隨著零跑汽車2022年財報出爐，蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車、零跑汽車等四家上市的造車新勢力均交出了2022年的成績單。
2022年新能源市場熱度不減，造車新勢力的可持續(xù)發(fā)展能力顯現(xiàn)，理想汽車在銷量、毛利率、營收等方面增速加快，領跑造車新勢力。在降本增效的調整中，理想汽車實現(xiàn)2022年第四季度盈利。面對2023年汽車市場的激烈競爭，理想汽車也已準備好了“糧草”與“彈藥”。
交付量、營收排位變動，新勢力格局生變
2022年新能源市場熱火朝天，國內新能源汽車總銷量達567.4萬輛，同比增長90%。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源汽車滲透率達27.6%，提前完成《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》中提出的“在2025年新能源汽車銷售總量達到汽車新車銷售總量的20%”的目標。
新能源汽車“狂飆”，意味著行業(yè)競爭更加激烈。2022年，造車新勢力格局變動，零跑汽車成功登陸港股，威馬汽車在壓力下茍延殘喘，“蔚小理”成為過去式，理想汽車逆勢向前。
目前來看，2022年是理想汽車產品密集發(fā)布的年份。當年6月，理想汽車發(fā)布理想L9，結束了靠一款車活四年的歷史。當時，理想汽車董事長兼CEO李想表示，“500萬以內最好的家用旗艦SUV?！崩硐隠9可以與路虎攬勝以及寶馬X7等頂級SUV一較高低。
國慶節(jié)前夕，理想汽車發(fā)布理想ONE換代車型理想L8。與此同時，理想汽車旗下第三款車型——理想L7也在這場發(fā)布會上做了提前劇透?；蚴恰岸嗪ⅰ辈呗詼愋В硐肫?022年第四季度新車交付量異軍突起。
從2022年第四季度財報數(shù)據(jù)來看，理想汽車銷量是4.63萬輛，超過蔚來汽車的4.01萬輛，分別是小鵬汽車、零跑汽車銷量的2倍。毛利率方面，理想汽車毛利率20.2%，遠超蔚來汽車的3.9%、小鵬汽車的8.7%。
出色的銷量與健康的毛利率，也令理想汽車的單季度營收登頂造車新勢力榜首，理想汽車2022年第四季度營收176.5億元，原來“老大哥”蔚來汽車營收160.6億元，小鵬汽車只有51.4億元。
放眼2022年數(shù)據(jù)，理想汽車進步也最大。理想汽車全年交付量達到13.32萬輛，同比增長47.2%；蔚來汽車交付量為12.25萬輛，同比增長33.97%；小鵬汽車以12.08萬輛的成績排名第三，銷量同比增長23%。
毛利率方面，理想汽車更是以19.4%位居造車新勢力首位；蔚來汽車毛利率10.4%，小鵬汽車毛利率11.5%，零跑汽車更是虧本賣車，毛利率-15.4%。健康的毛利率水平應在20%以上，理想汽車最為接近。
回望2022年，蔚來汽車營收492.7億元，同比增長36.34%，位居第一。理想汽車營收452.9億元，同比增長67.7%，暫居第二。小鵬汽車以營收268.6億元、零跑汽車以營收123.8億元被甩在身后。
銷量、毛利率、營收等數(shù)據(jù)變化，也悄然改變造車勢力的市值。截至2023年3月22日收盤，理想汽車市值為245億美元，蔚來汽車市值為155億美元，小鵬汽車市值為85億美元。理想汽車的市值超過蔚來汽車、小鵬汽車市值的總和。
“面對消費者，我們選擇超越用戶的需求，不僅僅是滿足需求；面對企業(yè)自身我們選擇獲取健康的毛利率，擁有健康的自我造血能力。 ”對于理想汽車創(chuàng)造的成功產品，李想闡釋“雙輪驅動”的兩個核心目標。
開源證券表示，2月增程式電動車批發(fā)銷量為2.93萬輛，同比大增190.0%，占插混總量的20.0%。增程式滲透率進一步提升可期。隨著國內汽車保有量不斷上升，下沉市場有望成為新能源汽車消費增長的另一動力。預計插混將成為下沉市場消費主力。
2023年隨著消費復蘇，新能源汽車市場也將更進一步。理想汽車作為增程式重要玩家，2023年的市場份額也將有所提升，銷量與營收規(guī)模或又將領跑造車新勢力。
降本增效，加注研發(fā)，理想汽車向千億邁進
在大環(huán)境壓力之下，2022年造車新勢力也迎來新一輪增長壓力，小鵬汽車重組管理團隊，理想汽車也升級組織架構。如何降本增效，提升渠道布局與研發(fā)的投入成為各企業(yè)的關注重點。
研發(fā)是企業(yè)未來發(fā)展的生命之源，如此一來研發(fā)投入十分重要。從2022年全年數(shù)據(jù)來看，蔚來汽車研發(fā)投入108.4億元，理想汽車研發(fā)投入67.8億元，小鵬汽車研發(fā)投入52.1億元。蔚來汽車研發(fā)總投入雖高，但蔚來產品較多，平均到各車型的研發(fā)投入有所攤薄。
從2022年度研發(fā)投入平攤到車型的季度來看，理想汽車為22.6億元、蔚來汽車為15.4億元、小鵬汽車13.0億元。所以，理想汽車平攤至每款車型的研發(fā)費用相對較高。
銷售、管理費用也影響企業(yè)經(jīng)營效率。從銷售、一般及管理費用來看，蔚來汽車相關費用為105.4億元，小鵬汽車相關費用為66.9億元，理想汽車相關費用為56.7億元。理想汽車的銷售、一般及管理費控制較好。
造車新勢力雖然現(xiàn)在在爬坡向上階段，不過，也有企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)陸續(xù)向好。從2022年第四季度來看，扣除股權激勵，理想汽車經(jīng)營利潤5.7億元，小鵬汽車經(jīng)營虧損23.7億元，蔚來汽車經(jīng)營虧損60.2億元。理想汽車實現(xiàn)單季度盈利。
現(xiàn)金儲備也是企業(yè)發(fā)展的保障，截至2022年底，理想汽車現(xiàn)金儲備584.5億元，蔚來汽車現(xiàn)金儲備455億元，小鵬汽車現(xiàn)金儲備382.5億元，零跑汽車現(xiàn)金儲備97.8億元。理想汽車現(xiàn)金儲備最為充足，也將在2023年市場競爭中獲得滿滿彈藥。
在由清潔能源驅動的智能電動車主導的新時代，我們看見中國造車新勢力的擴張勢如破竹。但相比歷經(jīng)一百多年發(fā)展的全球汽車工業(yè)，只有二十多年歷史的中國汽車工業(yè)依然青澀。豐田、本田、奔馳、寶馬，它們依然處在企業(yè)發(fā)展的高速擴張期，處在從10到100的階段。
正是如此，2022年12月，理想汽車升級組織架構并發(fā)布人事任命：總工程師馬東輝出任理想汽車總裁并進入董事會，整體負責研發(fā)與供應群組。高級副總裁謝炎將出任理想汽車CTO，全權負責系統(tǒng)與計算群組。
當時，李想表示，“在從0-1的發(fā)展階段，速度就是效率，垂直型組織的模式幫助我們實現(xiàn)了百億收入規(guī)模，我們做得非常好；而從1-10的發(fā)展階段，質量成為了效率，我們需要用組織升級實現(xiàn)千億收入規(guī)模的突破，向萬億收入規(guī)模發(fā)起挑戰(zhàn)?！?/p>
在理想汽車2023年春季媒體溝通會上，李想表示，在過去從0到1的階段，增程式幫公司站住腳獲得可觀收入，收入規(guī)模和收入增長速度能夠支撐接下來全力以赴做好純電，因為純電在研發(fā)、自制零部件、供應鏈等方面的投入會比大家想象的更深更多。
“往后看的2030年，我們仍然會堅持兩條路線同時往前走，把增程式效率做得更高、做得更好。另外一方面，在高壓純電上做得更好，根據(jù)用戶自己的選擇提供兩種需求。”李想如此展望。
平安證券認為，理想汽車2022年第四季度費用端控制較好，單季度實現(xiàn)盈利。公司是造車新勢力中最快完成2023年新車型布局的車企，同時公司是2023年增長確定性最強的新勢力車企之一，有望憑借L7\L8\L9三款車型在2023年實現(xiàn)高速增長。
文/劉暢
校對 柳寶慶
