被譽(yù)為豪華車(chē)市場(chǎng)行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的寶馬集團(tuán)，正在加速推進(jìn)電動(dòng)化攻勢(shì)。
12月9日，寶馬集團(tuán)創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7滿(mǎn)電上市，這是寶馬集團(tuán)為中國(guó)帶來(lái)的第5款純電動(dòng)產(chǎn)品，也是寶馬集團(tuán)純電動(dòng)產(chǎn)品陣列的旗艦。正式上市的創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7 xDrive60L的官方價(jià)格為145.9萬(wàn)元；創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7 eDrive50L開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為100萬(wàn)元-120萬(wàn)元。
BMW i7。圖/車(chē)企官方
在電動(dòng)化時(shí)代，寶馬集團(tuán)也同樣秉承“家在中國(guó)”戰(zhàn)略。按照寶馬集團(tuán)最新透露的信息，2023年寶馬集團(tuán)將在中國(guó)市場(chǎng)提供11款純電動(dòng)產(chǎn)品，包括國(guó)產(chǎn)BMW iX1、勞斯萊斯SPECTRE，BMW Motorrad CE04等車(chē)型，進(jìn)一步加大電動(dòng)化布局，進(jìn)一步推進(jìn)循環(huán)減碳。
開(kāi)啟大型豪華車(chē)電動(dòng)時(shí)代
創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7是BMW i品牌十余年創(chuàng)新積淀的誠(chéng)意之作；這也是BMW全球首款純電動(dòng)豪華旗艦轎車(chē)。
作為寶馬最新旗艦級(jí)純電動(dòng)車(chē)型，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7應(yīng)用第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，以i7 xDrive60L為例，綜合最大輸出功率為400千瓦，峰值扭矩為745牛·米，零至百公里加速時(shí)間僅為4.7秒，在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程最高為650公里，百公里能耗最低可達(dá)17.9千瓦·時(shí)。對(duì)于一部大型豪華車(chē)而言，這一組數(shù)據(jù)充分驗(yàn)證了寶馬對(duì)汽車(chē)的理解：高性能、高效能和高適用性的結(jié)合。
對(duì)于純電動(dòng)車(chē)而言，核心電驅(qū)系統(tǒng)也尤為重要。新車(chē)超薄的動(dòng)力電池布置于車(chē)輛底板下方，電芯高度僅110毫米，凈容量卻達(dá)到101.7千瓦·時(shí)。新車(chē)還搭載了進(jìn)一步升級(jí)的魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)，其最大的亮點(diǎn)是首次應(yīng)用于BMW車(chē)型的主動(dòng)舒適防傾功能，可主動(dòng)調(diào)整車(chē)輛傾斜一側(cè)的車(chē)身高度。
創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7的智能配置也同樣擔(dān)得起豪華旗艦一詞。新車(chē)搭載Efficiency Trainer功能，可通過(guò)儀表盤(pán)和BMW平視顯示系統(tǒng)為駕駛員提供信息；同時(shí)新車(chē)提供L2級(jí)高級(jí)駕駛輔助功能，全車(chē)共計(jì)超過(guò)30個(gè)超聲波、近程和遠(yuǎn)程傳感器，并配備Mobileye 800萬(wàn)像素車(chē)載攝像頭。
新車(chē)配備搭載第8代操作系統(tǒng)BMW iDrive、升級(jí)的BMW智能個(gè)人助理等 。在內(nèi)飾部分，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7最吸引消費(fèi)者的無(wú)疑是后排分辨率高達(dá)8K的31英寸BMW懸浮式巨幕，它被巧妙集成在汽車(chē)的頂篷系統(tǒng)中，支持32:9模式播放娛樂(lè)內(nèi)容； 后排車(chē)門(mén)板上的5.5英寸扶手觸控屏更符合“觸屏”時(shí)代的視覺(jué)和指尖習(xí)慣。
BMW i7后排搭載31英寸BMW懸浮式巨幕。圖/車(chē)企官方
全面貫徹可持續(xù)與循環(huán)減碳理念
實(shí)際上，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7不僅是寶馬集團(tuán)純電動(dòng)產(chǎn)品陣列的旗艦，更是寶馬集團(tuán)全價(jià)值鏈可持續(xù)戰(zhàn)略的體現(xiàn)，是循環(huán)減碳與豪華品質(zhì)的相融合。
寶馬集團(tuán)丁格芬工廠(chǎng)是BMW iFACTORY戰(zhàn)略的最佳范例之一，電池和整車(chē)全部采用綠色電力生產(chǎn)，生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)中還采用了循環(huán)工藝，塑料加工碳排放減少80%，鋼材加工碳排放減少70%；而這座工廠(chǎng)正是創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7的生產(chǎn)地。
不僅如此，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7中高標(biāo)準(zhǔn)再生鋁材的使用比例為50%；其搭載的第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)的電機(jī)不含稀土元素，進(jìn)一步降低了對(duì)環(huán)境的影響。進(jìn)一步詮釋寶馬集團(tuán)“無(wú)可持續(xù)不豪華”的發(fā)展理念。
當(dāng)然，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7對(duì)于可持續(xù)與循環(huán)低碳的詮釋不止于此，其原材料盡量選用天然原材料或可再生材料減少碳排放。例如，新車(chē)車(chē)門(mén)裝飾板及中央扶手的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)采用麻、洋麻和亞麻等天然原材料，與傳統(tǒng)材料相比最多可減重50%；中控臺(tái)支撐部件采用天然纖維材料，重量比同等塑料材質(zhì)輕30%左右，還可以降低二氧化碳排放；車(chē)門(mén)板的下部結(jié)構(gòu)、前包圍內(nèi)襯蓋板及周邊結(jié)構(gòu)部件和前臉格柵邊框均由100%可重復(fù)利用的材料制成；車(chē)頂內(nèi)襯和A柱、B柱及C柱飾板表面材料的纖維則全部來(lái)自可回收塑料瓶；汽車(chē)電子線(xiàn)束由60%-100%再生塑料制造而成；座艙選用的高品質(zhì)環(huán)保材料Veganza相比全真皮內(nèi)飾可減少約85%碳排放；座艙內(nèi)地板覆蓋物由合成紗線(xiàn)制成，與傳統(tǒng)石油基尼龍生產(chǎn)相比碳排放減少約80%。
BMW i7內(nèi)飾。圖/車(chē)企官方
隨著電動(dòng)時(shí)代的旗艦——?jiǎng)?chuàng)新純電動(dòng)BMW i7的上市，寶馬集團(tuán)正在加速轉(zhuǎn)型，全面走向電動(dòng)化、數(shù)字化、循環(huán)減碳的豪華新出行時(shí)代。按照寶馬集團(tuán)的規(guī)劃，2024年底將開(kāi)始試生產(chǎn)基于全新構(gòu)架的“新世代”車(chē)型并于2025年推向市場(chǎng)；到2025年底寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球交付200萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)，純電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量將達(dá)1000萬(wàn)輛，屆時(shí)在中國(guó)銷(xiāo)售的新車(chē)中四分之一將為純電動(dòng)車(chē)；到2030年寶馬集團(tuán)50%的銷(xiāo)量將來(lái)自純電動(dòng)車(chē)型。
面對(duì)可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)，寶馬集團(tuán)已經(jīng)錨定了清晰的路線(xiàn)；而其在加速電動(dòng)化、可持續(xù)發(fā)展的轉(zhuǎn)型的同時(shí)也將樹(shù)立豪華純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)桿，繼續(xù)發(fā)揮引領(lǐng)作用。
文/王琳琳 編輯 王進(jìn)雨 校對(duì) 盧茜
