股價走勢不溫不火的中通客車近日成為最熱股之一，一口氣連拉13個漲停板。
6月1日晚，中通客車發(fā)布公告稱，中通客車股票交易價格連續(xù)3個交易日內(nèi)收盤價格漲幅偏離值累計超20%，根據(jù)相關(guān)規(guī)定屬于股票交易異常波動情況；與此同時，中通客車方面表示，公司股票自2022年5月12日至6月1日股票交易已累計出現(xiàn)股價異常波動5次，跟公司基本面偏離較大，將就股票交易異常波動情況進行核查；自6月2日開市起停牌，自披露核查公告后復(fù)牌。
6月1日，中通客車股價低開高走，沖至漲停價之后震蕩回落，截至收盤報收于16元/股，漲幅為6.52%。而前一日，中通客車在回復(fù)深交所的關(guān)注函中正式披露其核酸檢測車的具體情況；同日，中通客車發(fā)布公告稱：第二大股東山東國投擬減持1.9902%股份。
38輛核酸檢測車撬動13個漲停板
在二級市場，2000年上市，股價已沉寂一年的客車生產(chǎn)企業(yè)中通客車成為了5月以來A股市場最熱的股票之一。5月13日中通客車股價開始急速“躥紅”， 在5月13日收獲的第一個漲停板后，中通客車開啟連續(xù)漲停模式，接連13個交易日收獲漲停板，5月13日至6月1日，14個交易日內(nèi)累計漲幅為268.66%。
近期，多重汽車消費利好政策頻出刺激汽車板塊回暖，但中通客車13連板大漲背后更多是核酸檢測車概念的走俏。IPG中國首席經(jīng)濟學(xué)家柏文喜表示，“中通客車股價暴漲確實與核酸檢測車概念有關(guān)，這一概念給了二級市場炒作的題材；另外，疫情即將結(jié)束的利好對于汽車供應(yīng)鏈恢復(fù)和車市接連出臺的鼓勵消費政策也是促使中通客車股價上漲的因素之一。”
5月9日國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制會議表示大城市建立步行15分鐘核酸采樣圈。自此開始，中通客車就多次在互動平臺回復(fù)投資者表示，其實現(xiàn)批量銷售的產(chǎn)品有12米、13米兩款核酸檢測車，全部達到P2+生物安全實驗室標(biāo)準(zhǔn)，搭載醫(yī)療專用空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，配備高效新風(fēng)過濾系統(tǒng)、醫(yī)療給排水系統(tǒng)，全自動PCR分析系統(tǒng)，5G信號傳輸?shù)?，具備隨采、隨檢、隨上報的功能。
5月18日，有投資者在互動平臺明確提問在新聞中說一次性交付18臺核酸檢測車前景如何，對此中通客車并未明確回應(yīng)。此外值得注意的是，在連漲期間中通客車共計發(fā)布四份股價交易異常波動公告，前三份公告中并未就核酸檢測車信息進行回應(yīng)。
直至5月27日深交所下發(fā)關(guān)注函，要求中通客車明確說明與核酸檢測車相關(guān)的問題；此后在5月29日第四份股票交易異常波動的公告中，中通客車才首次在公告中針對核酸檢測車銷售情況作出說明，表示目前銷售數(shù)量相對較少。
5月31日，在回復(fù)深交所的關(guān)注函中，中通客車方面表示前四個月累計銷售核酸檢測車20輛，收入6170.7萬元，該產(chǎn)品收入占其營業(yè)收入比例5.39%，并進一步表示以銷定產(chǎn)無庫存，截至5月30日核酸檢測車訂單18輛，預(yù)計收入4578萬元，核酸檢測車業(yè)務(wù)不足以對業(yè)務(wù)發(fā)展及盈利能力產(chǎn)生重大影響。
股價飆升難掩業(yè)績頹勢，凈利潤連年下滑的中通客車如何翻身
事實上，中通客車飆升的股價與其基本面并不匹配。
從銷量層面來看，2021年中通客車?yán)塾嬩N量為10050輛，同比下降3.99%；從市占率來看，去年中通客車輕型客車、中型客車、大型客車的市占率分別不足1%、不足6%、不足10%。今年前四個月中通客車?yán)塾媽崿F(xiàn)銷量2257臺，同比增長2.5%。
在業(yè)績方面，2017年至2021年，中通客車的凈利潤分別為1.91億元、3657.13萬元、3307.19萬元、2352.37萬元和-22.2億元，同比分別下跌67.36%、80.87%、9.57%、28.87%，1033.23%；其中2021年業(yè)績是中通客車上市以來首次虧損。
對于業(yè)績的虧損，中通客車方面解釋稱 ，公交市場乏力以及海外主要客戶需求量大幅萎縮導(dǎo)致銷售下滑；同時原材料漲價，國內(nèi)行業(yè)競爭加劇，導(dǎo)致利潤大幅下降。在核酸檢測車消息公布前，中通客車的股價走勢偏低，年初股價在6元/股左右，最低跌至3.85元/股。
對于中通客車業(yè)績的下滑，業(yè)內(nèi)認為，這與客車行業(yè)整體形勢有關(guān)。汽車行業(yè)分析師張翔認為，客車銷量下滑與私家車保有量提高有關(guān)，此外，網(wǎng)約車等出行方式擠壓公交客流，高鐵、飛機的便捷擠壓長途客車需求；整體來看，客車行業(yè)存在市場需求減少的情況。
中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師、副秘書長葉盛基認為，伴隨著經(jīng)濟進入速度換擋期，結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期，前期刺激政策消化期等因素，疊加疫情對公共出行影響未得到緩解，導(dǎo)致客車銷量持續(xù)下滑。一方面，大眾出行逐漸多樣化，城市公共交通轉(zhuǎn)換期已過；另一方面則是客車行業(yè)升級轉(zhuǎn)型慢，市場分散。
中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會秘書長鐘渭平表示，中通客車是以客車為主業(yè)的企業(yè)，這類企業(yè)在經(jīng)過多年的發(fā)展后已經(jīng)進入到了新階段，傳統(tǒng)公路客車的市場規(guī)模也到了一個天花板階段，需要向更專業(yè)化的方向發(fā)展，也需要向其他領(lǐng)域擴張，例如新能源化以及城市配送領(lǐng)域等細分市場進行拓展，這也是行業(yè)目前面臨的整體問題。
“商用載客車面臨著高鐵和航空的激烈競爭，消費不振和疫情對外出旅行人數(shù)的增長也有影響，自然造成了市場需求的不足和企業(yè)運營壓力?！卑匚南脖硎尽?/p>
據(jù)了解，目前宇通客車、金龍汽車、江鈴汽車等都已進行了核酸檢測車相關(guān)布局。至于核酸檢測車能否成為中通客車等商用車業(yè)績增長的拉動力，柏文喜認為，作為新的市場需求，確實可以在一定程度上提振這些商用載客車企業(yè)的業(yè)績。
鐘渭平認為，核酸檢測車是未來常態(tài)化疫情防控的一個很重要的舉措，國內(nèi)共有2000多個縣級單位，如果每個地方都布局核酸檢測車，那未來市場需求還是很大的，因此核酸檢測車的推出有良好的市場預(yù)期。
新京報貝殼財經(jīng)記者 王琳琳 編輯 岳彩周 校對 楊許麗
