新京報訊（記者王琳琳）4月9日，天津一汽夏利汽車股份有限公司（簡稱“一汽夏利”）實(shí)施停牌，將于4月10日復(fù)牌，其股票自 2020 年 4 月 10 日起被實(shí)行“退市風(fēng)險警示”處理，股票簡稱由“一汽夏利”變更為“*ST 夏利”。

4月8日晚，一汽夏利披露了2019年年度報告。2019年一汽夏利實(shí)現(xiàn)營收4.29億元，同比下滑61.85%；凈利潤為-14.18億元，同比下滑4068.32%，由盈轉(zhuǎn)虧；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤（扣除非經(jīng)常性損益后）-15.61元，同比下降23.57%；2019年末，凈資產(chǎn)為-13.9億，同比下降1585.65%。這是繼2017年來一汽夏利連續(xù)3年扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤和經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額為負(fù)。

從銷量上來看，2019年一汽夏利銷量為1186輛，同比減少93.69%；產(chǎn)量為4023輛，同比減少81.4%；去年銷售多為庫存車，年報顯示截至2019年年底僅剩95輛庫存車。

據(jù)新京報記者了解，2018年3月，一汽夏利確認(rèn)夏利品牌停產(chǎn)，被“雪藏”，駿派成為一汽夏利主打品牌。2019年4月，一汽夏利發(fā)布公告稱擬以整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)負(fù)債出資，博郡汽車以現(xiàn)金出資，雙方在天津成立合資公司；同年6月，一汽夏利駿派生產(chǎn)線停產(chǎn)。

去年12月，一汽夏利發(fā)布公告稱，一汽股份擬將持有的43.73%的一汽夏利股份無償劃給中國鐵路物資股份有限公司，同時一汽夏利還將收購中鐵物晟控股權(quán)；一汽夏利表示，“本次交易完成后，公司將全部剝離盈利能力較弱的整車制造與銷售相關(guān)資產(chǎn)”。今年3月一汽夏利更名為天津博郡，生產(chǎn)資質(zhì)已轉(zhuǎn)移至天津博郡。

在年報中，一汽夏利表示將積極穩(wěn)妥推進(jìn)重大資產(chǎn)重組，重組完成后業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)型為面向鐵路軌道交通產(chǎn)業(yè)為主的物資供應(yīng)服務(wù)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)務(wù)，主營業(yè)務(wù)涵蓋鐵路建設(shè)運(yùn)營維護(hù)的各個環(huán)節(jié)和物資單元，圍繞油品、線路、裝備、工業(yè)、鐵建工程服務(wù)等領(lǐng)域。

新京報記者 王琳琳

編輯 張冰 校對 李銘