2024年北京車展正在如火如荼地召開，各大車企紛紛登臺秀肌肉，各種新車紛至沓來，一些高管也自帶流量，讓場館變得熱鬧非凡。
車圈高管是否要走向公眾，嘗試把握流量？企業(yè)在短期與長期聚焦了哪些計劃？車市新車價格不斷下降，企業(yè)又將如何應(yīng)對？
新京報貝殼財經(jīng)記者在車展期間采訪了廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞。在馮興亞看來，價格戰(zhàn)在所難免，必須要做好準(zhǔn)備；流量很重要，但是否要讓所有高管都去參與到流量競爭中或許還要打個問號；廣汽集團(tuán)則計劃在2027年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品體驗(yàn)領(lǐng)先與出行場景領(lǐng)先兩項(xiàng)計劃。
廣汽集團(tuán)馮興亞 圖/企業(yè)官網(wǎng)
新的市場企業(yè)戰(zhàn)略或在份額或在盈利，廣汽會直面價格戰(zhàn)的到來
新京報貝殼財經(jīng)：近幾個月來諸多車企旗下產(chǎn)品紛紛降價，你如何看待這一情況，有什么應(yīng)對？
馮興亞：汽車市場總?cè)萘渴怯邢薜?，如今產(chǎn)品供過于求，各種新勢力的加入，新品牌、新車型不斷誕生，價格戰(zhàn)不可避免。
我們的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的新時期，而每一個時期都有各自特點(diǎn)。智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車帶來革命性變革，我們認(rèn)為在變革時期會出現(xiàn)很多不同的情況。
以價格為例，在新的市場，每個企業(yè)的戰(zhàn)略是不一樣的，有的要盈利，有的要市場份額。但競爭是非常激烈的。
我們認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車是一個新的市場。對于企業(yè)來說，有了份額才會有未來的利潤。但是前提是企業(yè)能堅(jiān)持到未來，如果都沒有能力堅(jiān)持到未來，那（價格戰(zhàn)）這個戰(zhàn)略就是錯誤的。它實(shí)際上就是看企業(yè)的恒心、實(shí)力。
這和這個時代、智能網(wǎng)聯(lián)新能源的特點(diǎn)、新的進(jìn)入者的進(jìn)入是相關(guān)聯(lián)的，和每個企業(yè)經(jīng)營狀態(tài)、承受能力、追求目標(biāo)也是有關(guān)聯(lián)的。
廣汽會直面價格戰(zhàn)的到來，廣汽集團(tuán)所有旗下的企業(yè)，五一之前提前一周價格全部到位，迎接黃金周銷售爆發(fā)期。
每個企業(yè)從利潤角度、收益角度上，各有各的考慮?，F(xiàn)在大家基本上統(tǒng)一了思想，要一步到位做到迎接五一黃金周。
新京報貝殼財經(jīng)：你認(rèn)為未來車企競爭態(tài)勢會如何？
馮興亞：過去我們講新能源的市場有兩個強(qiáng)大的動力：動力一，資本拉動；動力二，政策驅(qū)動。
目前，新能源市場的資本拉動力越來越弱，資本市場降溫，融資越來越嚴(yán)格，所以對企業(yè)自身的造血能力的要求越來越高。如果一個企業(yè)長期沒有造血能力那就靠母公司。如果既沒有資本市場，又沒有背后母公司的資金來源支持，那恐怕真的有些企業(yè)就會快速被淘汰掉。
個人營銷很需要資源配套，要讓擅長營銷的人搞營銷
新京報貝殼財經(jīng)：從戰(zhàn)略上看，很多車企高管都在下場參與流量競爭，有人玩微博，有人拍視頻，有人做直播，你是如何考慮這件事的？
馮興亞：企業(yè)之間的競爭也有營銷方式的競爭。我們認(rèn)為，營銷是漏斗原理，大家都在想辦法擴(kuò)大流量，擴(kuò)大漏斗開口。其次，每一級打一個折，有百分之幾十的流到下一級，最終來看車的、下訂單的、成交的，循序漸進(jìn)。所以確實(shí)大家現(xiàn)在在吸引流量，拼到最后把老板都拼上了。
但在個人營銷方面，我覺得想要做好很需要時間、精力、團(tuán)隊(duì)的配合。我認(rèn)為這個東西有了就有了，有偏好的就保持，沒有的也不一定非要創(chuàng)造一個，因?yàn)橛械娜吮旧韺@個渠道就不感興趣。我認(rèn)為要讓擅長營銷的人搞營銷、擅長科研的人搞科研、擅長生產(chǎn)的人搞生產(chǎn)，每個人發(fā)揮各自的長板，共同為企業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
新京報貝殼財經(jīng)：廣汽集團(tuán)發(fā)布了智能化戰(zhàn)略，你們做了什么樣的投入？未來對于自動駕駛有什么思考？
馮興亞：集團(tuán)對廣汽研究院的研發(fā)投入累計投資已經(jīng)超過了450億元人民幣。目前研究院有接近6000人。
自動駕駛有“長尾效應(yīng)”。怎么才能夠把所有的產(chǎn)品全部覆蓋，它需要非常多的數(shù)據(jù)、非常長的時間，才能實(shí)現(xiàn)100%的不接管、沒有故障，這個時間會很長。
我們認(rèn)為自動駕駛需要所有的行業(yè)同仁一起合作。比方說我們中國的一些品牌可以相互合作，在一個平臺上去實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的閉環(huán)，這樣的效率是最高的。
至于廣汽集團(tuán)，我們將堅(jiān)持多傳感融合和純視覺方案兩條技術(shù)路線。我們的自動駕駛特點(diǎn)是必須安全，因此可能打磨的時間會更長。
新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天
編輯 陶野
校對 付春愔
