貝殼財經(jīng)記者自企查查獲悉，一家名為“海南方大航空發(fā)展有限公司”的企業(yè)悄然于近日注冊成立，背后股東為遼寧方大集團。
工商資料顯示，海南方大航空發(fā)展有限公司（“方大航空”）成立于6月16日，注冊資本300億元，目前共有五名股東，其中遼寧方大集團實業(yè)有限公司（“方大集團”）與江西方大鋼鐵集團有限公司各持股30%，九江萍鋼鋼鐵有限公司持股18.33%，萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司持股16.67%，四川省達(dá)州鋼鐵集團有限責(zé)任公司持股5%。上述五家企業(yè)除方大集團外，均為方大旗下。
雖然方大旗下的炭素材料與特鋼產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，但據(jù)貝殼財經(jīng)記者了解，方大系目前暫未直接涉及民航產(chǎn)業(yè)，此次跨界成立方大航空，意欲何為？
6月18日，貝殼財經(jīng)記者向方大集團及其控股上市公司方大特鋼（600507.SH）、方大炭素（600516.SH）發(fā)去采訪郵件，望了解方大航空成立的詳情，暫未收到回復(fù)。
6月22日，記者致電方大集團，接電員工表示其確實聽說過公司擬就競購海航成立專項小組，但對具體事項不甚了解。
有民航業(yè)內(nèi)人士向貝殼財經(jīng)記者表示，海航作為目前民航市場最大的投資標(biāo)的，確實受到多家企業(yè)關(guān)注。*ST海航三月末公告顯示，共有4327名債權(quán)人申報了總金額為2959億元的債權(quán)（未剔重）。該民航業(yè)內(nèi)人士表示，海航目前的債務(wù)規(guī)模難以靠單個投資方獨自負(fù)擔(dān)，更大的可能性是聯(lián)合重整，“航空雖然凈利潤低，但是凈資產(chǎn)利潤不低，現(xiàn)在這個時間點估值不高，做慣了高杠桿的老板會想要試試水”。
據(jù)公開報道，目前有意競購海航航空板塊資產(chǎn)的企業(yè)包括吉祥航空與復(fù)興旗下豫園股份。
不過上述人士亦表示，如果方大集團確實有意進入民航產(chǎn)業(yè)，相較于情況復(fù)雜的海航，去年年末以7.7億元被拍出的龍江航空會是更易入手的選擇。
70后方威治下的方大集團為一家業(yè)務(wù)涉及炭素、鋼鐵、醫(yī)藥、商業(yè)等多個板塊的大型民企。目前方大集團的產(chǎn)業(yè)版圖涵蓋方大特鋼、方大炭素、東北制藥（000597.SZ）、中興商業(yè)（000715.SZ）四家上市公司，另擁有兩家大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)方大萍鋼和達(dá)州鋼鐵，一家大型機械制造跨國企業(yè)北方重工，一家大型商貿(mào)流通企業(yè)天津一商和醫(yī)藥板塊所屬方大群眾醫(yī)院等多家醫(yī)院，共計200多家法人單位。
2012年，時年39歲的方大集團創(chuàng)始人方威以150億元財富位列《2012胡潤少壯派富豪榜》第二位，超過了同為白手起家的陳天橋、江南春，僅次于楊惠妍。2018年，方威以450億元財富排在鋼鐵行業(yè)第一位，成為“鋼鐵首富”。
方大集團2020年年報顯示，其報告期內(nèi)實現(xiàn)營業(yè)總收入1019.77億元，同比微增；歸母凈利潤為52.57億元，同比下滑近11%
今年一季度，方大集團實現(xiàn)營業(yè)收入272.84億元，歸母凈利潤為10.84億元。截至一季度末，方大集團資產(chǎn)總計1347.45億元，負(fù)債合計693.83億元，貨幣資金為364.81億元。
方威與方大集團曾因頻頻收購國企而備受關(guān)注。貝殼財經(jīng)此前曾報道，2002年，時年29歲的方威重組了國有企業(yè)撫順炭素廠，這是公開信息中方威首次入主國企。其后方威先后收購了撫順萊河礦業(yè)有限公司、沈陽煉焦煤氣有限公司等數(shù)家國企，并逐步搭建起方大系。
2018年后，在國企混改背景下，方威再度出手，耗資近50億入股了東北制藥、凌鋼股份、中興商業(yè)、北方重工和吉林化纖五家東北國企。在入主國企后，漲薪成為方大系最常見的操作模式。
新京報貝殼財經(jīng)記者 朱玥怡 編輯 趙澤 校對 危卓
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