長城汽車旗下的哈弗、長城皮卡、魏牌、坦克、歐拉等品牌均憑借核心技術(shù)力，收獲了眾多消費者的青睞。企業(yè)供圖

2021年，長城汽車全年銷量超128萬輛，同比增長15.2%。不斷高漲的銷量，在電動化、智能化上的建樹，讓市場看到了這家企業(yè)在汽車變革浪潮中，探索轉(zhuǎn)型的決心與成就。

·核心技術(shù)領(lǐng)域多線布局

既滿足消費現(xiàn)實需求，又為國家戰(zhàn)略提供支持

隨著汽車電動化、智能化的不斷發(fā)展，車企在新能源汽車智能化賽道上的競爭愈發(fā)激烈。如果說2020年是長城汽車的變革之年，2021年則無疑是長城汽車的發(fā)力之年。在這一年，長城汽車發(fā)布2025戰(zhàn)略，以“全球大布局、研發(fā)大投入、企業(yè)大變革、用戶大運營”四大戰(zhàn)略進行全新部署，開啟了長城汽車領(lǐng)跑新賽道的全新征程。

目前，長城汽車在燃油、混合動力、純電動、氫能源等方面都頗有建樹。2021年，中國首款高階動力總成3.0T+9AT\9HAT正式發(fā)布，展現(xiàn)出長城汽車在發(fā)動機技術(shù)上的高水準；混合動力方面，檸檬混動DHT技術(shù)成功應(yīng)用，獲得市場一片好評；電池技術(shù)方面，高安全系數(shù)的大禹電池發(fā)布，旗下電池企業(yè)蜂巢能源裝機量不斷上升；在氫能源方面，長城汽車推出國際領(lǐng)先的車規(guī)級“氫動力系統(tǒng)”全場景解決方案“氫檸技術(shù)”，建立國際級“制—儲—運—加—應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈生態(tài)。

長城汽車旗下的哈弗、長城皮卡、魏牌、坦克、歐拉等品牌均憑借核心技術(shù)力，收獲了眾多消費者的青睞。在新技術(shù)的布局上，長城汽車積極主動，同時在多條賽道上發(fā)力，既解決了消費者的現(xiàn)實需求，又為國家能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型提供長期支持。

· 大手筆投入智能化 長城汽車正在成為“全球化智能科技公司”

長城汽車極為重視研發(fā)投入，從2021年前三季度的財報表現(xiàn)上看，品牌的研發(fā)投入已超去年全年；未來五年，長城汽車將累計投入研發(fā)費用共計1000億元，以打造更綠色、更智慧、更安全的產(chǎn)品。

在自動駕駛領(lǐng)域，長城汽車已發(fā)布了自主研發(fā)的智慧線控底盤，該底盤整合了線控轉(zhuǎn)向、線控制動、線控換擋、線控油門、線控懸掛5個核心底盤系統(tǒng)，涵蓋車輛六個自由度的運動控制，囊括所有底盤駕駛動作；同時，企業(yè)還推出了采用高通8155芯片打造的專屬智能座艙平臺、全球量產(chǎn)能效比極高的IDC3.0自動駕駛計算平臺。

同時，長城汽車在智能生態(tài)方面也頗有建樹。圍繞智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)，企業(yè)建立全棧自研能力。2021年2月，長城汽車完成了對國產(chǎn)汽車智能芯片企業(yè)地平線的戰(zhàn)略投資。此外，2021年12月，長城汽車完成對我國自主第三代半導(dǎo)體企業(yè)——同光股份的戰(zhàn)略投資。這家歷經(jīng)30年風(fēng)雨的企業(yè)正在從多個維度對新能源智能汽車發(fā)力，在成為全球化智能科技公司的同時，以體系化應(yīng)對正在到來的時代變革。

小結(jié)：

中國汽車工業(yè)體系經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已變得越發(fā)成熟。而智能化、電動化的技術(shù)變革到來，更給中國品牌們走向高端、走向海外以機會。長城汽車作為一家在新能源領(lǐng)域、智能汽車領(lǐng)域布局相當(dāng)完整的企業(yè)，也已開啟了高端化、全球化的征程。這家企業(yè)將如何探索、引領(lǐng)中國智造轉(zhuǎn)型升級并成為享譽全球的品牌，值得期待。

文/白昊天 編輯 王進雨 校對 陳荻雁