跨界新勢(shì)力面臨關(guān)口。
9月13日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者從裁判文書(shū)網(wǎng)披露的信息中獲悉，江蘇省昆山市人民法院9月8日決定將寶能汽車(chē)旗下昆山聚創(chuàng)新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“昆山聚創(chuàng)”）作為被執(zhí)行人的執(zhí)行案件移送破產(chǎn)。
8月30日，據(jù)京東法拍網(wǎng)顯示，寶能汽車(chē)旗下昆山聚創(chuàng)新能源科技有限公司的三宗土地（323669.6平米）及無(wú)證建筑、機(jī)器設(shè)備以約6.11億元人民幣的成交價(jià)拍出。
實(shí)際上，不只是寶能汽車(chē)，包括滴滴出行、恒大汽車(chē)等跨界新勢(shì)力在造車(chē)這條路上走得并不順利。IPG中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，如房地產(chǎn)等與汽車(chē)行業(yè)有著不同的底層邏輯，依靠原有的經(jīng)驗(yàn)和思維模式很難行得通；隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和政策調(diào)整，跨界品牌需要具備強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新能力和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)能力來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。
寶能累積投入超500億元，“圈地造車(chē)”均未果
江蘇省昆山市人民法院的通知書(shū)內(nèi)容顯示，本院在執(zhí)行昆山易思維廣告?zhèn)髅接邢薰?、昆山?lè)天餐飲管理有限公司、大族激光科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)股份有限公司、浙江漢信科技有限公司等四家申請(qǐng)執(zhí)行人申請(qǐng)執(zhí)行昆山聚創(chuàng)買(mǎi)賣(mài)合同等糾紛的過(guò)程中，上述申請(qǐng)執(zhí)行人申請(qǐng)本院將昆山聚創(chuàng)移送破產(chǎn)?，F(xiàn)本院依法移送破產(chǎn)審查，通知昆山聚創(chuàng)，如對(duì)破產(chǎn)有異議，請(qǐng)于七日內(nèi)提出并附相關(guān)證據(jù)送達(dá)本院。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，昆山聚創(chuàng)在江蘇省昆山市人民法院總涉訴涉執(zhí)債務(wù)約4.28億。目前，申請(qǐng)執(zhí)行人以被執(zhí)行人不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)、明顯缺乏清償能力為由向江蘇省昆山市人民法院申請(qǐng)執(zhí)行轉(zhuǎn)破產(chǎn)審查。
據(jù)悉，昆山聚創(chuàng)是寶能汽車(chē)為了確保電池質(zhì)量而設(shè)立的電池項(xiàng)目。今年8月底昆山聚創(chuàng)的三宗土地及無(wú)證建筑、機(jī)器設(shè)備以約6.11億元人民幣的成交價(jià)拍出，競(jìng)拍人為昆山市工業(yè)開(kāi)發(fā)投資有限公司。
寶能汽車(chē)的“一地雞毛”不僅如此。今年7月，陜西省西咸新區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)管理委員會(huì)官網(wǎng)披露的信息顯示，因未在規(guī)定期限內(nèi)向西咸新區(qū)自然資源和規(guī)劃局交回不動(dòng)產(chǎn)權(quán)證書(shū)，西安寶能汽車(chē)有限公司所擁有的三宗國(guó)有建設(shè)用地使用權(quán)被注銷(xiāo)登記。6月廣東寶能汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司銅陵出租房?jī)?nèi)包括車(chē)輛在內(nèi)的財(cái)產(chǎn)及大量觀致汽車(chē)被拍賣(mài)。
柏文喜分析稱(chēng)，寶能汽車(chē)是被動(dòng)出售或者被拍賣(mài)資產(chǎn)，不僅僅是為了緩解公司的財(cái)務(wù)壓力和優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，而是本身出現(xiàn)了嚴(yán)重財(cái)務(wù)和失信危機(jī)所致，他認(rèn)為寶能汽車(chē)出售或被強(qiáng)制拍賣(mài)部分資產(chǎn)可幫助公司回籠資金并聚焦核心業(yè)務(wù)。
2017年寶能集團(tuán)正式進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，成立寶能汽車(chē)；隨后收購(gòu)了奇瑞汽車(chē)旗下觀致汽車(chē)，并接管了長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍深圳工廠。彼時(shí)，寶能集團(tuán)曾計(jì)劃到2022年推出26款新車(chē)型。被寶能汽車(chē)收入囊下的觀致汽車(chē)銷(xiāo)量也曾有過(guò)起色，2018年觀致汽車(chē)銷(xiāo)量暴漲超3.2倍，但從2019年開(kāi)始銷(xiāo)量持續(xù)暴跌，2023年觀致汽車(chē)幾近停擺。寶能汽車(chē)還推出過(guò)BAO、悠寶利等新品牌，但上述品牌至今仍未實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的量產(chǎn)上市。
2023年4月，寶能汽車(chē)發(fā)布文件詳細(xì)說(shuō)明了其業(yè)務(wù)和欠薪情況，稱(chēng)由于寶能集團(tuán)面臨流動(dòng)性困難，寶能汽車(chē)銷(xiāo)售公司從2021年6月開(kāi)始陷入不良狀態(tài)；截至2023年4月，因欠租、欠貨款、欠保證金、欠薪（欠薪總額約1.3億元）、社保、住房公積金等原因，全國(guó)僅剩下7家直營(yíng)門(mén)店。
2022年，寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華曾表示，寶能集團(tuán)在汽車(chē)業(yè)務(wù)上已經(jīng)累計(jì)投入530億元，但這些投入并未轉(zhuǎn)化成切實(shí)的產(chǎn)品、技術(shù)和銷(xiāo)量成果。值得注意的是，2017年-2019年期間，寶能汽車(chē)在廣州、貴陽(yáng)、昆明、昆山、西安5個(gè)地方共拿下13宗地，總面積約為457.44萬(wàn)平方米，其中還包含8.15萬(wàn)平方米的住宅用地；而目前也僅有西安基地完成了第一階段建設(shè)。
對(duì)于寶能汽車(chē)造車(chē)不順利的原因，柏文喜認(rèn)為主要有幾方面，一是缺乏核心技術(shù)，二是品牌影響力不足，三是資金鏈緊張，四是市場(chǎng)的變化加快，寶能汽車(chē)未能及時(shí)適應(yīng)市場(chǎng)變化，五是內(nèi)部管理存在問(wèn)題。他總結(jié)表示寶能造車(chē)不順利的原因是多方面的，既有外部環(huán)境的影響，也有企業(yè)內(nèi)部管理的問(wèn)題。
跨界造車(chē)關(guān)口難過(guò)，還是一門(mén)好生意嗎？
跨界造車(chē)不止寶能汽車(chē)一家遇到難題。
2018年宣布進(jìn)入新能源造車(chē)領(lǐng)域的恒大集團(tuán)通過(guò)“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的方式開(kāi)辟了一條新的造車(chē)路，但這條路并不坦蕩。2023年上半年恒大汽車(chē)凈虧損68.7億，屬于汽車(chē)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)性虧損為20.9億元。2022年9月恒馳5正式量產(chǎn)，10月底開(kāi)始交付；2023年4月因資金不足暫緩生產(chǎn)，5月恢復(fù)生產(chǎn)。恒馳官微發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至5月底，恒馳5交付僅超1000輛，此后再未公布交付數(shù)據(jù)；不僅如此，黑貓投訴等投訴平臺(tái)，關(guān)于恒馳汽車(chē)的投訴也比比皆是。
8月，恒大汽車(chē)宣布與紐頓集團(tuán)達(dá)成的約5億美元戰(zhàn)略投資，首筆過(guò)渡資金已按期到賬；并表示本次戰(zhàn)略投資所有資金將全部用于恒大汽車(chē)天津工廠，確保恒馳5的正常生產(chǎn)和恒馳6、7的陸續(xù)量產(chǎn)，但難關(guān)是否已過(guò)還無(wú)法斷言。
實(shí)際上，雅居樂(lè)、碧桂園、華夏幸福、富力集團(tuán)等房地產(chǎn)商也均有涉足造車(chē)領(lǐng)域，如雅居樂(lè)投資持股的威馬汽車(chē)深陷危機(jī)。柏文喜表示，從歷史上看地產(chǎn)商跨界造車(chē)的成功案例并不多見(jiàn)，原因在于汽車(chē)制造業(yè)是一個(gè)高度競(jìng)爭(zhēng)和資本密集行業(yè)，需具備技術(shù)、品牌、管理等全方位的能力，而地產(chǎn)商雖在汽車(chē)制造領(lǐng)域缺乏專(zhuān)業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)積累。他進(jìn)一步表示，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，跨界新品牌的機(jī)會(huì)越來(lái)越小。
全聯(lián)車(chē)商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴表示，與互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)企業(yè)造車(chē)不同，房地產(chǎn)行業(yè)與汽車(chē)本身的關(guān)聯(lián)性并不大，從整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)調(diào)整角度看，房地產(chǎn)商跨界造車(chē)更多為了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。他也進(jìn)一步表示，房地產(chǎn)造車(chē)最大的誤區(qū)便是照搬房地產(chǎn)的商業(yè)模式來(lái)造車(chē)。
不僅房地產(chǎn)跨界造車(chē)遇阻，滴滴的跨界造車(chē)路也艱難。2018年滴滴與理想汽車(chē)宣布成立桔電出行，計(jì)劃共同推出一款純電MPV，但最終項(xiàng)目擱淺；2020年11月，滴滴發(fā)布了與比亞迪合作的首款定制網(wǎng)約車(chē)D1，但第二年銷(xiāo)量便斷崖式下跌；2021年3月更是滴滴傳出獨(dú)立造車(chē)消息，但最終也未成形。2023年8月，小鵬汽車(chē)接手了滴滴的“造車(chē)盤(pán)”，這也意味著滴滴造車(chē)的航向已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)楹献髂Ｊ健?/p>
此外，2021年百度與吉利汽車(chē)合資成立集度汽車(chē)，由百度占股55%，吉利占股45%，但目前集度汽車(chē)的官網(wǎng)已經(jīng)變成極越汽車(chē)機(jī)器人，新成立的極越汽車(chē)雖仍為百度與吉利汽車(chē)，但百度的持股比例為35%，吉利占比65%。
汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武認(rèn)為，無(wú)論如何變革，汽車(chē)基本屬性沒(méi)有變，技術(shù)密集型、資本密集型、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的性質(zhì)沒(méi)有變。汽車(chē)制造需要技術(shù)積淀，也需要豐厚的資金支撐。對(duì)于未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局，曹鶴認(rèn)為傳統(tǒng)車(chē)企在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的市場(chǎng)份額占比仍較大。
在柏文喜看來(lái)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和政策調(diào)整，新興品牌需要具備強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新能力和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)能力來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)；汽車(chē)制造業(yè)中新興品牌仍有機(jī)會(huì)，但需要在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷優(yōu)化和提升自身實(shí)力，如技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)定位、差異化競(jìng)爭(zhēng)，以及加強(qiáng)與供應(yīng)鏈、渠道合作伙伴等方面的合作等。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳
編輯 徐超
校對(duì) 柳寶慶
