6月26日，廣汽科技日正式舉辦。在科技日現(xiàn)場，飛行汽車、氫混動力系統(tǒng)、氨發(fā)動機(jī)、N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)等諸多技術(shù)紛紛亮相。同時，貝殼財經(jīng)記者受邀與廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞進(jìn)行了深度交流，他也分享了廣汽集團(tuán)基于氨燃料發(fā)動機(jī)技術(shù)對未來能源發(fā)展的思考。
廣汽集團(tuán)馮興亞 圖/企業(yè)官網(wǎng)
馮興亞提到，氫燃料電池在上游制備儲運(yùn)等領(lǐng)域仍有較大的發(fā)展空間。但是氨則可以在技術(shù)上滿足需求，同時氨作為燃料，也可以實(shí)現(xiàn)無碳排放。
新京報貝殼財經(jīng)：廣汽集團(tuán)目前都在哪些能源路徑做了布局？
馮興亞：目前來看，新能源汽車的走向仍以電動汽車為主要方向。就廣汽集團(tuán)而言，電動汽車目前還是我們的主要方向。同時，包括插電式的混合動力和增程式的電動車也是我們從傳統(tǒng)燃油汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型的一個重要方向。
其它能源形式我們也有布局，如氫能源、甲醇、氨等。
新京報貝殼財經(jīng)：廣汽集團(tuán)目前在氫能領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)進(jìn)展如何？
馮興亞：目前我們已有一定技術(shù)積累，一年前發(fā)布的氫電混動技術(shù)也已在MPV車型傳祺E9上應(yīng)用。但目前來看，氫燃料在乘用車的領(lǐng)域應(yīng)用還需要時間。
我們的合作伙伴豐田應(yīng)該是全球氫能源汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，具有幾十年的技術(shù)積累。但是目前氫的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用仍面臨著氫本身成本、整個氫能源汽車使用成本、氫制造成本如何降低等一系列挑戰(zhàn)，而我們的消費(fèi)者購車是比較注重成本的。
另外，在每公斤氫的價格都沒有達(dá)到經(jīng)濟(jì)性要求的同時，氫還有運(yùn)輸不便利，還有汽車設(shè)計本身的要求等“攔路虎”。
按照我們現(xiàn)在的法規(guī)，氫的儲氣罐壓力還是35兆帕，日本已經(jīng)是70兆帕。這給氫罐體積、放置位置帶來了困難。影響到它的制造成本，也影響使用成本。所以在這個領(lǐng)域內(nèi)，我們認(rèn)為還是要保持技術(shù)的深度研究，等待使用環(huán)境、產(chǎn)業(yè)化、批量生產(chǎn)的產(chǎn)品完善，并在消費(fèi)需求上面形成競爭力。
新京報貝殼財經(jīng)：氨可以彌補(bǔ)氫目前的不足嗎？
馮興亞：氫目前發(fā)展仍然有瓶頸存在，在這種情況下，我們就把目光轉(zhuǎn)向了其它能源。如果以氫為中間介質(zhì)的話，我們可以把它轉(zhuǎn)化為其他的產(chǎn)品。
舉例來說，我們可以先解決它的形態(tài)問題，原來氫氣是氣態(tài)，氣態(tài)的氫必須加很高的壓力才能把它存儲起來運(yùn)輸和使用。
那么我們可不可以把它的形態(tài)從氣態(tài)變成液態(tài)？一旦從氣態(tài)變成液態(tài)，那么它整個能源形式會帶來巨大的變化和改善。提到氨的話，它是可以通過氫氣來制備出來的產(chǎn)品，首先就有氫氣，在氫氣基礎(chǔ)上再把它化合生成氨。氨可以液態(tài)存儲，這個是它最大的一個優(yōu)勢。有了這個液態(tài)，目前液態(tài)氣體的儲運(yùn)，我們整個行業(yè)已經(jīng)非常成熟。
新京報貝殼財經(jīng)：除此之外呢？氨還有哪些機(jī)遇挑戰(zhàn)？
馮興亞：氨作為一個燃料，如果用內(nèi)燃機(jī)、發(fā)動機(jī)燃燒處理還有一些挑戰(zhàn)。首先氨的燃燒非常困難、燃燒速度也很慢。如何把它點(diǎn)著，然后讓它正常地燃燒，是個難點(diǎn)。
但氨的辛烷值很高，和汽油是比較接近，它有非常明顯的優(yōu)勢。而且它也是碳中和的燃料，里面沒有碳。且氨的安全有保障，其易溶于水、易在空氣中擴(kuò)散，能較為出色地應(yīng)對火情發(fā)生。
氨在航空航天等其它領(lǐng)域內(nèi)已經(jīng)應(yīng)用，所以我們把它作為一個前瞻研究的能源方向進(jìn)行了重點(diǎn)研發(fā)。目前廣汽集團(tuán)已經(jīng)解決了液態(tài)氨的儲運(yùn)，這個當(dāng)然是借助行業(yè)的力量。另外我們自己通過內(nèi)部的試驗(yàn)，解決了氨氣點(diǎn)燃的問題，可以用一個高能點(diǎn)火的方式把氨氣給點(diǎn)著，再通過其他的優(yōu)化控制方式來控制它的燃燒過程，從而實(shí)現(xiàn)了氨在乘用車發(fā)動機(jī)里面的燃燒和使用。
目前還有一些工程類課題仍需攻關(guān)，未來通過我們不斷地努力應(yīng)該可以解決。所以我們一方面研究了氫發(fā)動機(jī)，另外一方面也在同步研究氨作為燃料的內(nèi)燃機(jī)。
多提一個點(diǎn)，氨的制備除了用氫，也有其他很容易制成的工藝，畢竟氨在化肥行業(yè)也有很久的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。
新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天
編輯 徐超
校對 柳寶慶
