2022年8月31日，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布汽車(chē)上半年業(yè)績(jī)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-6月，長(zhǎng)安汽車(chē)營(yíng)收565.73億元，同比下滑0.37%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)58.58億元，同比上漲238.74%；毛利率19.82%，同比上升4.5個(gè)百分點(diǎn)。

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03航拍 圖|企業(yè)官網(wǎng)

凈利潤(rùn)表現(xiàn)優(yōu)異背后，有自主品牌利潤(rùn)上升的原因，也有21.3億元來(lái)自出讓阿維塔科技部分股權(quán)。不過(guò)即便排除阿維塔科技的影響，長(zhǎng)安汽車(chē)仍然實(shí)現(xiàn)了37億元的凈利潤(rùn)，同比漲幅達(dá)117%。長(zhǎng)安汽車(chē)方面表示，這是由于汽車(chē)分析師凌然指出，長(zhǎng)安汽車(chē)上半年?duì)I收表現(xiàn)下降或與疫情、供應(yīng)鏈等因素有關(guān)。長(zhǎng)安汽車(chē)官方則表示，今年下半年企業(yè)仍將面臨供應(yīng)鏈穩(wěn)定性、原材料漲價(jià)、市場(chǎng)波動(dòng)等風(fēng)險(xiǎn)。

營(yíng)業(yè)總成本方面，長(zhǎng)安汽車(chē)則有較大的縮減，同比縮減4.5%。其中主要影響因素是營(yíng)業(yè)成本的縮減，從2021年同期的481億元減少到453億元，縮減幅度達(dá)5.6%。

長(zhǎng)安汽車(chē)在研發(fā)方面的投入在加大。凌然評(píng)價(jià)道，長(zhǎng)安汽車(chē)今年發(fā)布的新能源品牌長(zhǎng)安深藍(lán)、不久前發(fā)布的智能品牌體系“諸葛智能”均不是小手筆的投資。企業(yè)正在智能化和電氣化之路上逐漸“提速”。

值得一提的，長(zhǎng)安汽車(chē)的凈利潤(rùn)在2022年上半年有了巨大的增長(zhǎng)，漲幅達(dá)238.74%。

分析長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)麧?rùn)高速增長(zhǎng)的原因，有兩大原因。一方面，長(zhǎng)安汽車(chē)的自主板塊在加速成長(zhǎng)。長(zhǎng)安汽車(chē)官方向貝殼財(cái)經(jīng)記者介紹，自主利潤(rùn)同比大幅改善，主要得益于四個(gè)原因。

一是自主產(chǎn)品盈利均衡性得到提升，從去年同期的個(gè)別產(chǎn)品盈利（如CS75、CS75PLUS系列、歐尚X5/X7）到現(xiàn)在的多個(gè)產(chǎn)品系列盈利（CS75、CS75PLUS系列、CS55、CS55PLUS系列、UNI系列、歐尚系列）；二是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，上半年高價(jià)值產(chǎn)品CS75Plus/CS55Plus/UNI系列等產(chǎn)品銷(xiāo)售占企業(yè)乘用車(chē)比重同比提升10.1個(gè)百分點(diǎn)，歐尚X5/X7/Z6占?xì)W尚比重同比提升13.2個(gè)百分點(diǎn)；三是自主主要板塊實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)力，乘用車(chē)、歐尚、凱程、出口業(yè)務(wù)等主要板塊均實(shí)現(xiàn)盈利。四是持續(xù)推進(jìn)降本改善效益。

除了產(chǎn)品的熱銷(xiāo)、品牌力向上外，長(zhǎng)安汽車(chē)財(cái)報(bào)中投資收益也為業(yè)績(jī)?cè)龊癫簧?，在總收益中占比達(dá)到40%，其中，出讓阿維塔科技部分股權(quán)為企業(yè)貢獻(xiàn)了21.3億元凈利潤(rùn)。而這也讓其投資收益同比2021年的3億元增長(zhǎng)了617.97%。

銷(xiāo)量方面，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)受到上海疫情、國(guó)際形勢(shì)等因素影響，終端銷(xiāo)量略低于去年同期。

長(zhǎng)安系自主乘用車(chē)銷(xiāo)量約63萬(wàn)輛，同比下滑約4%；合資品牌長(zhǎng)安福特上半年銷(xiāo)量11萬(wàn)輛，同比下滑6%；反而合資品牌長(zhǎng)安馬自達(dá)實(shí)現(xiàn)6萬(wàn)輛銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)5.51%。

另一方，在新能源汽車(chē)高速發(fā)展的大趨勢(shì)下，集團(tuán)新能源車(chē)型銷(xiāo)量達(dá) 9 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超 140%，增速高于新能源汽車(chē)行業(yè)平均水平。

但據(jù)貝殼財(cái)經(jīng)記者從線下店了解到的情況顯示，長(zhǎng)安糯玉米、長(zhǎng)安UNI-V等熱銷(xiāo)車(chē)型，仍是一車(chē)難求，提車(chē)周期達(dá)到了3個(gè)月之久。貝殼財(cái)經(jīng)記者也在調(diào)查中了解到，長(zhǎng)安汽車(chē)部分產(chǎn)品因?yàn)槿鄙傩酒蚱渌P(guān)鍵零部件，不少車(chē)輛都已安裝完畢，在停車(chē)場(chǎng)“等待零件”。

根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)財(cái)報(bào)披露，企業(yè)未來(lái)仍有三大風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)存在。

首先是供應(yīng)鏈穩(wěn)定性存在挑戰(zhàn)。在新冠疫情充滿(mǎn)變數(shù)、地緣沖突加速全球政治格局變化的背景下，汽車(chē)行業(yè)“缺芯少電”（芯片和動(dòng)力電池），以及部分零部件供應(yīng)不穩(wěn)定的現(xiàn)象仍可能階段性持續(xù)，生產(chǎn)保供仍面臨壓力。

其次，原材料仍有漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn)。地緣沖突無(wú)短期結(jié)束跡象，電池原材料、芯片等核心零部件受供給短缺影響，漲價(jià)持續(xù)周期較長(zhǎng)。雖然中長(zhǎng)期隨疫情緩解大宗商品供給有望改善，但基于地緣政治、碳排放約束等其他因素影響，能源、金屬等大宗商品價(jià)格走勢(shì)仍存在較多不確定性，可能導(dǎo)致汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)成本增加，經(jīng)營(yíng)壓力加大。

最后，市場(chǎng)存在波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)疫情防控壓力顯著加大，居民消費(fèi)場(chǎng)景受限，預(yù)期轉(zhuǎn)弱，預(yù)防性?xún)?chǔ)蓄增加，消費(fèi)信心下降，對(duì)汽車(chē)市場(chǎng) 階段性影響較大。下半年疫情零星散發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)尚未消除，對(duì)局部汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售仍有擾動(dòng)，或?qū)е缕?chē)市場(chǎng)恢復(fù)空間受限，同時(shí)可能加大市場(chǎng)銷(xiāo)售節(jié)奏的波動(dòng)。

面對(duì)挑戰(zhàn)，企業(yè)從戰(zhàn)術(shù)層面選擇在生產(chǎn)供給端加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)合作、增加風(fēng)險(xiǎn)部件儲(chǔ)備、持續(xù)推進(jìn)部分關(guān)鍵核心部件的備用替代方案；在材料價(jià)格方面以新工藝、新材料等優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，并在采購(gòu)端優(yōu)化供應(yīng)商體系結(jié)構(gòu)，以新工藝控制成本；在市場(chǎng)端促進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)效率，降低市場(chǎng)影響。

而在戰(zhàn)略層面，長(zhǎng)安汽車(chē)則大舉進(jìn)軍電氣化與智能化。按照規(guī)劃，到2025年，長(zhǎng)安汽車(chē)將在新能源、智能化、數(shù)字轉(zhuǎn)型等重點(diǎn)領(lǐng)域投入超800億元，智能化、軟件及新能源研發(fā)人員超1萬(wàn)人。到2030年，長(zhǎng)安品牌智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)銷(xiāo)量將挑戰(zhàn)450萬(wàn)輛。

電氣化方面，長(zhǎng)安汽車(chē)在2022年4月發(fā)布了數(shù)字純電品牌“長(zhǎng)安深藍(lán)”，并在不久前上市了首款產(chǎn)品SL03，訂單量超兩萬(wàn)輛。接下來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)還將繼續(xù)布局包括混動(dòng)、純電、氫燃料電池等一系列新能源汽車(chē)產(chǎn)品。

企業(yè)董事長(zhǎng)朱華榮甚至在世界新能源汽車(chē)大會(huì)上直言：“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步具備了停售燃油車(chē)的基本條件，建議國(guó)家相關(guān)部委和產(chǎn)業(yè)、行業(yè)明確研究傳統(tǒng)燃油車(chē)的期限，引導(dǎo)企業(yè)和全社會(huì)有序向新能源轉(zhuǎn)型?！?/div>