新京報貝殼財經(jīng)訊（記者王真真）5月17日，春秋航空公布的4月主要運營數(shù)據(jù)顯示，其平均客座率已達90.7%，環(huán)比增長1.04個百分點，同比增長1.97個百分點，是當月六大上市航司中平均客座率最高的航司，中國國航、中國東航、南方航空、吉祥航空、海航控股的4月平均客座率分別為78.8%、81%、83.08%、83.31%、82.76%。

2023年，春秋航空整體客座率為89.4%，同比上升14.7個百分點，較2019年小幅下降1.4個百分點，其中，國內(nèi)航線表現(xiàn)較好，平均客座率達90.3%；國際航線受多重因素影響整體慢于國內(nèi)市場，平均客座率為82.2%。春秋航空在最新的一次業(yè)績交流會上表示，2023年，國內(nèi)航線方面，因私需求成為航空出行市場最大的增長來源，2023年7月國內(nèi)航線客座率高達93.2%，超2019年同期0.6個百分點。

春秋航空表示，國際市場方面，2023年主基調(diào)是恢復，分區(qū)域來看，公司率先恢復以泰國為主的東南亞航線；東北亞航線中，韓國市場恢復相對較快，日本市場因機場保障能力等因素恢復進度較慢，但較2019年既有航點已有新開拓，目前日本在飛航點共8個，已超過2019年年末。截至目前，公司在飛國際航線涉及泰國、日本、韓國、柬埔寨和新加坡共5個目的地國家。其中，韓國航線方面，2024年一季度，公司已經(jīng)部署第三架過夜飛機，韓國航線航班量恢復超過100%；日本航線方面，3月航班量接近2019年同期水平；泰國航線3月航班量恢復至接近2019年同期六成。

在國際航線的拓展方面，春秋航空計劃，短期內(nèi)將逐步恢復至2019年水平，其中，日、韓、泰航班量均有恢復空間，并希望逐漸對新開的國內(nèi)基地進行國際航線導入；中長期將尋找新的增長點，如中歐、中亞等地區(qū)。

2023年，春秋航空引進6架空客A320neo，退出1架A320ceo；2024年第一季度，春秋航空引進了2架A321neo和1架A320neo。春秋航空表示，目前，公司存量的A320訂單不多，但不排除未來會下新訂單的可能性。至于未來行業(yè)的供給端，該航司認為：“我們面臨兩個大的外部環(huán)境，第一個是全球波音和空客的供給量非常緊張。空客大概的產(chǎn)能是每個月約45架飛機，預計2026年年底或者2027年才恢復到70架-75架，也就是說，理想情況下，還需要將近兩年多的時間才能恢復到正常產(chǎn)能。波音max則存在產(chǎn)能限制情況，兩點因素疊加后，窄體機的供給量非常緊張，現(xiàn)在下單可能2028年以后才能拿到飛機。第二個情況是中國民航業(yè)有較多飛機已進入老齡化，全民航目前4000余架飛機中，有相當比例的飛機已經(jīng)進入到生命周期末端，這部分飛機的退出會加劇供給緊張。綜上，航司有充分理由保持未來幾年的訂單量訴求。”

編輯 李錚

校對 王心