時(shí)近年末，十萬級(jí)別混動(dòng)車型開啟“大亂斗”。
日前，比亞迪宣布同級(jí)別冠軍車型比亞迪秦PLUS DM-i直降1萬元，限時(shí)售價(jià)8.98萬元起。隨后五菱星光上市后宣布售價(jià)8.88萬元起，把同級(jí)別混動(dòng)車的價(jià)格又再度下壓，不少人高呼“既生瑜何生亮”。
而此前上汽榮威D7 DMH年終限時(shí)權(quán)益價(jià)10.98萬起，長安啟源A05也推出全面優(yōu)惠，售價(jià)區(qū)間為8.99萬元-13.29萬元。
中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長、專精特新企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)工程執(zhí)行主任袁帥向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，消費(fèi)者對(duì)環(huán)保和節(jié)能的關(guān)注度提高，政策對(duì)新能源汽車的支持，越來越多的汽車廠商進(jìn)入混動(dòng)車市場。在十萬級(jí)別這個(gè)相對(duì)較為親民的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，競爭尤為激烈。
銷售稱從早忙到晚，訂單都在排隊(duì)
“別提了，上周末早上起來開始，一直忙到晚上就沒閑著，客戶一個(gè)接著一個(gè)，都排著隊(duì)”，12月12日，北京一家五菱經(jīng)銷商銷售告訴貝殼財(cái)經(jīng)記者。銷售介紹說，現(xiàn)在五菱星光上市半個(gè)月就有8000個(gè)訂單，但是一家工廠一個(gè)月能生產(chǎn)9000臺(tái)，現(xiàn)在都在排隊(duì)，“你要紫色的話月底能到”。
12月6日，五菱星光正式公布價(jià)格為8.88萬元起售?！暗诙毂本┦忻嫔嫌袔齑娴能嚾急磺蹇樟耍急蝗擞喿吡恕?，銷售回憶說，現(xiàn)在他所在的店里還有一輛展車，“這已經(jīng)算是不錯(cuò)的了，很多店里都沒車”“現(xiàn)在所有車都得等”。
五菱的競爭對(duì)手們也沒閑著。
“你買我們這個(gè)混動(dòng)，不管是上班還是去郊游都?jí)蛴谩保?2月13日，比亞迪秦的銷售人員向記者表示，比亞迪秦售價(jià)8.98萬起的混動(dòng)款純電續(xù)航里程為55公里，目前有現(xiàn)車。
比亞迪秦的另一位銷售向記者表示，目前店里能額外提供幾千元的區(qū)域補(bǔ)貼，購車價(jià)格還能比8.98萬元再減少2000元，“這款車性價(jià)比很高，買的人也多，如果你想要紅色沒有現(xiàn)車，需要等一個(gè)多月”。
“如果你買灰色有現(xiàn)車，如果要淺藍(lán)色得等一個(gè)月”，榮威D7銷售人員向記者表示，目前店里在做雙十二優(yōu)惠活動(dòng)，買車可以參與抽獎(jiǎng)，也有禮品贈(zèng)送。這款車優(yōu)惠后最低售價(jià)是10.98萬元，純電續(xù)航是125公里，“現(xiàn)在一般都是家庭買車，不管是自駕還是短途，哪怕堵車也不怕”。
長安啟源的銷售也向記者表示，現(xiàn)在如果購買車輛需要等半個(gè)月到一個(gè)月左右。
記者了解到，如今混動(dòng)市場價(jià)格最低下探至8萬元區(qū)間。其中，五菱星光官宣新車提供70標(biāo)準(zhǔn)版和150進(jìn)階版兩款配置，價(jià)格分別為8.88萬元和10.58萬元。
就在幾天之前，比亞迪宣布秦PLUS DM-i直降1萬元，限時(shí)售價(jià)8.98萬元起。與此同時(shí)，長安汽車旗下新能源品牌長安啟源宣布針對(duì)全系車型推出12月限時(shí)優(yōu)惠政策。其中緊湊型轎車長安啟源A05的顧客可以享受1999元至高抵10000元購車金，售價(jià)為8.99萬元起。
回望今年2月，秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市，但是價(jià)格就已經(jīng)在9萬元級(jí)別。如今，各家車企更是將混動(dòng)車型的價(jià)格拉低至8萬元級(jí)別。而五菱星光的舉動(dòng)無疑為這個(gè)市場再添了一把火。
截至12月8日，五菱星光上市24小時(shí)訂單超2000輛，累計(jì)訂單超1.4萬輛。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，比亞迪秦PLUS DM-i11月銷量26050輛。在這樣如火如荼的勢頭前，五菱星光能搶占多少份額 ？
有分析師向記者表示，五菱推出新款混動(dòng)車型，如五菱星光混動(dòng)，主要是為了應(yīng)對(duì)市場趨勢和消費(fèi)者需求的變化。近年來，隨著環(huán)保意識(shí)的提高和技術(shù)的發(fā)展，混合動(dòng)力汽車（HEV）和插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）的市場需求正在增長，五菱希望借此機(jī)會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大其在新能源汽車市場的份額。
袁帥指出，這幾年五菱發(fā)展勢頭良好，憑借一系列性價(jià)比高的產(chǎn)品，贏得了眾多消費(fèi)者的青睞。
十萬級(jí)混動(dòng)市場在拼什么？
有意思的是，每家品牌的銷售都會(huì)為了推銷自己的車型而介紹自己的獨(dú)特優(yōu)勢。談及比亞迪的車，五菱星光銷售直接說，它們之間的差距“那不是1000塊錢的事”“我們這款車風(fēng)阻系數(shù)低，而且不是油改電，我們從設(shè)計(jì)的時(shí)候就是混動(dòng)車”。
榮威D7的銷售告訴記者，“你買我們的車雖然多花1萬元，但能直接提升一個(gè)檔次，我們和B級(jí)車是一個(gè)檔次的，開起來你就知道不一樣”“純電續(xù)航只有50公里是沒有什么意義的，我們這個(gè)續(xù)航更長”。
長安啟源的銷售表示，A05的續(xù)航里程更長，這也是車輛的優(yōu)勢之一。
記者了解到，油耗方面，五菱星光虧電油耗（WLTC）為3.98L/100km，比亞迪秦PLUS DM-i虧電油耗為4.6L/100km，長安啟源A05為4.58L/100km，上汽榮威D7 DMH為4.3L/100km。
實(shí)際上，十萬級(jí)家轎市場之所以成為混動(dòng)市場競爭熱點(diǎn)，是因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位段覆蓋了廣大的中產(chǎn)階級(jí)和年輕家庭，他們對(duì)汽車的需求不僅限于基本的代步工具，而是期望能夠擁有更好的駕駛體驗(yàn)和更低的使用成本。混動(dòng)汽車因其較好的燃油經(jīng)濟(jì)性和逐漸降低的價(jià)格門檻，開始吸引這一消費(fèi)群體的關(guān)注。
前述四款十萬級(jí)混動(dòng)車也基本做到了B級(jí)車的空間、A級(jí)車的價(jià)格，車長普遍達(dá)到了4700毫米以上。五菱星光達(dá)到了4835毫米，價(jià)格稍貴的上汽榮威D7 DMH則達(dá)到了4890毫米。
在袁帥看來，在十萬元混動(dòng)市場，消費(fèi)者最看重的無疑是性價(jià)比，而十萬級(jí)家轎市場一直是銷量排名競爭熱點(diǎn)。一方面，隨著環(huán)保政策的推進(jìn)，混合動(dòng)力車型因其節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)，越來越受到消費(fèi)者的青睞。另一方面，混合動(dòng)力車型的價(jià)格逐漸親民，消費(fèi)者在購車時(shí)，既能享受到混動(dòng)帶來的便捷，又不需要付出過高的代價(jià)?；靹?dòng)市場前景非常廣闊。
廠家混戰(zhàn)，競爭之下如何突圍？
混動(dòng)車發(fā)展勢頭迅猛。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年11月的批發(fā)數(shù)據(jù)中，插電混動(dòng)銷量30.9萬輛，同比增長86.9%，環(huán)比增長3.8%，插混的新能源車占比32%，較同期增加9個(gè)點(diǎn)占比。
這種勢頭已經(jīng)帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心高級(jí)分析師宋爽指出，插電混動(dòng)乘用車動(dòng)力電池裝機(jī)量在所有車型中增幅最大。2022年，在新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量大幅上升的背景下，插電混動(dòng)乘用車裝機(jī)量達(dá)31.1GWh，同比增長199.0%，在各類車型裝機(jī)量中增幅位列第一。
東興證券指出，插電混動(dòng)將是緊湊型乘用車市場電動(dòng)化的有效方案，與增程式相比，插電混動(dòng)能有更好的成本優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)與燃油車更低的價(jià)格差。增程式更適合中型及中大型車，而緊湊級(jí)車型受車內(nèi)空間限制，同時(shí)搭載發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和更大電池包的能力有限。
袁帥提醒，混合動(dòng)力車型技術(shù)的不斷提升，將有助于降低生產(chǎn)成本，提高市場競爭力。同時(shí)，政策的扶持也將進(jìn)一步推動(dòng)混動(dòng)市場的發(fā)展。在此背景下，混動(dòng)市場有望在未來幾年內(nèi)取得更大的市場份額。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子
編輯 徐超
校對(duì) 盧茜
