產(chǎn)業(yè)“新四化”的變革，讓“科技新吉利”這一概念變得迫在眉睫。

數(shù)據(jù)顯示，1-7月，吉利累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)74.31萬(wàn)輛，完成全年136萬(wàn)輛年銷(xiāo)目標(biāo)的55%；1-7月吉利新能源及電氣化車(chē)型總銷(xiāo)量62,076輛，同比增長(zhǎng)181%。

8月13日，吉利品牌銷(xiāo)售公司總經(jīng)理宋軍對(duì)新京報(bào)記者表示，“車(chē)市下行中，更考驗(yàn)企業(yè)的‘戰(zhàn)略定力’，今年上半年吉利也明確了企業(yè)的戰(zhàn)略定力，就是打基礎(chǔ)，練內(nèi)功，扎扎實(shí)實(shí)，沒(méi)有捷徑，我們做好了打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備?！?/p>

吉利進(jìn)入第四次戰(zhàn)略調(diào)整期

面對(duì)車(chē)市整體情況，吉利認(rèn)為，市場(chǎng)正在進(jìn)入一個(gè)充滿(mǎn)未知新的階段，短期來(lái)看，經(jīng)過(guò)高速發(fā)展的市場(chǎng)會(huì)有規(guī)律性的沉淀；長(zhǎng)期來(lái)看，想從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展還需要一個(gè)過(guò)程。2018年伊始，吉利再次啟動(dòng)調(diào)整，這也是2000年后吉利經(jīng)歷的第四次調(diào)整。

這次調(diào)整更具挑戰(zhàn)。此前在車(chē)市處于紅利期，且企業(yè)尚有經(jīng)驗(yàn)可借鑒的前提下，吉利每一步均明朗、可期。但從目前來(lái)看，市場(chǎng)不確定性正在增大，不知道“底”在哪里，這留給企業(yè)的挑戰(zhàn)無(wú)疑更大。“車(chē)市下行中，更考驗(yàn)企業(yè)的‘戰(zhàn)略定力’，今年上半年，吉利也明確了企業(yè)的戰(zhàn)略定力，就是打基礎(chǔ)，練內(nèi)功，扎扎實(shí)實(shí)，沒(méi)有捷徑，我們做好了打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備?！?吉利品牌銷(xiāo)售公司總經(jīng)理宋軍告訴新京報(bào)記者。他還強(qiáng)調(diào)，面對(duì)這個(gè)短期、長(zhǎng)期都有很多不確定的市場(chǎng)，吉利繼續(xù)堅(jiān)持：總體跟隨，局部超越，重點(diǎn)突破，招賢納士，合縱連橫做到后來(lái)居上。

正是有了這樣清晰的發(fā)展戰(zhàn)略，7月吉利不僅在逆勢(shì)中取得了環(huán)比上升，銷(xiāo)量的含金量也明顯提升。吉利在轎車(chē)、SUV、MPV三大主車(chē)系一直是全面均衡發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，7月吉利SUV銷(xiāo)量5.22萬(wàn)輛，占比57%；轎車(chē)銷(xiāo)量3.57萬(wàn)輛，占比39%；吉利首款MPV車(chē)型嘉際銷(xiāo)量3456輛，上市后已經(jīng)累計(jì)銷(xiāo)售了1.84萬(wàn)輛新車(chē)?？梢?jiàn)，MPV儼然成為吉利汽車(chē)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

此外，新能源方面，7月吉利共有4476輛的市場(chǎng)表現(xiàn)，吉利目前的新能源產(chǎn)品已經(jīng)有幾何A、帝豪GL PHEV、繽越PHEV等，而帝豪EV、嘉際MHEV、星越MHEV和幾何A四款車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量就占了新能源和電氣化汽車(chē)總銷(xiāo)量的65%，幾何A在7月交出了1076輛的成績(jī)。這些新車(chē)也成為吉利銷(xiāo)量的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。本年度，吉利在新能源、電氣化市場(chǎng)方面已經(jīng)交出了6.21萬(wàn)輛的成績(jī)單。

宋軍說(shuō)，無(wú)論市場(chǎng)多么難,吉利都準(zhǔn)備帶著充足的信心和自信闖過(guò)這“第四次調(diào)整期”。

轉(zhuǎn)型全球創(chuàng)新型科技企業(yè)

存量時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)，歸根結(jié)底是技術(shù)與體系力的競(jìng)爭(zhēng)。2018年年底，李書(shū)福在一次采訪中提出，吉利將向全球創(chuàng)新型科技企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行轉(zhuǎn)型。至此，“科技新吉利”的全新形象首次呈現(xiàn)在業(yè)界面前。在他看來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)目前不可能保持長(zhǎng)時(shí)間的高速發(fā)展，若轉(zhuǎn)向高質(zhì)量的調(diào)整，還需要一個(gè)過(guò)程，這些都是吉利面臨的新挑戰(zhàn)和發(fā)展機(jī)會(huì)。

對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，“科技新吉利”正是其面向汽車(chē)“新四化”的產(chǎn)業(yè)變革，以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，轉(zhuǎn)型全球科技型創(chuàng)新企業(yè)的新核心競(jìng)爭(zhēng)力。為了以獨(dú)特的中國(guó)駕駛DNA，打造最懂中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，吉利針對(duì)旗下新一代動(dòng)力總成“吉利智擎”進(jìn)行了全面升級(jí)，其包含有智擎T動(dòng)、智擎混動(dòng)、智擎電動(dòng)、智擎醇動(dòng)、智擎氫動(dòng)等新能源與節(jié)能動(dòng)力技術(shù)路徑，可同時(shí)覆蓋傳統(tǒng)的小排量燃油車(chē)型以及電氣化車(chē)型，為吉利帶來(lái)了優(yōu)秀的動(dòng)力總成系統(tǒng)，并形成了家族化的應(yīng)用。無(wú)論是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的挖掘，還是在混動(dòng)、替代燃油，或是純電，如今吉利在整個(gè)動(dòng)力總成上的布局可以用“大而全”來(lái)形容，這也意味著即便將來(lái)面臨挑戰(zhàn)，吉利也能夠通過(guò)很多路徑去應(yīng)對(duì)，去跨越臺(tái)階，這也是吉利不一樣的地方。

在8月13日吉利智擎技術(shù)解析暨吉利動(dòng)力總成“微米工廠”媒體開(kāi)放日上，吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁、吉利動(dòng)力總成研究院院長(zhǎng)王瑞平向新京報(bào)記者介紹，3.0時(shí)代智擎動(dòng)力的特點(diǎn)就是既提高性能、降低油耗，同時(shí)又?jǐn)U展了電氣化的應(yīng)用范圍。在她看來(lái)，以技術(shù)立品牌，讓最廣大的消費(fèi)者體驗(yàn)到中國(guó)汽車(chē)技術(shù)崛起帶來(lái)的“技術(shù)紅利”。無(wú)疑，這個(gè)工程的標(biāo)準(zhǔn)是全球標(biāo)準(zhǔn)，代表著中國(guó)工業(yè)制造，吉利的理念也已經(jīng)上升到新的臺(tái)階。這正是調(diào)整期的一個(gè)特征。

新京報(bào)記者 劉陽(yáng) 實(shí)習(xí)生 汪林 圖片來(lái)源 視覺(jué)中國(guó)

編輯 李文娣 校對(duì) 李世輝