5月25日，全國(guó)首座大型鋰鈉混合儲(chǔ)能站南方電網(wǎng)寶池儲(chǔ)能站在云南文山州投產(chǎn)運(yùn)行。該儲(chǔ)能站每年可調(diào)節(jié)電量5.84億千瓦時(shí)，相當(dāng)于約27萬戶居民一年的用電需求。
寶池儲(chǔ)能站背后，近年來鈉離子電池在儲(chǔ)能電站領(lǐng)域的應(yīng)用呈現(xiàn)加速態(tài)勢(shì)。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，今年以來中科海鈉與寧德時(shí)代也先后發(fā)布鈉電池新品，并將重卡作為率先落地的應(yīng)用場(chǎng)景。
雖然市場(chǎng)聲勢(shì)頗為浩大，但鈉電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程并非一路坦途。隨著鋰電池原材料碳酸鋰價(jià)格走低，鈉電池核心的價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再明顯。
一名業(yè)內(nèi)人士告訴零碳研究院，鈉電池應(yīng)用于儲(chǔ)能電站當(dāng)前尚屬于創(chuàng)新支持行為，而非市場(chǎng)選擇結(jié)果。
鈉電池的未來或?qū)⑷Q于應(yīng)用場(chǎng)景的開拓。研究機(jī)構(gòu)EVTank認(rèn)為，隨著產(chǎn)業(yè)鏈完善，鈉電池的成本優(yōu)勢(shì)將逐步得到體現(xiàn)，預(yù)計(jì)在儲(chǔ)能、電動(dòng)二（三）輪車、新能源汽車、啟停等領(lǐng)域?qū)⒉糠秩〈囯x子電池和鉛酸電池。
鈉離子電池加速落地儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景
5月25日，國(guó)家新型儲(chǔ)能試點(diǎn)示范工程——南方電網(wǎng)寶池儲(chǔ)能站在云南文山州投產(chǎn)運(yùn)行。這是國(guó)內(nèi)首座大型鋰鈉混合儲(chǔ)能站，實(shí)現(xiàn)多種新型構(gòu)網(wǎng)儲(chǔ)能技術(shù)的“一站運(yùn)用”，在保障新能源穩(wěn)定接入電網(wǎng)的同時(shí)，促進(jìn)我國(guó)新型儲(chǔ)能技術(shù)多元化發(fā)展。
寶池儲(chǔ)能站規(guī)模達(dá)到200兆瓦/400兆瓦時(shí)，按照每天兩充兩放測(cè)算，電站每年可調(diào)節(jié)電量5.8億千瓦時(shí)，相當(dāng)于近27萬戶居民一年的用電需求，其中98%為綠電。
新型儲(chǔ)能通過電化學(xué)儲(chǔ)能、物理儲(chǔ)能等技術(shù)實(shí)現(xiàn)能量存儲(chǔ)。鈉離子電池與鋰離子電池都屬于電化學(xué)儲(chǔ)能，它們的工作原理相似，都是通過電能和化學(xué)能的相互轉(zhuǎn)化來完成充、放電。相對(duì)于鋰離子電池儲(chǔ)能，鈉離子電池儲(chǔ)能原材料儲(chǔ)量豐富、易于提取、成本低廉，低溫條件下性能更好，在大規(guī)模儲(chǔ)能方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。
近年來鈉離子電池在儲(chǔ)能電站領(lǐng)域的應(yīng)用呈現(xiàn)加速態(tài)勢(shì)。
2024年5月，我國(guó)首個(gè)大容量鈉離子電池儲(chǔ)能電站——伏林鈉離子電池儲(chǔ)能電站在廣西南寧建成投運(yùn)。2024年6月，國(guó)內(nèi)首臺(tái)、全球最大的鈉離子新型儲(chǔ)能電站——大唐湖北50兆瓦／100兆瓦時(shí)鈉離子新型儲(chǔ)能電站科技創(chuàng)新示范項(xiàng)目一期工程全容量并網(wǎng)發(fā)電。
工信部此前曾提出，鈉離子電池在資源豐富度、成本等方面具有一定優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)未來隨著產(chǎn)業(yè)投入的加大，技術(shù)走向成熟、產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，高性價(jià)比的鈉離子電池有望成為鋰離子電池的重要補(bǔ)充，尤其是在固定式儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)⒕哂辛己冒l(fā)展前景。
當(dāng)前，我國(guó)鈉離子電池儲(chǔ)能正處于起步發(fā)展邁向成熟應(yīng)用的關(guān)鍵階段，在實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用前的單位瓦時(shí)成本仍明顯高于鋰離子電池。建設(shè)鋰鈉混合儲(chǔ)能站，能夠在不大幅增加儲(chǔ)能電站建設(shè)成本的前提下，提高電站適應(yīng)負(fù)荷波動(dòng)的調(diào)節(jié)能力。相對(duì)于純鋰儲(chǔ)能站，調(diào)節(jié)功能更強(qiáng)；相對(duì)于純鈉儲(chǔ)能站，經(jīng)濟(jì)效益更優(yōu)。
巨頭加速布局，重卡率先落地
近年來鈉電池在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的商業(yè)化進(jìn)程同樣加速，今年以來數(shù)家電池企業(yè)發(fā)布了鈉電池產(chǎn)品。
今年3月，中科海鈉發(fā)布了鈉離子電池商用車解決方案。該方案所用電芯能量密度突破165Wh/kg，能在20至25分鐘快速完成100%充電。
據(jù)中科海鈉介紹，2023年以來，電動(dòng)重卡的產(chǎn)銷量高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)電池的充電速度、快充下的循環(huán)壽命、工作溫域和熱效率都提出了更高的要求。鈉離子電池具備長(zhǎng)壽命、寬溫區(qū)、高倍率的天然特性，完美契合以電動(dòng)重卡為代表的商用車使用特性。
4月，寧德時(shí)代發(fā)布鈉新乘用車動(dòng)力電池，號(hào)稱是全球首款大規(guī)模量產(chǎn)的鈉離子電池。其鈉新電池包含兩類產(chǎn)品，分別是鈉新乘用車動(dòng)力電池和鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池。重卡電池將于今年6月正式量產(chǎn)，與一汽解放合作落地，動(dòng)力電池則將于2025年12月量產(chǎn)出貨，首發(fā)落地巧克力換電車型。寧德時(shí)代方面稱，鈉新動(dòng)力電池的能量密度達(dá)175Wh/kg。
性價(jià)比優(yōu)勢(shì)收窄，出貨預(yù)期下調(diào)
雖然市場(chǎng)聲勢(shì)頗為浩大，但鈉電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程并非一路坦途。隨著鋰電池原材料碳酸鋰價(jià)格走低，鈉電池核心的價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再明顯。
國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)已建成投運(yùn)的新型儲(chǔ)能項(xiàng)目中，鋰離子電池儲(chǔ)能占比高達(dá)97%，鈉離子電池儲(chǔ)能占比不到1%。
一名業(yè)內(nèi)人士告訴零碳研究院，鈉電池應(yīng)用于儲(chǔ)能電站目前屬于創(chuàng)新支持行為，而非市場(chǎng)選擇結(jié)果。
研究機(jī)構(gòu)EVTank與伊維經(jīng)濟(jì)研究院今年4月共同發(fā)布的《中國(guó)鈉離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2025年）》顯示，碳酸鋰價(jià)格的大幅下跌使得鈉離子電池相對(duì)鋰離子電池的成本優(yōu)勢(shì)并不明顯，在成本偏高和性能偏低的相對(duì)劣勢(shì)下，鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展不及預(yù)期。
EVTank數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)鈉離子電池出貨量3.7GWh，主要應(yīng)用場(chǎng)景為儲(chǔ)能，其次為小動(dòng)力，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域僅有少量裝車。
上述報(bào)告顯示，展望未來，隨著鈉離子電池在技術(shù)和性能上不斷突破，疊加產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善及規(guī)模效應(yīng)的逐漸釋放，鈉離子電池的成本優(yōu)勢(shì)將逐步得到體現(xiàn)，預(yù)計(jì)在儲(chǔ)能、電動(dòng)二（三）輪車、新能源汽車、啟停等領(lǐng)域?qū)⒉糠秩〈囯x子電池和鉛酸電池。EVTank預(yù)計(jì)2030年中國(guó)鈉離子電池的實(shí)際出貨量將達(dá)到109.3GWh，僅占當(dāng)年鋰離子電池出貨量的3%左右，遠(yuǎn)低于該機(jī)構(gòu)在2023年度發(fā)布的《中國(guó)鈉離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2023年）》中預(yù)測(cè)的347.0GWh。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 朱玥怡 編輯 陳莉 校對(duì) 穆祥桐
