3月5日，十四屆全國(guó)人民代表大會(huì)第二次會(huì)議在人民大會(huì)堂舉行開幕會(huì)，國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)作政府工作報(bào)告。

今年政府工作報(bào)告提出，穩(wěn)定和擴(kuò)大傳統(tǒng)消費(fèi)，鼓勵(lì)和推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新，提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、電子產(chǎn)品等大宗消費(fèi)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員章弘在接受貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，政府正在嘗試以需求為導(dǎo)向，通過活躍消費(fèi)市場(chǎng)，進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。“對(duì)企業(yè)而言，要加強(qiáng)創(chuàng)新，以科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新打造更加舒適、可靠的產(chǎn)品，進(jìn)一步贏得消費(fèi)者的認(rèn)可?！?/p>

“穩(wěn)定大宗消費(fèi)的核心是穩(wěn)定汽車消費(fèi)。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，目前我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家的千人汽車保有量相差4倍，因此國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)仍有很大發(fā)展空間。

普華永道中國(guó)汽車行業(yè)主管合伙人金軍在接受貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，政府工作報(bào)告不僅要求進(jìn)一步擴(kuò)大行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，也對(duì)如何推動(dòng)內(nèi)需和擴(kuò)大出口指明了明確方向。中國(guó)汽車行業(yè)將來的發(fā)展將呈現(xiàn)“求同存異，齊頭并進(jìn)”的趨勢(shì)，依托產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步鞏固和加強(qiáng)在全球新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

通過活躍消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

“政府工作報(bào)告中提到的以舊換新、智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、電子產(chǎn)品等均與促消費(fèi)關(guān)系重大。政府正在嘗試以需求為導(dǎo)向，通過活躍消費(fèi)市場(chǎng)，進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”章弘稱，由于迭代速度更快、消費(fèi)群體更加年輕化等因素，相比燃油車，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車車主的換車頻率更快，也有利于促進(jìn)大宗商品的消費(fèi)。

金軍表示，相對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車具有更綠色環(huán)保和智能的特點(diǎn)。雖然新能源汽車滲透率已經(jīng)超過30%，但仍有很多消費(fèi)者不熟悉新能源汽車，對(duì)購車成本、充電和安全等問題存有疑慮。目前新能源補(bǔ)貼政策逐步退坡，以舊換新的政策可以更有針對(duì)性地幫助現(xiàn)有車主實(shí)現(xiàn)更新?lián)Q代，體驗(yàn)新能源汽車綠色環(huán)保和智能的特點(diǎn)。

“目前我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家的千人汽車保有量相差4倍，因此國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)仍有很大發(fā)展空間。”崔東樹認(rèn)為，未來需要從汽車全生命周期著眼，將擴(kuò)大汽車消費(fèi)和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展相結(jié)合，不斷完善汽車消費(fèi)政策，有序取消行政性限制消費(fèi)購買規(guī)定，推動(dòng)汽車由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，加快建設(shè)現(xiàn)代汽車流通體系，助力形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，促進(jìn)汽車市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展。

預(yù)計(jì)車市將在新能源車較快增長(zhǎng)的趨勢(shì)下進(jìn)入結(jié)構(gòu)性平穩(wěn)增長(zhǎng)期

“總體看，今年政府工作報(bào)告很好地總結(jié)了對(duì)汽車消費(fèi)的支持，特別強(qiáng)調(diào)穩(wěn)定汽車消費(fèi)取得了良好的成果。期待今年的政策將會(huì)有效支持汽車智能電動(dòng)化的發(fā)展。”崔東樹表示，“綜合預(yù)計(jì)全國(guó)乘用車市場(chǎng)將在新能源車較快增長(zhǎng)的趨勢(shì)下進(jìn)入結(jié)構(gòu)性平穩(wěn)增長(zhǎng)期?！?/p>

他認(rèn)為，隨著車市逐步進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展期，推動(dòng)汽車由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步釋放汽車消費(fèi)潛力，各地做了很多工作，實(shí)現(xiàn)了短期內(nèi)有效的拉動(dòng)消費(fèi)效果。但短期消費(fèi)促進(jìn)政策容易形成政策帶來的市場(chǎng)動(dòng)力波動(dòng)，因此2024年的汽車消費(fèi)政策仍需鞏固和強(qiáng)化，穩(wěn)定汽車消費(fèi)的可持續(xù)發(fā)展。

在出口方面，崔東樹表示，在良好的汽車出口增長(zhǎng)趨勢(shì)下，需要有效地挖掘國(guó)際市場(chǎng)潛力，實(shí)現(xiàn)汽車出口更好發(fā)展；積極協(xié)調(diào)金融機(jī)構(gòu)加大對(duì)海外汽車個(gè)人消費(fèi)信貸支持力度，深入實(shí)施汽車海外可持續(xù)戰(zhàn)略，加大與重點(diǎn)市場(chǎng)國(guó)際產(chǎn)能合作，實(shí)現(xiàn)有效規(guī)避貿(mào)易戰(zhàn)的前瞻性海外布局。此外，他提到，農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)是目前中國(guó)人口的主力，居住近8億人口，這是汽車普及的核心增長(zhǎng)動(dòng)力。

對(duì)于如何促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)，金軍認(rèn)為，目前新能源汽車消費(fèi)呈現(xiàn)出越來越多元化和區(qū)域化的特征。不同類型的消費(fèi)群體（如年輕人，中年家庭，中老年等）對(duì)品牌，外觀，功能，性價(jià)比，安全性，智能網(wǎng)聯(lián)和配套服務(wù)等的需求差異性較大，需要政府和汽車企業(yè)通過有針對(duì)的措施和政策來共同促進(jìn)。例如，消費(fèi)者普遍對(duì)充電服務(wù)存在焦慮，如果能加快高性能充電樁建設(shè)，開辟更多保障新能源汽車安全性的停車區(qū)域，并適時(shí)增加換電站作為補(bǔ)充，將有助于更多消費(fèi)者選擇新能源汽車。此外，不同地區(qū)的人口密度和氣候等差異較大，也應(yīng)該保證政策和措施的靈活性，因地制宜。

在章弘看來，為了更好地實(shí)現(xiàn)促銷費(fèi)，建立一個(gè)良好的公平的營(yíng)商環(huán)境十分重要。政府在制定規(guī)則后，要充分發(fā)揮市場(chǎng)主體的作用，并維護(hù)好市場(chǎng)秩序。對(duì)企業(yè)而言，要加強(qiáng)創(chuàng)新，以科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新打造更加舒適、可靠的產(chǎn)品，進(jìn)一步贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。

進(jìn)入2024年，多家車企降價(jià)促銷爭(zhēng)奪市場(chǎng)。降價(jià)后部分新能源汽車售價(jià)接近同級(jí)別燃油車價(jià)格水平。

“產(chǎn)品價(jià)格下調(diào)有利于更好地促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的消費(fèi)?！闭潞氡硎?，電池原材料大幅降價(jià)帶來了降價(jià)空間，同時(shí)從車企角度看，為完成銷售計(jì)劃或進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，車企不得不降價(jià)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。他提到，在降價(jià)促消費(fèi)的同時(shí)，車企也需關(guān)注自身利潤(rùn)表現(xiàn)，在研發(fā)生產(chǎn)等領(lǐng)域關(guān)注可持續(xù)發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車需要在國(guó)家支持下構(gòu)建更有創(chuàng)新活力和韌性的產(chǎn)業(yè)鏈

政府工作報(bào)告多次提及汽車業(yè)將會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)有哪些影響？

金軍表示，新能源汽車消費(fèi)對(duì)推動(dòng)行業(yè)升級(jí)和帶動(dòng)相關(guān)消費(fèi)都有重要作用，一方面車企將進(jìn)一步研發(fā)生產(chǎn)更綠色智能的產(chǎn)品，另一方面消費(fèi)者也將選擇更多服務(wù)，如充換電，軟件訂閱和出行等。

當(dāng)前，以“智能網(wǎng)聯(lián)”為主要特征的新技術(shù)革命，正在重塑汽車行業(yè)。

金軍表示，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車相較傳統(tǒng)汽車涉及領(lǐng)域更廣，對(duì)數(shù)據(jù)和技術(shù)要求更高，需要在國(guó)家支持下構(gòu)建更有創(chuàng)新活力和韌性的產(chǎn)業(yè)鏈，既能不斷研發(fā)新技術(shù)和核心部件，又能保障中國(guó)乃至全球范圍的穩(wěn)定供應(yīng)。

此外，他提到，中國(guó)汽車行業(yè)還需要進(jìn)一步融入全球體系，建立互信共贏的機(jī)制，和全球企業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源共享，標(biāo)準(zhǔn)共通，避免過度競(jìng)爭(zhēng)，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)長(zhǎng)期發(fā)展。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰 白昊天

編輯 陳莉

校對(duì) 王心