6月26日，廣汽集團(tuán)首款飛行汽車正式在其科技園完成首飛。這款被命名為GOVE的飛行汽車采取了靈活的分體式理念，車輛由飛行艙和底盤兩個(gè)部分組成，可自由分離或組合。可以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)和汽車兩大場(chǎng)景和屬性的利用。

根據(jù)廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞介紹，該車距離量產(chǎn)尚有一段時(shí)間，但集團(tuán)打造這款產(chǎn)品的目的是更好地解決城市未來(lái)的擁堵問(wèn)題，而非追捧資本的熱點(diǎn)。

產(chǎn)品續(xù)航200公里覆蓋大灣區(qū)，做產(chǎn)品不為追捧資本熱點(diǎn)

GOVE 攝/新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者白昊天

從產(chǎn)品設(shè)計(jì)來(lái)看，廣汽集團(tuán)的飛行汽車采用了更靈活的分體式理念。車輛由飛行艙和底盤兩個(gè)部分組成，可自由分離或組合?？梢詫?shí)現(xiàn)飛機(jī)和汽車兩大場(chǎng)景和屬性的利用。舉例來(lái)看，如果用戶從廣州出發(fā)前往深圳，只需要乘坐飛行艙出行，在深圳找到底盤，并在自動(dòng)駕駛的支持下尋路前往目的地。

這一理念與Stellantis、東風(fēng)汽車的飛行汽車?yán)砟罱咏际亲呦颉暗妆P共享化”“出行自動(dòng)化”的一種嘗試。

廣汽研究院院長(zhǎng)吳堅(jiān)向貝殼財(cái)經(jīng)記者介紹稱，GOVE飛行汽車這款產(chǎn)品預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)200公里的續(xù)航里程，可以覆蓋大灣區(qū)的出行。未來(lái)隨著大灣區(qū)的構(gòu)架完成，也可以進(jìn)一步向其他區(qū)域拓展。

提到行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，馮興亞稱：在外面很多的企業(yè)，他們的做法可能跟我們有點(diǎn)不一樣。很多的研究機(jī)構(gòu)或者一些投資人，他們做的可能更多的是一些資本方面的工作。但我們是希望真心實(shí)意地打造一款產(chǎn)品，所以大家看到我們所有的展示，無(wú)論是從造型、飛控、動(dòng)力系統(tǒng)、安全設(shè)計(jì)等等，都是按照產(chǎn)品級(jí)的研究來(lái)做得。

政策支持未來(lái)可期，如祺出行將作為此項(xiàng)目的主力推進(jìn)方

為什么要在此時(shí)布局飛行汽車，吳堅(jiān)提出了三個(gè)理念。首先，汽車作為平面交通一個(gè)非常重要的工具和手段，已經(jīng)發(fā)展了100多年。在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定瓶頸的時(shí)候，道路的擁堵情況就會(huì)變得突出，交通大系統(tǒng)工程就會(huì)出現(xiàn)瓶頸。因此需要有一些新的出行方式去拓展，從平面出行到立體出行或許是一種新機(jī)遇。

GOVE 圖/企業(yè)官網(wǎng)

其次，國(guó)家層面給予了一定支持。吳堅(jiān)強(qiáng)調(diào)，從國(guó)務(wù)院到發(fā)改委、工信部，在低空放開(kāi)課題上做了大量研究，而且這一領(lǐng)域具備非常廣泛的前景。所以政策對(duì)低空空域出行進(jìn)行鼓勵(lì)也是團(tuán)隊(duì)的重要出發(fā)點(diǎn)。

吳堅(jiān)介紹，交通是大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要工具，如何把大灣區(qū)通過(guò)一些交通連成一體是重要課題。目前社會(huì)已經(jīng)有了港珠澳大橋，正在建的深中高速等。如果企業(yè)可以把應(yīng)用于珠江兩岸的立體出行工具結(jié)合，相信大灣區(qū)在交通系統(tǒng)上能夠給人們帶來(lái)非常大的想象空間。

對(duì)于飛行汽車的規(guī)劃，馮興亞表示，網(wǎng)約車為核心的如祺出行將承擔(dān)更多業(yè)務(wù)。如祺出行是廣汽集團(tuán)智能與出行生態(tài)的重要載體，它也是廣汽進(jìn)入出行行業(yè)更好理解消費(fèi)者出行要求的先行領(lǐng)域。

目前，如祺出行已承擔(dān)了廣汽集團(tuán)對(duì)無(wú)人駕駛汽車、Robotaxi的重要測(cè)試基地。而對(duì)飛行汽車進(jìn)行預(yù)先布局，也是廣汽集團(tuán)幾年前公布要成為移動(dòng)出行服務(wù)提供商版圖下的一款拼圖。

“以前可能有自行車就行了，現(xiàn)在就要開(kāi)汽車。有的時(shí)候不想開(kāi)車，有網(wǎng)約車。但目前塞車問(wèn)題無(wú)法高效解決，我們就會(huì)想有沒(méi)有更好解決塞車的方法，飛行汽車就應(yīng)運(yùn)而生，但是它產(chǎn)業(yè)化可能還需要時(shí)間?！瘪T興亞說(shuō)。

馮興亞坦言，飛行汽車的實(shí)現(xiàn)，仍然需要解決制造成本、使用成本這種綜合成本的競(jìng)爭(zhēng)力，還有漫長(zhǎng)的時(shí)間去下功夫。但飛行汽車或可以為消費(fèi)需求的突破找到突破點(diǎn)。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天 編輯 王進(jìn)雨 校對(duì) 柳寶慶