廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理席忠民 圖/受訪者供圖

席忠民分享了關(guān)于頭部效應(yīng)、未來競(jìng)爭(zhēng)格局、面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)靠的是綜合實(shí)力等觀點(diǎn)。

首先是頭部效應(yīng)。席忠民指出，2021年之前，新能源車銷量大概一年一百多萬輛，彼時(shí)新能源車市場(chǎng)基本上是一個(gè)入門的資格賽。到了2021年，新能源車市場(chǎng)的滲透率超過15%，市場(chǎng)在急劇爆發(fā)，2022年銷量將近650萬輛，2023年銷量預(yù)測(cè)可能800萬-900萬輛，這個(gè)時(shí)候就進(jìn)入了逐步的淘汰賽階段。

“2023年1-3月份的數(shù)據(jù)顯示，頭部五個(gè)企業(yè)的銷量，一月份大概占64%，二月份67%，三月份的數(shù)據(jù)還沒完全出來，但是頭三周的數(shù)據(jù)已經(jīng)到了68%，我估計(jì)三月份差不多會(huì)超過70%。頭部的聚集效應(yīng)很明顯的。在未來五年內(nèi)可能新能源賽道的馬太效應(yīng)會(huì)越發(fā)顯現(xiàn)，市場(chǎng)分化不斷加劇，最后可能產(chǎn)生3-5家頭部聚集的企業(yè)?！毕颐裾f。

其次是未來競(jìng)爭(zhēng)格局。席忠民指出，在新能源車的賽道上，幾乎每個(gè)人都會(huì)談科技、談自動(dòng)駕駛、談座艙、談底盤。但是未來的競(jìng)爭(zhēng)絕對(duì)不僅僅是科技的競(jìng)爭(zhēng)，未來應(yīng)該是科技+成本、產(chǎn)品+生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)。

入門階段的競(jìng)爭(zhēng)中，車企都是解決電動(dòng)車基本的痛點(diǎn)，五大痛點(diǎn)分別是：續(xù)航、補(bǔ)能、安全、成本、殘值。在解決痛點(diǎn)的時(shí)候再給點(diǎn)智能網(wǎng)聯(lián)的“甜點(diǎn)”。

在他看來，未來的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分為兩個(gè)方向：1、“科技+成本”的競(jìng)爭(zhēng)，這也是規(guī)模化的競(jìng)爭(zhēng)，成本的降低必須通過規(guī)模化競(jìng)爭(zhēng)取得，所以科技+成本在規(guī)模化的效應(yīng)下可以得到實(shí)現(xiàn)；2、產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)變成“產(chǎn)品+生態(tài)”競(jìng)爭(zhēng)，電動(dòng)車會(huì)在能源生態(tài)、未來的智能出行生態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式下進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

其三，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)要靠綜合實(shí)力。

席忠民介紹，大工業(yè)的運(yùn)營(yíng)體系才是一個(gè)企業(yè)最重要的綜合實(shí)力。這將包含五個(gè)維度：1、研發(fā)維度，有沒有深厚的技術(shù)積累、高效的產(chǎn)品線還有快速迭代的能力；2、智造，企業(yè)要有快速工廠的布局能力、大規(guī)模的生產(chǎn)能力、短周期的交付能力和低成本；3、產(chǎn)業(yè)鏈，企業(yè)要掌握核心可控的自主產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定可控；4、營(yíng)銷能力，即強(qiáng)大的用戶運(yùn)營(yíng)和服務(wù)能力；5、組織體制，即有沒有準(zhǔn)確的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見，創(chuàng)新高效的體制機(jī)制，豐富的人才儲(chǔ)備，還有資本的支撐。只有這五大維度做好了才是有綜合競(jìng)爭(zhēng)力。他認(rèn)為，很多企業(yè)前面幾項(xiàng)做得還可以，但是組織體制能力有提升空間。

最后，高價(jià)值產(chǎn)品將被重新定義。

席忠民提到，因?yàn)榻鼛啄晷履茉窜囈话愣际且杂脩羲季S來設(shè)計(jì)的，比如說座艙最初可能是舒適的代步工具，后來是有溫度的陪伴，現(xiàn)在是全能的第三空間。這樣的設(shè)計(jì)就必然給用戶帶來好的體驗(yàn)。根據(jù)J.D.Power最近調(diào)研，新能源品牌用戶體驗(yàn)的魅力指數(shù)逐步提升，拉開了和傳統(tǒng)車的差距，推動(dòng)了新能源車產(chǎn)品的高價(jià)值體驗(yàn)。

他認(rèn)為，好的體驗(yàn)、高價(jià)值的產(chǎn)品才是真正的好產(chǎn)品，高價(jià)值不代表高售價(jià)，用戶喜歡買的車才是高價(jià)值的車。

編輯 徐超

校對(duì) 王心