汽車智能化的下半場(chǎng)賽點(diǎn)即將到來(lái)，轉(zhuǎn)型成為了當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)。廣汽集團(tuán)作為廣州汽車工業(yè)的頂梁柱發(fā)布了“番禺行動(dòng)”，打響自主品牌轉(zhuǎn)型沖鋒的號(hào)角。

身為廣汽集團(tuán)自主品牌的長(zhǎng)兄，廣汽傳祺將會(huì)如何做好改革轉(zhuǎn)型的先鋒者角色？

傳祺M8。 企業(yè)供圖

近70萬(wàn)MPV用戶青睞背后是品牌對(duì)用戶需求的洞察

要論及誰(shuí)在中國(guó)MPV市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先？擁有近70萬(wàn)MPV用戶的廣汽傳祺就是答案。截至2024年10月，由傳祺新能源 E9/E8、傳祺M8組成的傳祺豪華MPV家族已經(jīng)累計(jì)72個(gè)月穩(wěn)居中國(guó)豪華MPV銷量榜首。2024年1-10月，傳祺MPV家族累計(jì)銷量135079輛，是MPV銷量唯一突破10萬(wàn)輛的車企，位居中國(guó) MPV 市場(chǎng)銷量第一。

廣汽傳祺MPV車型為何能夠持續(xù)贏得用戶的認(rèn)可？

傳祺MPV車型曾連續(xù)8年榮膺 J.D. Power 中國(guó)新車質(zhì)量冠軍。此外，廣汽傳祺及旗下多款車型，就多次在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)聯(lián)合精真估發(fā)布的《中國(guó)汽車保值率報(bào)告》中名列前茅，也多次問(wèn)鼎如J.D. Power、汽車之家研究院等權(quán)威機(jī)構(gòu)頒布的保值率研究報(bào)告的保值率排行榜，領(lǐng)跑自主品牌。

能成為“榜一大哥”，與廣汽傳祺一直堅(jiān)持品質(zhì)至上，并以高價(jià)值和高科技賦能產(chǎn)品密不可分。這充分說(shuō)明廣汽傳祺的品牌力、產(chǎn)品力、認(rèn)知度及美譽(yù)度都得到了市場(chǎng)的高度認(rèn)可，站在了中國(guó)品牌的第一線。這份實(shí)力無(wú)疑也是廣汽傳祺能在車市內(nèi)卷狂潮來(lái)襲時(shí)從容應(yīng)對(duì)的有力支撐。

同時(shí)，廣汽傳祺也通過(guò)不斷地創(chuàng)新保持產(chǎn)品的與時(shí)俱進(jìn)，秉持“尊重車上每一個(gè)乘客”的理念，深刻洞察用戶需求，從10-15萬(wàn)的全能家用頭號(hào)MPV傳祺M6，到高端豪華的傳祺M8，再到新能源領(lǐng)域的傳祺新能源E8、E9，傳祺構(gòu)建了市場(chǎng)上最全的MPV車型矩陣，滿足了從入門到高端、從舒適到奢華、從燃油到新能源的各種需求。

截至2024年10月，傳祺MPV累計(jì)銷量已接近70萬(wàn)輛，中國(guó)品牌MPV只此一家。傳祺在MPV市場(chǎng)領(lǐng)先的產(chǎn)品力洞察和市場(chǎng)地位是傳祺的加速變革的底氣與決心。

傳祺E9。 企業(yè)供圖

7年10億打造全新平臺(tái)，一切「從新出發(fā)」

廣汽傳祺在MPV市場(chǎng)取得了近70萬(wàn)用戶的支持「已成大道」，但卻勇于走出“舒適區(qū)”。在86版西游記片尾曲《敢問(wèn)路在何方》中，有一句歌詞“踏平坎坷成大道，斗罷艱險(xiǎn)又出發(fā)”非常適合現(xiàn)在的廣汽傳祺。剛剛結(jié)束的廣州車展上，廣汽傳祺為了加速向新能源科技品牌轉(zhuǎn)型，發(fā)布了新平臺(tái)、推出新產(chǎn)品、搭載新智駕，一切「從新出發(fā)」，為用戶帶來(lái)更好的用車體驗(yàn)。

智能化是廣汽傳祺的機(jī)遇同時(shí)也是挑戰(zhàn)。全新EV+新能源平臺(tái)，是廣汽傳祺歷時(shí)7年打造，累積投入10億，傾注1500名廣汽員工的心血成果打造而成。

“智能化”提速，并不意味著“電動(dòng)化”可以放緩腳步。事實(shí)上，現(xiàn)階段“電動(dòng)化”并非進(jìn)化到完美無(wú)瑕的方案，仍需要持續(xù)改善，解決消費(fèi)者的體驗(yàn)問(wèn)題。

廣汽傳祺全新 EV+平臺(tái)支持增程、插混雙模并行。用戶再不需要在增程和插混之間糾結(jié)， 可以根據(jù)需要，進(jìn)行選擇和切換。針對(duì)饋電油耗高、高速純電續(xù)航打折的用戶痛點(diǎn)，廣 汽增程技術(shù)能進(jìn)一步將油耗降低 15%，將純電續(xù)航提升 12%。

同時(shí)在該平臺(tái)技術(shù)下可以實(shí)現(xiàn)自研、合作雙輪驅(qū)動(dòng)，并提供乘、安全的雙重兼顧。更是囊括純電動(dòng)、插電混動(dòng)、增程式、油電混動(dòng)四種能源類型拓展，車型覆蓋轎車、SUV、MPV 及其衍生車型，尺寸包含A級(jí)到C級(jí)車型，提供前驅(qū)，后驅(qū)，四驅(qū)方案拓展。真真正正地滿足不同市場(chǎng)智聯(lián)智駕平臺(tái)化開發(fā)需求，為品牌帶來(lái)強(qiáng)大的智能化技術(shù)加持

豐富的新能源技術(shù)下，廣汽傳祺還帶來(lái)了海納百川、兼收并蓄的智能化布局。智能座艙與智駕技術(shù)方面，廣汽傳祺給用戶充分的選擇權(quán)。企業(yè)本身就擁有自研的 AI智能座艙、端到端無(wú)圖智駕等技術(shù)，還和華為達(dá)成深度合作，應(yīng)用了華為乾崑智駕、鴻蒙座艙等先鋒科技。

左手超級(jí)底盤，右手智能化領(lǐng)先，我們看到廣汽傳祺7年磨一劍的出色實(shí)力。廣汽傳祺在品牌轉(zhuǎn)型的路上一路狂飆，讓用戶和行業(yè)都看到了其“六邊形戰(zhàn)士”的強(qiáng)大底蘊(yùn)，也讓用戶對(duì)這家中國(guó)品牌的轉(zhuǎn)型成果，充滿期待。

傳祺新能源平臺(tái)。 企業(yè)供圖

高階智駕四車齊發(fā)，品牌轉(zhuǎn)型進(jìn)入全新時(shí)代

基于EV+新能源平臺(tái)，廣汽傳祺將開發(fā)一系列車型，其中第一款EV+新能源平臺(tái)的量產(chǎn)車型——傳祺S7，預(yù)計(jì)明年上半年正式上市。傳祺S7還是廣汽最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的首款量產(chǎn)車，以及傳祺首款高階智駕車型。

傳祺S7。 企業(yè)供圖

EV+新能源平臺(tái)的賦能讓傳祺S7十分能打，綜合續(xù)航打造1000公里以上，全車配備12個(gè)安全氣囊。在滿足續(xù)航與安全的同時(shí)，智駕更是采用了廣汽自研的L2++端到端無(wú)圖智駕系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)圖智駕、高速零接管、城區(qū)放心用的能力。

搭載全面領(lǐng)先技術(shù)的S7將在2025年與用戶見面。包括傳祺S7在內(nèi)，廣汽傳祺將在2025年為消費(fèi)者帶來(lái)4款高階智駕新產(chǎn)品，覆蓋轎車、SUV、MPV全品類，明年四車齊發(fā)，火力全開，以技術(shù)賦能產(chǎn)品，帶領(lǐng)品牌快速向新能源企業(yè)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)品牌煥新升級(jí)。

7年、10億元、1500人，廣汽傳祺以時(shí)間為友、大手筆投入轉(zhuǎn)型的成績(jī)已初見成效。廣汽集團(tuán)是一家國(guó)營(yíng)企業(yè)，整體風(fēng)格較為務(wù)實(shí)。多位高管提過(guò)，如果沒(méi)有特別可靠的技術(shù)，企業(yè)不會(huì)拿出來(lái)“吹噓”。如今這家自主品牌已開始向公眾分享轉(zhuǎn)型升級(jí)的積淀與成績(jī)，或意味著企業(yè)以強(qiáng)大的技術(shù)底蘊(yùn)為支持，正走向品牌轉(zhuǎn)型的快車道。

從品牌到車型，從新能源到智能化，從年銷量到用戶口碑，廣汽傳祺從各個(gè)維度全面煥新，以昂揚(yáng)的姿態(tài)進(jìn)入全新時(shí)代。

文/白昊天

編輯 陳莉

校對(duì) 柳寶慶