時隔四年，北京車展再度回歸。
北京國際車展官方數(shù)據(jù)顯示，今年北京車展共有117臺全球首發(fā)車型，其中跨國公司全球首發(fā)車30臺；此外還有41臺概念車和278個新能源車型登陸北京車展。與往年車展不同，今年北京車展始終繞不開“流量”一詞，360集團創(chuàng)始人周鴻祎和小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍“一紅一綠”成為北京車展上最大的流量組合。
在流量背后，北京車展“國際化”、“本土化”以及“新技術(shù)”的標簽也格外明顯。在今年北京車展上，包括大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆、寶馬集團董事長齊普策、奔馳全球CEO康林松、奧迪全球CEO高德諾等德系車企老大悉數(shù)亮相北京車展。此外，包括博世等供應鏈企業(yè)表態(tài)要持續(xù)深耕本土化，動力電池企業(yè)則是在北京車展帶來新產(chǎn)品。
德系品牌加碼比拼電動化，日系品牌聯(lián)手中國科技企業(yè)
在今年北京車展上，德系車企十分高調(diào)。
寶馬集團帶來中國首秀的新世代概念車、全新純電動BMW i4、全新電動MINI Aceman等新車。齊普策表示，今年寶馬集團將在中國市場推出超20款BMW和MINI品牌新車型，2026年將在中國市場進行新世代概念車的國產(chǎn)化生產(chǎn)。
BMW新世代概念車。
在齊普策看來，電動化、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展是汽車行業(yè)的大趨勢；到2030年寶馬純電動汽車在總銷量中的占比將超50%。此外，齊普策進一步強調(diào)在中國市場的承諾；4月26日，寶馬宣布計劃對沈陽生產(chǎn)基地增加投資200億元。
奔馳則是帶來首發(fā)亮相的全新奔馳純電G級越野車與首款量產(chǎn)純電邁巴赫等新車?？盗炙杀硎緦^續(xù)加強在電動化方面的投資；隨著梅賽德斯-奔馳模塊化平臺的陸續(xù)推出，未來每款車型都將有純電版本。
大眾汽車集團發(fā)布了ID. CODE概念車，以及針對中國市場的全新產(chǎn)品品類ID. UX。奧博穆表示，在中國市場，大眾汽車擁有明確的未來發(fā)展藍圖，到2030年大眾汽車集團將在中國市場提供至少30款純電動車型。他進一步表示，中國市場的競爭對大眾汽車集團來講是積極信號，競爭會使其變得越來越強大。
此外，大眾汽車集團旗下的奧迪全球CEO高德諾在北京車展上反復強調(diào)中國市場的重要性，這也是他去年履新以來首次在中國公開亮相。高德諾表示奧迪會以PPE平臺作為起點，進一步加速針對中國市場車型的開發(fā)，并透露會和中國企業(yè)開展合作。他強調(diào)稱在奧迪核心市場里中國是優(yōu)先級很高的市場。
奧迪Q6L e-tron。
而作為大眾汽車集團旗下的超豪華品牌，賓利汽車MULLINER和賽車運動總監(jiān)在接受新京報貝殼財經(jīng)記者采訪時強調(diào)稱，目前汽車行業(yè)都處于電動化轉(zhuǎn)型過程中，計劃從傳統(tǒng)的燃油車轉(zhuǎn)向插電混動車型，最終發(fā)展到純電動車型。對于賓利汽車而言，在未來一段時間提供燃油、插電混動和純電動三種類型的汽車，但最終會基于客戶的需求進行計劃調(diào)整。
汽車行業(yè)分析師梅松林認為，德系車企繼續(xù)沿著既定方向加大在中國投入，深耕中國市場以及加速電動化布局，北京車展也成為檢驗他們決心和信心的平臺 。
不僅是德系車企，其他合資品牌也在北京車展上透露電動化、智能化的“決心”。豐田汽車與騰訊將合作研發(fā)高級別智能駕駛解決方案，騰訊提供AI大模型等技術(shù)支持；日產(chǎn)中國與百度簽署諒解備忘錄，合作圍繞人工智能、智能汽車等領域；長安馬自達發(fā)布首款純電動車型EZ-6，第二款電動車概念模型MAZDA創(chuàng)ARATA亮相，馬自達方面透露未來將推出第三款、第四款新能源車型。
在梅松林看來，合資品牌在中國市場的新能源汽車發(fā)展與其本土市場決策的靈活性、技術(shù)/產(chǎn)品的迭代速度等有關。
博世等企業(yè)強調(diào)本土化，動力電池企業(yè)加速推新
強調(diào)在中國市場深耕本土化發(fā)展的不止跨國車企，也同樣包括國際零部件企業(yè)。
博世集團旗下包括高功率密度多合一電驅(qū)系統(tǒng)、電控氣壓制動系統(tǒng)、用于電動車電網(wǎng)的12V鋰離子電池等本土開發(fā)的產(chǎn)品首次公開亮相，其中12V鋰離子電池計劃2025年投入量產(chǎn)。博世集團董事會成員、博世智能出行集團主席馬庫斯·海恩表示，“根植本土，服務本土”的長期戰(zhàn)略驅(qū)動博世集團業(yè)務增長，面對可持續(xù)智能未來出行，博世將持續(xù)深耕本土化。
博世12V鋰離子電池。
此外，全球汽車技術(shù)供應商安波福表示正在考慮在中國設立首個人工智能中心，加大中國市場本土化的戰(zhàn)略布局。
而作為新能源汽車發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，動力電池企業(yè)也在加速推新。
在北京車展上，寧德時代發(fā)布4C超充磷酸鐵鋰電池神行PLUS，最高續(xù)航里程可突破1000公里，可實現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航600公里。寧德時代首席科學家吳凱表示，為拓展新能源汽車市場，超級快充技術(shù)的發(fā)展至關重要；這一技術(shù)能夠顯著縮短充電時間，有力緩解用戶對續(xù)航能力的擔憂；他進一步強調(diào)企業(yè)創(chuàng)新要有前瞻性。
欣旺達也在北京車展發(fā)布最新產(chǎn)品全新閃充電池3.0即LFP欣星馳電池和NCM欣星耀電池。欣旺達方面表示，這兩款電池可以實現(xiàn)短時間內(nèi)快速充電，能夠?qū)崿F(xiàn)10分鐘充電至80% SOC（電池的充電狀態(tài)/剩余電量）。此外，瑞浦蘭鈞展示了其“問頂電池技術(shù)”，發(fā)布問頂家族全新系列產(chǎn)品并透露其可實現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航500公里；億緯鋰能和中創(chuàng)新航則是分別帶來了大圓柱電池和OS磷酸鐵鋰電池包。
此外，在新技術(shù)方面，小鵬匯天陸空一體式飛行汽車首次亮相大型車展；包括地平線、科大訊飛、大疆車載、商湯科技智能汽車解決方案商湯絕影、禾賽科技等也亮相北京車展并帶來其最新產(chǎn)品。
小鵬匯天陸空一體式飛行汽車。
乘聯(lián)會認為，北京車展集中展示了行業(yè)新技術(shù)和企業(yè)新產(chǎn)品；與此同時，車展疊加各地促消費政策的實施，也將成為推動國內(nèi)汽車消費的催化劑和觸發(fā)點。
新京報貝殼財經(jīng)記者 王琳琳
編輯 岳彩周
校對 賈寧
攝影/新京報貝殼財經(jīng)記者 王琳琳
