據(jù)全國(guó)企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)信息，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司已申請(qǐng)破產(chǎn)重整，威馬汽車官微曾發(fā)布《告知函》回應(yīng)稱，公司仍有挽救價(jià)值，希望通過調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，解決財(cái)務(wù)債務(wù)問題，獲得投資人參與重構(gòu)和發(fā)展等展開積極自救。據(jù)多位威馬車主反饋，從2023年年初，威馬配套軟件就曾頻繁出現(xiàn)“無法連接、網(wǎng)絡(luò)異?！钡裙收稀?duì)此，威馬汽車公開回應(yīng)：“目前威馬車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)恢復(fù)正常，給各位帶來的不便深表歉意！”
10月18日，威馬汽車澄清，公司并未申請(qǐng)破產(chǎn)，不存在公司創(chuàng)始人跑路海外的情況。
盡管是虛驚一場(chǎng)，但不少威馬車主的擔(dān)憂也在情理之中。正如一位從事車機(jī)研發(fā)的工程師告訴記者，與傳統(tǒng)車企不同，部分“造車新勢(shì)力”車型主打的智能化功能并不是集成在本地的?！袄缯Z音識(shí)別、遠(yuǎn)程控制等都需要依靠云端服務(wù)。一旦服務(wù)器關(guān)閉，相應(yīng)的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)就會(huì)消失?！?/p>
目前尚不清楚，威馬汽車關(guān)于此類智能功能的服務(wù)器是租用還是自有，如果是前者，一旦無法按期支付租金，確實(shí)會(huì)對(duì)其聯(lián)網(wǎng)服務(wù)造成影響。
相比于燃油車，新能源車的“三電”系統(tǒng)在通用性和可配置性面臨更多挑戰(zhàn)。在電機(jī)方面，不同類型的電動(dòng)車可能會(huì)使用不同類型的電機(jī)，例如交流感應(yīng)電機(jī)、永磁同步電機(jī)、直流電機(jī)等。當(dāng)然，這些電機(jī)都遵循通用的接口和標(biāo)準(zhǔn)，例如CAN總線通信協(xié)議（控制器局域網(wǎng)總線）、OBC（車載診斷系統(tǒng)）接口等，這使得不同電動(dòng)車之間進(jìn)行電機(jī)的互換和升級(jí)成為可能。
電動(dòng)車的電控系統(tǒng)是指控制電機(jī)、電池等電力系統(tǒng)的控制器，它是由多個(gè)控制單元組成的。不同的電動(dòng)車制造商可能會(huì)采用不同的電控系統(tǒng)架構(gòu)和編程邏輯，這就給其通用性帶來了難度。
電動(dòng)車的電池是整個(gè)三電系統(tǒng)中最為重要的組成部分之一。不同類型的電動(dòng)車可能會(huì)使用不同類型的電池，例如鋰離子電池、鎳氫電池、超級(jí)電容等。這些電池都遵循一些通用的接口和標(biāo)準(zhǔn)，例如電池管理系統(tǒng)的通信協(xié)議、充電接口等，這使得在不同的電動(dòng)車之間進(jìn)行電池的互換和升級(jí)成為可能。但是，不同品牌和型號(hào)的電動(dòng)車電池在性能、容量、充電速度等方面可能存在差異，因此電池的通用性也存在一定的限制。
可見，雖然電動(dòng)車的三電系統(tǒng)在一定程度上可以通用和互換，但由于不同品牌和型號(hào)的電動(dòng)車可能會(huì)采用不同的技術(shù)路線和設(shè)計(jì)方案，因此其通用性和互換性還是受到一定限制的。
由此，如果威馬汽車未能破產(chǎn)重整，十余萬威馬車主在后續(xù)“三電”系統(tǒng)在內(nèi)的核心部件售后方面，可能會(huì)遇到問題。
根據(jù)我國(guó)《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》的規(guī)定，在汽車退市之后，廠家仍要確保10年的零部件供應(yīng)，車企在破產(chǎn)退市之前有義務(wù)對(duì)已售車輛的后續(xù)維保工作進(jìn)行妥善處理?？紤]到威馬汽車的實(shí)際情況，可以采取的善后舉措有兩種。如果未能破產(chǎn)重整，立即啟動(dòng)應(yīng)急方案，其一是找到愿意承接其整體售后服務(wù)的第三方企業(yè)，并且將包括“三電”在內(nèi)的技術(shù)和產(chǎn)品方案共享給對(duì)方，第三方企業(yè)在掌握以上信息和技術(shù)后，就具備了維修售后能力。
其二，威馬汽車可以拿出一部分現(xiàn)有資產(chǎn)拍賣變現(xiàn)，用以后續(xù)零配件生產(chǎn)及服務(wù)所需資金。通過這兩種方式，最大程度保障車主的權(quán)益。
這也給國(guó)內(nèi)新能源車行業(yè)發(fā)展以啟示。從新能源車的發(fā)展走勢(shì)來看，必將逐步從分散走向集中，部分發(fā)展不力的車企可能會(huì)出局。對(duì)此，政府和相關(guān)部門需要加強(qiáng)監(jiān)管和引導(dǎo)，完善相關(guān)的政策和法規(guī)。比如可參照長(zhǎng)租房行業(yè)的保證金制度，要求車企將一定比例資金劃撥至售后服務(wù)保證金賬戶，賬戶由銀行托管，一旦企業(yè)出現(xiàn)重大問題，這部分資金用于車主售后保障。
新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度正在日益加劇。隨著新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)和市場(chǎng)的不斷變化，新勢(shì)力車企的淘汰也在不斷進(jìn)行。對(duì)于消費(fèi)者來說， 要放心購(gòu)買新能源車，離不開健全的售后服務(wù)體系和保障機(jī)制。只有在政府、市場(chǎng)主體等各方共同努力下，持續(xù)優(yōu)化服務(wù)，合力破解車企破產(chǎn)、車主售后難等問題，才能夠推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展，為消費(fèi)者帶來更好的產(chǎn)品和服務(wù)。
畢舸（財(cái)經(jīng)評(píng)論人）
編輯 陳莉 校對(duì) 柳寶慶
