即便價(jià)格戰(zhàn)等貫穿全年，2024年中國汽車市場(chǎng)還是交出了一份令人滿意的答卷。
“以舊換新”政策2024年4月出臺(tái)，激發(fā)汽車市場(chǎng)熱度，為消費(fèi)市場(chǎng)注入新活力。汽車下鄉(xiāng)、地方消費(fèi)刺激政策等利好政策也有力推動(dòng)車市的增長。2024年，我國新能源汽車年產(chǎn)量首次突破1000萬輛，比亞迪、奇瑞、吉利等多家車企銷量創(chuàng)歷史新高。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華表示，以舊換新政策效果持續(xù)顯現(xiàn)，購車需求進(jìn)一步被釋放。預(yù)計(jì)2024年全年汽車總銷量有望超過3100萬輛，其中新能源汽車全年銷量或接近1300萬輛。
【關(guān)鍵詞一】以舊換新
以舊換新政策促車市穩(wěn)步增長
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年前11個(gè)月，汽車市場(chǎng)整體銷量為2794萬輛，同比增長3.7%。陳士華預(yù)計(jì)2024年12月車市整體銷量也將超300萬輛，2024年全年汽車市場(chǎng)總銷量有望超過3100萬輛。
2024年車市銷量穩(wěn)步增長的背后離不開利好政策的支持。2024年3月，國務(wù)院印發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》。4月，商務(wù)部、財(cái)政部等7部門印發(fā)《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，明確汽車以舊換新資金補(bǔ)貼政策。
7月，國家發(fā)展改革委、財(cái)政部印發(fā)《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》，提高汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。其中，報(bào)廢符合標(biāo)準(zhǔn)的舊車并購買新能源乘用車的補(bǔ)貼提高至2萬元，購買2.0升及以下排量燃油乘用車的補(bǔ)貼增至1.5萬元。8月，商務(wù)部等7部門發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好汽車以舊換新有關(guān)工作的通知》，加大中央資金支持力度。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者梳理發(fā)現(xiàn)，2024年包括北京、陜西、河北、內(nèi)蒙古、湖北、上海等二十余地推出針對(duì)汽車報(bào)廢更新和置換更新的以舊換新政策。
據(jù)商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)，截至2024年12月13日0時(shí)，汽車以舊換新帶動(dòng)乘用車銷售量超520萬輛。截至2024年12月19日，全國汽車報(bào)廢更新近270萬輛，汽車置換更新超310萬輛。
【關(guān)鍵詞二】年產(chǎn)量
新能源汽車年產(chǎn)量首次突破千萬輛
2024年，中國新能源汽車市場(chǎng)迎來新的里程碑。2024年11月，我國新能源汽車年產(chǎn)量首次突破1000萬輛，成為全球首個(gè)新能源汽車年度達(dá)產(chǎn)1000萬輛的國家。
中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年全國新能源乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)持續(xù)環(huán)比走強(qiáng)的態(tài)勢(shì)，新能源乘用車零售滲透率連續(xù)多個(gè)月突破50%。其中，插電式混合動(dòng)力汽車成為拉動(dòng)新能源汽車增長的主要拉動(dòng)力。
多家新能源車企銷量成績攀升。其中，比亞迪2024年銷量超427萬輛，理想汽車年銷量超50萬輛，零跑汽車、深藍(lán)汽車、極氪汽車、蔚來汽車、小鵬汽車等汽車品牌在2024年都實(shí)現(xiàn)了銷量的大幅增長。
中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2024年全年新能源車總銷量或接近1300萬輛的規(guī)模。
【關(guān)鍵詞三】合作
合資品牌遭遇挑戰(zhàn)尋求合作
2024年，合資品牌發(fā)展遭遇挑戰(zhàn)，戰(zhàn)略性收縮成為普遍現(xiàn)象，尋求與本土品牌的合作也成為合資品牌嘗試在新能源汽車市場(chǎng)破局的重要舉措。
乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年前11個(gè)月，德系品牌累計(jì)零售銷量同比下滑8.6%；日系品牌累計(jì)零售銷量同比下滑15.6%；美系品牌、韓系品牌等累計(jì)銷量也均有不同幅度的下滑。從市占率來看，合資品牌2024年前11個(gè)月在國內(nèi)市場(chǎng)整體份額不足四成。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專務(wù)副秘書長許海東表示，合資品牌的主要優(yōu)勢(shì)在燃油車，在整個(gè)汽車市場(chǎng)向純電動(dòng)汽車和混動(dòng)轉(zhuǎn)變的過程中，燃油車市場(chǎng)越來越小，合資品牌的壓力增加。同時(shí)，自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域布局迅速，合資品牌也面臨非常激烈的競(jìng)爭(zhēng)，即便其在純電動(dòng)和混動(dòng)車型領(lǐng)域推出新車型，如何獲得相應(yīng)的市場(chǎng)份額是其面對(duì)的主要壓力。
2024年，合資品牌逐漸與中國合作伙伴加強(qiáng)技術(shù)上的聯(lián)系和合作。例如捷豹路虎和奇瑞汽車推進(jìn)全新合作模式，奇瑞捷豹路虎將搭載奇瑞電動(dòng)化平臺(tái)，使用捷豹路虎授權(quán)的“Freelander神行者”品牌。上汽集團(tuán)與奧迪、大眾汽車與小鵬汽車等合作，凸顯跨國車企進(jìn)一步尋求在中國市場(chǎng)的電動(dòng)化布局。
與合資品牌縮水相反，2024年自主品牌市占率再創(chuàng)新高。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年前11個(gè)月，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額為65.1%，同比提升9.3個(gè)百分點(diǎn)。許海東表示，自主品牌市場(chǎng)份額穩(wěn)定上升不是偶然，背后反映的是中國自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力的提升，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車起到了關(guān)鍵的拉動(dòng)作用。
【關(guān)鍵詞四】出口
汽車出口仍保持高增長勢(shì)頭
2023年，中國汽車出口首次超越日本，問鼎全球第一。站在新起點(diǎn)，中國車企的出海步伐加快，2024年汽車出口仍保持較高的增長勢(shì)頭。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-11月，中國汽車出口量534.5萬輛，同比增長21.2%，已超過2023年全年汽車出口量491萬輛。
從主要出口國來看，前十名分別是俄羅斯、墨西哥、阿聯(lián)酋、比利時(shí)、巴西、沙特、英國、澳大利亞、菲律賓和土耳其。從自主品牌企業(yè)出口情況來看，奇瑞、上汽、長安等自主品牌出口成績亮眼。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，中國自主品牌燃油車品質(zhì)提升、智能化更強(qiáng)使得競(jìng)爭(zhēng)力提升，疊加引領(lǐng)純電動(dòng)車的國際潮流帶來海外市場(chǎng)新藍(lán)海成為出口增長的原因。目前，我國新能源汽車已進(jìn)入發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)。
不過，汽車出口也遭遇了關(guān)稅壁壘、航運(yùn)運(yùn)力緊張等挑戰(zhàn)。歐盟委員會(huì)決定對(duì)從中國進(jìn)口的純電動(dòng)汽車加征17%-35.3%的反補(bǔ)貼稅，為期5年，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年10月30日正式生效；加拿大、美國等國家也對(duì)中國電動(dòng)汽車征收關(guān)稅。
雖然困難重重，但并未阻止中國汽車企業(yè)出海的決心，中國車企也在尋求在海外市場(chǎng)的本土化生產(chǎn)。陳士華預(yù)計(jì)2024年中國汽車出口總量或?qū)⑦_(dá)到580萬輛，高于年初預(yù)測(cè)的550萬輛。
【關(guān)鍵詞五】跨界造車
小米成“新貴”、華為集齊“四界”
2024年，跨界造車進(jìn)入中場(chǎng)戰(zhàn)事階段。
2024年3月28日，小米汽車首款車型SU7上市，成為汽車圈的“新貴”。僅憑借SU7一款車型，小米汽車這一年便收獲13.5萬輛的成績。目前，小米汽車第二款車型小米YU7已完成公示。
不同于小米下場(chǎng)造車，華為依舊堅(jiān)持“不造車”，但在B端、C端汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展不斷提速。隨著尊界S800車型在2024年11月的亮相，華為鴻蒙智行完成問界、智界、享界、尊界“四界”的聚齊。
2024年的中國汽車市場(chǎng)，充滿各類競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)，更呈現(xiàn)出增長的活力。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉預(yù)計(jì)2025年整體汽車市場(chǎng)穩(wěn)中有進(jìn)，全年銷量3200萬輛左右，其中國內(nèi)市場(chǎng)2600萬輛左右，增速3%。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳
編輯 岳彩周
校對(duì) 陳荻雁
