均未提到加價(jià)，并且有兩家店正在進(jìn)行促銷。
此前3月14日，?？谥猩卓怂_斯發(fā)布致歉聲明稱，由于公司對員工服務(wù)流程和服務(wù)質(zhì)量疏于管理和培訓(xùn)，才導(dǎo)致了本次事件的發(fā)生；對于在此事件中發(fā)表不當(dāng)言論、給消費(fèi)者造成不良體驗(yàn)的客服經(jīng)理進(jìn)行開除處理。
河南澤槿律師事務(wù)所主任付建對新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，由于沒有明確的法律法規(guī)來闡明嚴(yán)禁經(jīng)銷商在售賣汽車時(shí)進(jìn)行加價(jià)行為，消費(fèi)者不明白應(yīng)收款項(xiàng)是否合法合理等因素導(dǎo)致仍有加價(jià)提車現(xiàn)象存在。
北京市京師律師事務(wù)所合伙人律師盧鼎亮認(rèn)為汽車銷售體系限制、車輛預(yù)訂與交付周期較長、在途車輛訂單影響因素發(fā)生變化、消費(fèi)者購買指定車型替代性選擇小等因素都導(dǎo)致經(jīng)銷商經(jīng)常利用消費(fèi)者心理以及市場交易力量偏差做出超越合同范圍的臨時(shí)加價(jià)行為。
就加價(jià)被罰一事，貝殼財(cái)經(jīng)記者多次聯(lián)系采訪雷克薩斯?？谥猩辏刂涟l(fā)稿，未獲得官方回應(yīng)。
涉事4S店曾多次被查，多次被罰
“您就立案唄，我們鑒定一下”，雷克薩斯海口中升店客戶經(jīng)理這句話成為加價(jià)風(fēng)波升級導(dǎo)火索。
據(jù)媒體報(bào)道，當(dāng)事人王先生稱，在?？谥猩卓怂_斯訂購了一臺GX550車型，簽了購車意向和交付定金后，卻被再加付10萬元增值服務(wù)，否則不能提車。多次協(xié)商無果后，?？谥猩卓怂_斯4S店沒有征得王先生的同意，原路退還了購車定金。
對此，海口中升雷克薩斯方面表示，王先生只交付了定金并未與公司簽訂相關(guān)購車合同，要以正式合同為主。隨后，?？谑猩虅?wù)局以海口中升雷克薩斯4S店涉嫌違反價(jià)格法，聯(lián)同?？谑惺袌霰O(jiān)督管理部門，到店約談相關(guān)負(fù)責(zé)人；?？谥猩卓怂_斯4S店客服經(jīng)理否認(rèn)加價(jià)說法，稱“都是正常稅務(wù)機(jī)構(gòu)，都是有備案”“根據(jù)車型，會有一系列的增值服務(wù)”“增值服務(wù)費(fèi)是集團(tuán)制定的”，但卻無法出具增值服務(wù)費(fèi)收取的相關(guān)條款。
?？谑惺袌霰O(jiān)督管理局消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)科三級主任科員梁朝陽認(rèn)為，上述購車意向合約一旦簽訂，雙方在現(xiàn)場已經(jīng)形成了事實(shí)，該合約就具有效力；而4S店要求加收的所謂“增值服務(wù)費(fèi)”，必須明碼標(biāo)價(jià)，提前公示給消費(fèi)者。
日前，貝殼財(cái)經(jīng)記者致電?？谥猩卓怂_斯咨詢該事件，其工作人員表示不了解，僅能提供購車相關(guān)咨詢和服務(wù)。
付建表示，消費(fèi)者交付的定金約定明確，定金合同已經(jīng)生效，并沒有任何附加解除條件；隨后銷售人員違約解除定金合同，此時(shí)根據(jù)定金合同規(guī)定，應(yīng)當(dāng)返還雙倍定金，銷售人員應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。盧鼎亮也有相同觀點(diǎn)，他進(jìn)一步表示，經(jīng)銷商除了應(yīng)當(dāng)雙倍返還定金的責(zé)任外，還應(yīng)當(dāng)承擔(dān)不誠信行為導(dǎo)致的信用懲戒后果；如果加價(jià)行為存在協(xié)同或者合謀情形，亦應(yīng)當(dāng)考慮是否涉嫌違反《反壟斷法》的規(guī)定并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
對于加價(jià)提車行為是否違法，付建表示，需根據(jù)具體情況分析，在判斷加價(jià)行為是否違法時(shí)，需要看購車合同中是否有明確的價(jià)格條款，以及這個(gè)加價(jià)行為是否在合同中有明確的約定，是否按照明碼標(biāo)價(jià)或者其他公示的價(jià)格進(jìn)行交易。
值得一提的是，這并非是海口中升雷克薩斯首次陷入加價(jià)風(fēng)波。早在2019年，?？谥猩卓怂_斯曾被質(zhì)疑涉嫌捆綁禮包加價(jià)銷售，彼時(shí)多部門曾介入調(diào)查。
記者從企查查APP查詢發(fā)現(xiàn)，海口中升雷克薩斯是海南家嘉華偉業(yè)投資有限公司的全資子公司，而中升（大連）集團(tuán)有限公司是海南家嘉華偉業(yè)投資有限公司的控股股東 ，中升（大連）集團(tuán)有限公司的港股上市實(shí)體為中升集團(tuán)控股有限公司（以下簡稱“中升集團(tuán)”）。中升集團(tuán)主要經(jīng)營豪華和中高端汽車品牌，是中國最早獲得雷克薩斯經(jīng)銷代理權(quán)的公司之一。
中升集團(tuán)旗下控股公司曾多次被處罰。2022年深圳中升雷克薩斯因?yàn)樘摷傩麄?，?gòu)成不正當(dāng)競爭行為，被深圳市場監(jiān)管局罰款50萬元；2023年無錫中升錫東雷克薩斯汽車銷售服務(wù)有限公司因違反《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》第十七條第二款，依據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》二十三條第一款，被無錫市生態(tài)環(huán)境局處罰22萬元。
電動(dòng)化轉(zhuǎn)型緩慢，被自主新能源汽車品牌搶占份額
上述提及的全新一代雷克薩斯GX于今年1月13日正式登陸中國市場，此后在國內(nèi)市場雷克薩斯GX也一度傳出加價(jià)傳聞。
3月21日，北京某雷克薩斯4S店的工作人員表示，目前GX沒有現(xiàn)車，可以交5萬元意向金定車，但最終不能保證一定會配到車，如果配不到會退款。記者詢問是否需要加價(jià)，工作人員未正面回答，稱具體權(quán)益和政策還需要和領(lǐng)導(dǎo)詳細(xì)談。
實(shí)際上，因不國產(chǎn)、純進(jìn)口等定位，雷克薩斯自2004年進(jìn)入中國市場以來便有部分車型因供不應(yīng)求而需要加價(jià)購買的現(xiàn)象。2019年，國家市場監(jiān)管總局對豐田中國發(fā)出一份處罰決定，因其在雷克薩斯品牌汽車銷售中違反《反壟斷法》，涉嫌實(shí)施價(jià)格壟斷行為，處以8761.3萬元罰款。
2019年雷克薩斯在中國市場銷量首次突破20萬輛超越北美成為其第一大市場，此后兩年連續(xù)增長但增幅縮減；2022年雷克薩斯在中國市場的銷量約為17.6萬輛，同比下滑22%。2023年雷克薩斯在中國市場銷量（18.14萬輛）雖然回歸正增長，但3%增幅遠(yuǎn)低于其全球市場32%的增幅。
乘聯(lián)會方面表示，2023年進(jìn)口車市場中雷克薩斯增速表現(xiàn)偏弱；從整體進(jìn)口車市場來看，消費(fèi)升級仍是驅(qū)動(dòng)進(jìn)口車市場增長的核心動(dòng)力，但電動(dòng)化轉(zhuǎn)型在一定程度上改變了消費(fèi)需求，擠壓了燃油車市場，因此進(jìn)口燃油車需求也出現(xiàn)了明顯下降。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年12月雷克薩斯保值率為71%，而2022年初這一數(shù)值為90.1%。
實(shí)際上，在汽車價(jià)格戰(zhàn)的浪潮中，雷克薩斯也未能“獨(dú)善其身”。3月21日，記者咨詢天津某雷克薩斯4S店發(fā)現(xiàn)，該店雷克薩斯多款車型都有不同程度的促銷活動(dòng)，4S店工作人員表示目前雷克薩斯ES最高現(xiàn)金優(yōu)惠為4萬元，雷克薩斯RX新能源的優(yōu)惠力度也能達(dá)到2萬元。“促銷優(yōu)惠主要是為了提高成交量，從目前效果來看，店內(nèi)的客流量和訂單的確有所增加，具體成效還要看3月最終的盤點(diǎn)。”
環(huán)京地區(qū)某雷克薩斯4S店的工作人員告訴記者，目前店內(nèi)ES 200車型最高優(yōu)惠可以達(dá)到7萬，但如果購車還繼續(xù)談，可以贈(zèng)送保養(yǎng)等，不過目前店內(nèi)只有一款現(xiàn)款，如果選其他顏色配置可能要等，但月內(nèi)應(yīng)該會提到車。
黃河科技學(xué)院客座教授張翔表示，目前中國汽車市場消費(fèi)環(huán)境更加年輕化，消費(fèi)者更青睞于智能化汽車產(chǎn)品，從這一方面來看，雷克薩斯并不具備優(yōu)勢。此外，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，雷克薩斯進(jìn)展相對緩慢；其官網(wǎng)顯示在售純電動(dòng)車型僅有雷克薩斯RZ，此外還包括雷克薩斯NX新能源和雷克薩斯RX新能源等插電式混合動(dòng)力車型、雷克薩斯ES 300h和 LS 500h等混動(dòng)車型。但其新能源車型銷量表現(xiàn)并不樂觀，銷量主力車型還是ES系列，去年該車型在中國市場的銷量占比近六成。
蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾表示2023年蔚來全年銷量將超過2022年雷克薩斯的燃油車銷量；不過蔚來汽車以超16萬輛的銷量收官2023年，同比增長30.7%，雖未能超過雷克薩斯，但蔚來汽車銷量增速已高于雷克薩斯。
此外，對比新勢力、自主高端品牌及包括雷克薩斯的二線豪華品牌銷量來看，相對于新勢力及自主高端品牌的增長，二線豪華品牌的增幅并不樂觀。例如，2023年理想汽車銷量同比超1.8倍至37.6萬輛，一汽紅旗品牌銷量超37萬輛，同比增長29.5%；這兩個(gè)品牌的銷量和增速都高于雷克薩斯。
“雷克薩斯在新能源汽車發(fā)展較慢，與其堅(jiān)持混合動(dòng)力戰(zhàn)略有關(guān)。在純電動(dòng)車型上，產(chǎn)品較少，市場銷量也較少?！睆埾璞硎荆袄卓怂_斯幾乎是錯(cuò)失了在中國市場新能源汽車的發(fā)展，目前國內(nèi)很多本土品牌都在布局高端化，如果雷克薩斯不改變的話其市場份額很可能被其他品牌削弱?！备Ｖ莨珜O策公關(guān)合伙人詹軍豪補(bǔ)充表示，隨著中國新能源汽車品牌的發(fā)展和逐漸占據(jù)市場領(lǐng)先地位，雷克薩斯的市場份額遭到?jīng)_擊。
此外，張翔進(jìn)一步表示，當(dāng)下汽車行業(yè)汽車新零售發(fā)展迅速，而雷克薩斯的市場營銷戰(zhàn)略并未跟上發(fā)展趨勢；與此同時(shí)雷克薩斯的智能網(wǎng)聯(lián)的整體表現(xiàn)并不突出，屬于中規(guī)中矩。
按照雷克薩斯的計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2030年，雷克薩斯將實(shí)現(xiàn)旗下所有車型均提供純電動(dòng)版本的全方位產(chǎn)品陣容，在中國、北美、歐洲實(shí)現(xiàn)100%純電動(dòng)車型銷售，達(dá)到全球銷量100萬臺的目標(biāo)。至于其在中國市場的表現(xiàn)，詹軍豪表示，雷克薩斯在中國市場的未來發(fā)展將取決于其如何平衡全球戰(zhàn)略與本土市場需求，特別是在新能源汽車領(lǐng)域能否快速響應(yīng)市場變化并提供有競爭力的產(chǎn)品。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳
編輯 徐超
校對 柳寶慶
