廣州車(chē)展東風(fēng)日產(chǎn)展臺(tái) 企業(yè)供圖

2021年，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是充滿了機(jī)遇與挑戰(zhàn)的一年，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒表示，2021年全年我國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量預(yù)計(jì)突破2600萬(wàn)輛。在宏觀形勢(shì)的不確定下，電驅(qū)化、智能化的大趨勢(shì)愈發(fā)明顯，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨新的秩序，行業(yè)的坐標(biāo)系也在轉(zhuǎn)移。能夠跟上，甚至引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的企業(yè)，才能在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)飛躍。

2021年，東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到了113.49萬(wàn)輛，旗下啟辰事業(yè)部銷(xiāo)量達(dá)8.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.6%，隨著英菲尼迪的加入，企業(yè)多品牌戰(zhàn)略正在形成。

“走過(guò)18年，東風(fēng)日產(chǎn)在合資車(chē)企中持續(xù)穩(wěn)居第一陣營(yíng)，達(dá)成超過(guò)1400萬(wàn)的客戶基盤(pán)，這是我們的護(hù)城河。未來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)將以綠色低碳和數(shù)字智能為抓手，布局多品牌、多賽道戰(zhàn)略，確立清晰的坐標(biāo)和路徑，保持體系的協(xié)同性、靈活性、進(jìn)攻性，推動(dòng)企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。”東風(fēng)汽車(chē)有限公司副總裁高國(guó)林表示。

正如高國(guó)林所說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)在多品牌戰(zhàn)術(shù)初見(jiàn)成效的同時(shí)，堅(jiān)持技術(shù)賽道上，對(duì)燃油、e-POWER、純電三管齊下。依托品牌強(qiáng)大的研發(fā)、制造、市場(chǎng)、營(yíng)銷(xiāo)等板塊資源協(xié)同，以賦能全價(jià)值鏈的新增長(zhǎng)引擎的數(shù)字化能力為助力，在不確定的宏觀形勢(shì)下，走出了扎實(shí)穩(wěn)健的一步，嘗試在新秩序中，明確自身的戰(zhàn)略定位、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

多品牌協(xié)同 日產(chǎn)-啟辰-英菲尼迪的“五指握成拳”

2021年初，啟辰回歸東風(fēng)日產(chǎn)，2022年1月，英菲尼迪正式納入日產(chǎn)管理體系，東風(fēng)日產(chǎn)的多品牌協(xié)同階段序幕也就此拉開(kāi)。

如今三大品牌各有分工，協(xié)同運(yùn)營(yíng)，頗有五指握成拳之感。東風(fēng)日產(chǎn)將成為技術(shù)日產(chǎn)的中堅(jiān)力量，通過(guò)不斷煥新產(chǎn)品及技術(shù)，鞏固“技術(shù)日產(chǎn)”的標(biāo)桿地位。汽車(chē)新四化下與消費(fèi)者對(duì)技術(shù)的需求之下，東風(fēng)日產(chǎn)在智能駕駛、智能互聯(lián)和智能動(dòng)力三大領(lǐng)域全面發(fā)力，以超智駕、超智聯(lián)、超變擎、e-POWER和日產(chǎn)純電五大技術(shù)支撐起“日產(chǎn)智行”科技。

啟辰品牌則將發(fā)揮其在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)方面的本土技術(shù)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，成為智能化、電動(dòng)化、年輕化的先行軍。2021年，啟辰品牌3款EV車(chē)型終端零售累計(jì)銷(xiāo)量同比翻番，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占比超過(guò)15%；啟辰大V作為啟辰品牌首款年輕潮力量SUV，是品牌布局年輕化的重要一步。未來(lái)，啟辰品牌以電驅(qū)2022為戰(zhàn)略，將在2年完成3款新能源新車(chē)的啟動(dòng)。

英菲尼迪品牌作為中國(guó)老牌豪華品牌，將進(jìn)一步挖掘豪華汽車(chē)市場(chǎng)的機(jī)遇，擴(kuò)展邊界。隨著英菲尼迪品牌的加入，東風(fēng)日產(chǎn)完成了合資、自主、豪華的梯級(jí)布局，從電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛、移動(dòng)互聯(lián)和共享出行服務(wù)等方面進(jìn)一步挖掘豪華汽車(chē)市場(chǎng)的機(jī)遇。2022年，英菲尼迪將引入全新QX60等產(chǎn)品。

日產(chǎn)-啟辰-英菲尼迪多品牌協(xié)同布局，在科技、新能源、豪華等領(lǐng)域積極出擊。相信在更加全民的體系實(shí)力下，東風(fēng)日產(chǎn)可以打開(kāi)市場(chǎng)新格局，在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變革下形成優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力。

多賽道技術(shù)布局 或成為“雙碳”目標(biāo)下的最優(yōu)解

新能源汽車(chē)作為我國(guó)“碳達(dá)峰”“碳中和”戰(zhàn)略下的重要一環(huán)，在全生命周期碳排放、技術(shù)路線上的討論也很多。為了助力“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)的達(dá)成，滿足消費(fèi)者的多樣化需求，東風(fēng)日產(chǎn)提出了燃油、e-POWER和純電三大技術(shù)路線多管齊下的戰(zhàn)略。

燃油技術(shù)方面，東風(fēng)日產(chǎn)憑借VC-Turbo超變擎保證動(dòng)力輸出的同時(shí)兼顧產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)性。新形勢(shì)下，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)正向小排量、高效率的方向發(fā)展，燃油車(chē)也必須在節(jié)能減排方面突破，以適應(yīng)嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)。VC-Turbo超變擎作為全球首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上的突破。

e-POWER作為日產(chǎn)全新一代動(dòng)力技術(shù)，創(chuàng)新性地實(shí)現(xiàn)了既保留純電的優(yōu)勢(shì)，又不用擔(dān)心續(xù)航焦慮問(wèn)題，為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)了不用充電的電驅(qū)新選擇。2021年，e-POWER中國(guó)首款車(chē)型正式落地，到2025年，東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃在中國(guó)推出7款相關(guān)車(chē)型，助力東風(fēng)日產(chǎn)完成綠色低碳轉(zhuǎn)型。

Zero Emission日產(chǎn)純電則將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)零排放的目標(biāo)。得益于純電動(dòng)的架構(gòu)，Zero Emission日產(chǎn)純電在實(shí)現(xiàn)零排放的前提下，引領(lǐng)東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)一步邁向智能化和自動(dòng)駕駛。新技術(shù)將搭載于日產(chǎn)Ariya上，并于2022年引入中國(guó)。

東風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理辛宇表示：“東風(fēng)日產(chǎn)將在燃油動(dòng)力、e-POWER、純電多賽道進(jìn)行布局，在不斷推進(jìn)節(jié)能減排目標(biāo)的同時(shí)，為用戶提供更多元的個(gè)性化選擇?！?/p>

體系力凸顯 不確定形勢(shì)下確保企業(yè)穩(wěn)健行遠(yuǎn)的內(nèi)生動(dòng)力

2021年，疫情、自然災(zāi)害等問(wèn)題對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈龐大且復(fù)雜的汽車(chē)制造業(yè)而言壓力很大。不確定的形式考驗(yàn)著企業(yè)的體系實(shí)力——要如何應(yīng)對(duì)危機(jī)又如何抓住機(jī)遇？對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言，18年來(lái)其根植中國(guó)市場(chǎng)，連接國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)企業(yè)，在研發(fā)、制造、營(yíng)銷(xiāo)、渠道、服務(wù)各個(gè)領(lǐng)域組成一個(gè)高效協(xié)作、高效運(yùn)行的整體，為1400萬(wàn)量級(jí)的用戶提供服務(wù)，打造出強(qiáng)大的體系力。

在全球芯片供應(yīng)短缺的問(wèn)題面前，東風(fēng)日產(chǎn)基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)能力，針對(duì)缺芯問(wèn)題推出“搶”“調(diào)”“待”“替”四字方針。在多渠道協(xié)同、平衡優(yōu)化生產(chǎn)結(jié)構(gòu)、建立芯片數(shù)據(jù)庫(kù)，研討緊缺芯片替代方案等方法下，最終使缺芯對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的影響被控制在15%以內(nèi)，超過(guò)30%的行業(yè)水平。

在險(xiǎn)情多發(fā)的2021年，東風(fēng)日產(chǎn)通過(guò)其體系力，既高效保障了供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商以及客戶的權(quán)益，又在行有余力之時(shí)展現(xiàn)了頭部車(chē)企的社會(huì)責(zé)任擔(dān)當(dāng)。舉例來(lái)講，7月針對(duì)鄭州罕見(jiàn)暴雨，東風(fēng)日產(chǎn)迅速啟動(dòng)24小時(shí)災(zāi)情應(yīng)對(duì)機(jī)制，針對(duì)涉災(zāi)情的雙品牌車(chē)主家人開(kāi)通24小時(shí)緊急救援通道，并為受災(zāi)地區(qū)車(chē)主提供售后和物資援助。

在渠道保障方面，東風(fēng)日產(chǎn)則通過(guò)內(nèi)部協(xié)同和外部賦能兩大路徑著手，通過(guò)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的收益結(jié)果、經(jīng)營(yíng)流程、內(nèi)容管控等進(jìn)行全面診斷，助力經(jīng)銷(xiāo)商伙伴提升盈利能力

“18年的市場(chǎng)淬煉和深厚的文化沉淀，東風(fēng)日產(chǎn)鍛造了深入全價(jià)值鏈的體系力，商企、研發(fā)、制造、營(yíng)銷(xiāo)、渠道、服務(wù)各個(gè)領(lǐng)域組成一個(gè)高效協(xié)作、高效運(yùn)行的整體，構(gòu)筑了企業(yè)發(fā)展的‘護(hù)城河’。”高國(guó)林表示。

邁向數(shù)字化：東風(fēng)日產(chǎn)賦能全價(jià)值鏈、實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)新的新增長(zhǎng)引擎

汽車(chē)數(shù)字化也是行業(yè)共同關(guān)注的問(wèn)題，而在這道“必答題”上，東風(fēng)日產(chǎn)早已在2018年就展開(kāi)了大量的實(shí)踐與探索。在產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷(xiāo)等多個(gè)角度推進(jìn)數(shù)字化建設(shè)。

產(chǎn)品數(shù)字化方面，東風(fēng)日產(chǎn)正在構(gòu)建更加智慧的“人·車(chē)·生活”生態(tài)圈，截至目前東風(fēng)日產(chǎn)雙品牌車(chē)聯(lián)網(wǎng)搭載量已超過(guò)300萬(wàn)輛，并積極構(gòu)建自助出行生態(tài)，支持車(chē)輛租賃業(yè)態(tài)和網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

運(yùn)營(yíng)數(shù)字化方面，東風(fēng)日產(chǎn)則針對(duì)研發(fā)、制造、營(yíng)銷(xiāo)、渠道到服務(wù)的運(yùn)營(yíng)全流程打造數(shù)字化系統(tǒng)，提升業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)效率。諸如“端到端”的集成從需求到量產(chǎn)的研發(fā)制造系統(tǒng)、工廠生產(chǎn)過(guò)程數(shù)據(jù)全面可視化系統(tǒng)、全域旅程數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)等項(xiàng)目，都展現(xiàn)了企業(yè)為運(yùn)營(yíng)數(shù)字化做出的努力。

營(yíng)銷(xiāo)數(shù)字化方面，東風(fēng)日產(chǎn)正在以用戶為中心，重構(gòu)營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)。諸如通過(guò)展廳和售后車(chē)間智能化，提升客戶體驗(yàn)和專(zhuān)營(yíng)店效率的智慧4S店，即將成為私域運(yùn)營(yíng)主陣地的Nissan One App，將從多個(gè)角度助力營(yíng)銷(xiāo)，為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

小結(jié)：汽車(chē)行業(yè)正走向電驅(qū)化、智能化，內(nèi)燃機(jī)的時(shí)代雖然沒(méi)有結(jié)束，但新的技術(shù)、理念已經(jīng)如潮水般涌來(lái)。在電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)秩序下，在汽車(chē)行業(yè)新舊歷史的交匯點(diǎn)上，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。擁有超過(guò)1400萬(wàn)的客戶基本盤(pán)和18年鍛造體系實(shí)力的東風(fēng)日產(chǎn)，也積極地投入到了創(chuàng)新的浪潮中。

身前是時(shí)代的無(wú)窮機(jī)遇，東風(fēng)日產(chǎn)以“多品牌、多賽道”為核心布局，已在新構(gòu)建的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)坐標(biāo)系中錨定了自己的坐標(biāo)，未來(lái)這家企業(yè)或?qū)⒋蛟斐鲆粭l行業(yè)變局下的全新的高質(zhì)量發(fā)展路徑。

文/白昊天 編輯 宋鈺婷 校對(duì) 盧茜