“威馬汽車燈光組合開關(guān)損壞已有一月之余，現(xiàn)在聯(lián)系不上廠家，沒有配件，無法開車正常行駛。在其他實體店維修需要2000元費用，目前汽車還在四年12萬公里免費質(zhì)保范圍內(nèi)，無法正常維修?！苯冢胁簧偻R汽車車主在黑貓投訴平臺投訴。
今年以來，威馬汽車處于新能源行業(yè)的風(fēng)口浪尖，公司經(jīng)營異常、售后服務(wù)停滯，令其在用戶心中形象跌落谷底。此外，公司上市未果、借殼失敗，復(fù)工復(fù)產(chǎn)仍遙遙無期。不過，威馬汽車對未來仍有信心；被申請破產(chǎn)重整后，威馬汽車能否輕松上陣，重整旗鼓？
威馬售后停滯，仍需要保障消費者權(quán)益
今年以來，威馬汽車售后缺位?！巴R汽車空調(diào)和大燈開關(guān)總程損壞，4S店倒閉，無處維修，汽修店漫天要價，車主維修保養(yǎng)極不方便，而且手機APP也無法正常使用，用戶體驗極差，嚴(yán)重?fù)p害消費者權(quán)益?！蓖R汽車車主王先生介紹。
也有車主反饋，“車買了四年，基本沒出過問題，就算威馬汽車倒了，也沒關(guān)系，零配件都差不多，到時候自己買著配。目前，車輛沒受影響?！?/p>
不過，威馬汽車門店系統(tǒng)幾乎停滯。今年上半年，新京報貝殼財經(jīng)記者走訪威馬汽車北京門店發(fā)現(xiàn)，朝陽區(qū)合生匯新能源汽車展示區(qū)，威馬汽車網(wǎng)點已撤銷，理想汽車、小鵬汽車、哪吒汽車等品牌正常開放。
與此同時，大部分威馬汽車北京用戶中心、門店均關(guān)門歇業(yè)，包括印象城店、麗澤店、薈聚中心店、大族廣場店等。對于北京門店關(guān)停情況，威馬汽車未說明情況。
今年315前夕，上海市青浦區(qū)消費者權(quán)益保護(hù)委員會發(fā)布消費警示稱，2022年10月起，青浦區(qū)消保委陸續(xù)接到近90位消費者對威馬汽車的投訴，反映該公司經(jīng)營異常、售后服務(wù)停滯、人工客服缺位等，導(dǎo)致購買威馬汽車后無法正常進(jìn)行保養(yǎng)、汽車出現(xiàn)故障后不能及時維修、客服熱線一直處于忙線狀態(tài)無法打通等。
今年10月，威馬汽車車機系統(tǒng)出現(xiàn)問題。對此威馬汽車表示，“目前公司核心崗位運營正常。國慶之后，車機內(nèi)的部分app確實出現(xiàn)了使用異常情況，公司成立了應(yīng)急小組，在發(fā)現(xiàn)情況的48小時內(nèi)解決了相關(guān)問題，恢復(fù)了正常使用?！?/p>
威馬汽車門店歇業(yè)同時，公司工廠也在停擺。有媒體走訪發(fā)現(xiàn)，威馬汽車湖北黃岡、浙江溫州的生產(chǎn)基地人去樓空。
“我們原來部門的同事都走完了，目前還有一位領(lǐng)導(dǎo)在堅守?！庇型R汽車前員工介紹，從2022年11月份起，部門陸續(xù)有人離職，到今年4月份，原來部門的同事基本都離職了。
中國汽車流通協(xié)會會長助理王都介紹，據(jù)協(xié)會統(tǒng)計，目前國內(nèi)申請破產(chǎn)或者已長時間不生產(chǎn)的新能源車企，大概涉及超16萬存量車主，其中威馬汽車約11萬，這一人群規(guī)模比較龐大。
北京市康達(dá)律師事務(wù)所律師韓驍認(rèn)為，國家市場監(jiān)督管理總局、商務(wù)部都有相關(guān)規(guī)定，供應(yīng)商、承擔(dān)“三包”責(zé)任的經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)保證為消費者繼續(xù)提供相應(yīng)的售后服務(wù)。只要處于三包時期或購買之后的十年時間，汽車門店和工廠即使停產(chǎn)，相關(guān)法規(guī)都對車企及門店有著明確的要求，消費者的相關(guān)權(quán)益受到保護(hù)。
“目前，國內(nèi)新能源品牌還有50多家，行業(yè)升級后品牌會優(yōu)勝劣汰，在這過程中很多品牌可能都會停產(chǎn)破產(chǎn)。消費者會面臨維修保養(yǎng)難的問題。所以購車還是要找實力比較強，保有量比較大的品牌，這樣風(fēng)險小一些，車輛生命周期長一些?！秉S河科技學(xué)院客座教授張翔建議。
威馬被申請破產(chǎn)重整，為減輕接盤者成本？
公司經(jīng)營壓力重重，10月份，全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示，威馬汽車科技集團有限公司已申請破產(chǎn)重整，辦理法院為上海市第三中級人民法院。
對此，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉向新京報貝殼財經(jīng)記者回復(fù)稱，“當(dāng)然不是，基本概念搞錯了?！辈贿^，對于更多細(xì)節(jié)，沈暉未作回復(fù)。
隨后，威馬汽車發(fā)布說明，“威馬汽車并未申請破產(chǎn)！目前正在進(jìn)行的是經(jīng)上海第三中級人民法院受理的預(yù)重整階段。預(yù)重整不同于破產(chǎn)重整，是在企業(yè)面臨困境的早期階段進(jìn)行的自救行為，旨在通過重組債務(wù)引進(jìn)戰(zhàn)略投資人，避免破產(chǎn)，實現(xiàn)重生蛻變?！?/p>
韓驍表示，威馬公司的解釋符合法律規(guī)定。預(yù)重整程序一般適用于具有一定發(fā)展前景的行業(yè)，要求企業(yè)具有一定的挽救價值，具有自主談判能力。一般情況下，企業(yè)、債權(quán)人及利益相關(guān)方重整意愿較強，而且企業(yè)債權(quán)債務(wù)關(guān)系較為復(fù)雜，直接進(jìn)行破產(chǎn)重整可能會對行業(yè)乃至社會產(chǎn)生不穩(wěn)定的影響。
“威馬汽車公司被申請破產(chǎn)重整意味著該企業(yè)存在不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，并且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)或者明顯缺乏清償能力的情況。破產(chǎn)重整是一種對企業(yè)的保護(hù)措施，破產(chǎn)企業(yè)可以選擇多樣化的債務(wù)償還方式，繼續(xù)保持經(jīng)營狀態(tài)，從而提高對債權(quán)人的清償率。債權(quán)人申請破產(chǎn)重整僅是程序的第一步，法院作出受理破產(chǎn)重整的裁定，尚需履行程序?！表n驍認(rèn)為。
威馬汽車也在積極尋找機會。9月份，開心汽車宣布已經(jīng)和威馬汽車簽署了非約束性并購意向書，計劃增發(fā)一定數(shù)量的新股并購其股東持有的100%股權(quán)。
黃河科技學(xué)院客座教授張翔認(rèn)為，威馬汽車被申請破產(chǎn)可以處理債務(wù)，開心汽車收購公司實體資產(chǎn)，減輕收購的成本負(fù)擔(dān)。威馬汽車重整要掌握核心技術(shù)，才能形成自己競爭力。目前，中國新能源汽車還是處于一個初級階段，后面市場前景很大，需要選擇正確路徑，威馬仍有機會。
“目前威馬汽車正處于預(yù)重整關(guān)鍵階段，公司將盡最大努力保障用戶、員工、供應(yīng)商、經(jīng)銷商及投資人的權(quán)益?！蓖R汽車表示。
威馬上市未果借殼失敗，根源在于創(chuàng)新不夠？
威馬汽車目前深陷泥沼，根源在于資金斷鏈。新能源汽車創(chuàng)業(yè)資金投入大，成功上市才能保證有源頭活水。威馬汽車上市之路是否坎坷。2021年初，上海證監(jiān)局發(fā)布公告稱威馬汽車已具備輔導(dǎo)驗收及科創(chuàng)板上市申請條件，上交所即將受理其遞交的申報材料。不過該事件遲遲未有進(jìn)展。
2021年下半年，威馬汽車宣布預(yù)計將獲得李嘉誠家族、何鴻燊家族企業(yè)領(lǐng)投等超過3億美元的融資，還獲得雅居樂集團領(lǐng)投的1.52億美元。
當(dāng)時，威馬汽車聯(lián)席財務(wù)官張然在接受新京報貝殼財經(jīng)記者采訪時表示，此輪融資顯示出港澳兩地的大財團對威馬汽車海外上市潛在機會的一個認(rèn)同，對威馬汽車后續(xù)上市有非常好的促進(jìn)作用。
為了給這些投資人信心與前景，威馬汽車趁熱打鐵在2021年10月份舉行聲勢浩大的發(fā)布會，推出首款智能純電轎車威馬M7，標(biāo)志著威馬“SUV+轎車”雙線布局正式啟動。有知情人士向新京報貝殼財經(jīng)記者表示，“這場發(fā)布會主要是給投資人安排的。”
今年1月，港股上市公司APOLLO出行發(fā)布公告稱，與威馬汽車訂立收購協(xié)議，擬以20.23億美元（相當(dāng)于158.71億港元）收購?fù)R汽車子公司，將透過以每股0.55港元配發(fā)288億股的方式進(jìn)行結(jié)算。不過，長達(dá)近8個月大運作，該筆交易仍“胎死腹中”。
沈暉曾在接受媒體采訪時表示，這種長期的“準(zhǔn)上市狀態(tài)”使得我們“既沒吃飽，又要快跑”，在相當(dāng)長的時間內(nèi)，承擔(dān)了許多非上市企業(yè)不該承擔(dān)的壓力，首當(dāng)其沖的就是融資困難。由于科創(chuàng)板不能股權(quán)變動，我們無法通過股權(quán)來融資。而作為虧損企業(yè)，大部分債權(quán)銀行也都不愿意對我們發(fā)債，所以我們進(jìn)入科創(chuàng)板上市通道后的一年半內(nèi)，沒有融到一分錢。
張翔認(rèn)為，威馬汽車?yán)Ь吃从阡N量不夠，也在于產(chǎn)品創(chuàng)新不夠。威馬汽車主打性價比，定位15萬左右市場，隨著產(chǎn)業(yè)升級，威馬品牌很難再往上發(fā)展。此外，威馬市場營銷也出了問題，錯過早期市場推廣最佳黃金期，市場認(rèn)知度難以提升。
“目前公司的重點包括售后服務(wù)、復(fù)工復(fù)產(chǎn)、出口業(yè)務(wù)、海外合作、國際融資以及引進(jìn)戰(zhàn)略投資人等事項，已取得一定進(jìn)展，我們會尋找合適的時機對外公布。”威馬汽車對未來仍有信心。
新京報貝殼財經(jīng)記者 陳維城
編輯 陳莉
校對 柳寶慶
