3月7日，廣汽傳祺首款產(chǎn)品傳祺向往S7開啟預售，與此同時，廣汽傳祺全新向往車系正式發(fā)布。向往系列將推出S7、S9、M8和1 Concept四款產(chǎn)品，定位中高端。

新京報貝殼財經(jīng)記者就此采訪了廣汽集團傳祺營銷本部負責人郭百迅、廣汽研究院副院長張帆、廣汽集團產(chǎn)品本部S7產(chǎn)品總經(jīng)理何珉、廣汽集團產(chǎn)品本部M8產(chǎn)品總經(jīng)理童偉、廣汽集團產(chǎn)品專家軒偉。他們對傳祺向往系列的戰(zhàn)略、設計進行了分享。

郭百迅表示，傳祺向往車系可以被理解為華為“非凡大師”系列、豐田“皇冠”系列，計劃通過推出向往車系，快速進入新能源汽車第一梯隊。

廣汽集團傳祺營銷本部負責人郭百迅、廣汽研究院副院長張帆。 受訪者供圖

傳祺向往車系定位中高端

新京報貝殼財經(jīng)：向往車系的定位是什么？對廣汽傳祺有什么戰(zhàn)略意義？

郭百迅：去年廣州車展上，廣汽集團發(fā)布三年 “番禺行動” 計劃，明確廣汽自主品牌發(fā)展方向。廣汽傳祺加速向新能源轉型，錨定“主流、大氣、高品質”新目標，以“四新”（新技術、新設計、新產(chǎn)品、新服務）為引擎，推出了傳祺向往車系。

傳祺向往車系基于“主流、大氣、高品質”的品牌定位，搭載高階智駕、AI智能座艙等技術。與傳祺現(xiàn)有產(chǎn)品相比，向往車系可以被理解為華為“非凡大師”系列、豐田“皇冠”系列。

團隊的目的是為用戶創(chuàng)造航空級高階出行體驗，通過推出向往車系，快速進入新能源汽車第一梯隊，助力廣汽集團三年“番禺行動”達成。

新京報貝殼財經(jīng)：中大型SUV市場競爭日益激烈，你們的新車如何突出重圍？

何珉：S7定位中大型、智能化、四驅SUV，價格方面廣汽傳祺不怕競爭?，F(xiàn)在確實有很多人對傳祺的新能源品牌缺乏了解，傳祺計劃先讓用戶體驗產(chǎn)品，包括智能化、一車雙模、豪華內(nèi)飾座艙等。

產(chǎn)品將與華為共創(chuàng)L3級智駕

新京報貝殼財經(jīng)：行業(yè)內(nèi)SUV設計有“攬勝化”的趨勢，S7的設計也遇到了一些討論。你們?nèi)绾慰创@一問題？

張帆：關于“攬勝化”問題，S7設計出發(fā)點為都市硬派需求用戶打造，因技術平臺設定等因素，車身尺寸、比例等可調(diào)整余地不大。

對于風格設計同質化的問題，我認為是信息時代后遺癥。網(wǎng)絡發(fā)達使設計師和用戶接收信息趨同，用戶需求和設計師認知趨近。此外，廣大車企面向主流用戶打造的產(chǎn)品多以銷量為目標，所以試錯余地小。這要求我們對主流用戶的審美，以及對成功車型有比較精準的把握。

或許有人覺得S7的前門黑色裝飾板、豎向裝飾條趨于“攬勝化”，但廣汽傳祺并非模仿，而是希望設計出軍人扎皮帶一樣的威勢感。同時，傳祺設計團隊也嘗試通過“一眼傳神”將智能化、新能源特征融合廣汽傳祺向往特色，打造屬于廣汽設計特色的車。

新京報貝殼財經(jīng)：你們跟華為的合作進展如何？自研智駕、座艙和華為如何區(qū)分？

軒偉：智駕方面，廣汽傳祺將提供華為乾崑智駕以及廣汽自研的無圖智駕。兩套系統(tǒng)會根據(jù)用戶需求及車型定位，在向往車系不同車型搭載。

除座艙和智駕，技術團隊也會基于廣汽動力和底盤技術，結合華為座艙和智駕打造新場景。比如AI智能底盤，就會用到華為智駕感知傳感器和智駕系統(tǒng)。AI智電動力中的AI能量管理，既要發(fā)揮發(fā)動機、混動變速箱優(yōu)勢，也要與華為及廣汽傳祺的座艙關聯(lián)，識別地圖和導航，綜合運用。簡單理解，雙方的合作涉及全域融合的智能底盤和智電動力。

童偉：向往M8將搭載最新華為乾崑智駕系統(tǒng)。硬件使用4D毫米波雷達；軟件會首發(fā)高階泊車代駕功能，解決用戶機場停車等焦慮。另外，向往車系中的1 Concept車型將與華為聯(lián)手，應用L3級高階智駕。

新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天

編輯 楊娟娟

校對 劉軍