10月25日，最高檢官網(wǎng)消息稱中國兵器工業(yè)集團(tuán)有限公司原黨組書記、董事長尹家緒涉嫌受賄，為親友非法牟利一案，由國家監(jiān)察委員會(huì)調(diào)查終結(jié)，移送檢察機(jī)關(guān)審查起訴。日前，最高人民檢察院依法以涉嫌受賄罪、為親友非法牟利罪對(duì)尹家緒作出逮捕決定。該案正在進(jìn)一步辦理中。
2018年8月，時(shí)任中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司黨組書記、董事長的尹家緒提前退休，62歲的尹家緒對(duì)外表示，“是我主動(dòng)給領(lǐng)導(dǎo)寫信要求提前退休。”如今，距離尹家緒退休僅三年的時(shí)間。
在出任中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司黨組書記、董事長之前，尹家緒曾作為長安汽車的掌舵人。1998年尹家緒臨危受命出任長安汽車公司執(zhí)行董事、總裁、黨委副書記，任職12載，尹家緒被認(rèn)為是長安汽車的締造者，不過彼時(shí)的長安汽車也錯(cuò)失了沃爾沃，他一直推進(jìn)的南方汽車上市也始終未果。
出任“救火隊(duì)長”：一手締造長安汽車
尹家緒與長安汽車的結(jié)緣最早要追溯到1996年。當(dāng)年8月，時(shí)任西南兵工局副局長的尹家緒被調(diào)到長安汽車協(xié)助工作，在長安汽車掛職為常務(wù)副總經(jīng)理；而當(dāng)時(shí)的長安汽車已經(jīng)深陷泥潭。
1994年，生產(chǎn)汽車的長安機(jī)器廠與生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的江陵機(jī)器廠整合成為長安汽車；但組建之初，由于企業(yè)文化、管理機(jī)制等不同，兩家公司整合后未形成合力，連年虧損。1998年7月，尹家緒正式出任長安汽車第四任總經(jīng)理。
尹家緒曾公開表示，他到長安汽車掛職時(shí)，長安汽車已經(jīng)非常困難，微型汽車的銷量從全國第一滑落至第四，年產(chǎn)量僅為六七萬輛，企業(yè)經(jīng)營困難。在接任長安汽車多年后，尹家緒曾在接受媒體采訪時(shí)表示，接任長安汽車的第一個(gè)月公司賬上只有200萬元；不到兩個(gè)月就有其他企業(yè)來追債，債務(wù)高達(dá)3000萬美元，清理賬款時(shí)又發(fā)現(xiàn)存有虛開的增值稅發(fā)票6000多萬元。公開信息顯示，彼時(shí)長安汽車?yán)塾?jì)虧損超過14億元，僅1998年就虧損超3億元。
走馬上任后，尹家緒提出了長安汽車“三三三七”發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)實(shí)施“新品、精品、成本、營銷、人才”等五大工程，一系列措施的實(shí)施讓長安汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯的變化；20世紀(jì)90年代末，長安汽車推出長安之星、長安雪虎SC6370多功能客車等車型。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，真正讓長安汽車走出危機(jī)的是尹家緒的鐵血整頓、鐵腕手段。1999年7月，尹家緒當(dāng)眾砸毀有質(zhì)量問題的車輛和車身。
公開信息顯示，尹家緒上任一年后，長安汽車重回微型車銷量第一的位置，一年半實(shí)現(xiàn)扭虧為盈；2005年長安汽車第300萬輛長安之星下線，長安汽車創(chuàng)造國內(nèi)單車產(chǎn)量紀(jì)錄；2006年長安汽車年銷量超過53萬輛，銷售收入超過250億元，躋身國內(nèi)四大汽車集團(tuán)之一，至此長安汽車也徹底的擺脫生存危機(jī)；此后，尹家緒也全力推進(jìn)長安汽車自主品牌發(fā)展，力求自我開發(fā)。
組建長安福特合資公司，但埋下長安與鈴木分歧“雷點(diǎn)”
在長安汽車恢復(fù)正常運(yùn)營后，尹家緒開始尋求合資合作，謀劃與意在當(dāng)時(shí)想在中國建廠的福特汽車成立合資公司。
彼時(shí)，長安汽車與鈴木汽車早已合作組建長安鈴木合資公司，由于對(duì)中國市場(chǎng)的不看好，鈴木汽車未與長安汽車擴(kuò)大合作規(guī)模提供先進(jìn)車型。但長安汽車與福特汽車的合資合作卻招到鈴木汽車的反對(duì)；值得注意的是，在長安汽車上市時(shí)，曾與作為戰(zhàn)略投資者的鈴木汽車簽訂協(xié)議，鈴木汽車要求長安汽車任何重大決策都需要經(jīng)過鈴木汽車的同意。
盡管有明確協(xié)議要求，推進(jìn)長安汽車與福特汽車的合資合作困難重重；但尹家緒曾表示，“長安汽車要發(fā)展，必須跟福特汽車合資?！弊罱K，長安福特合資項(xiàng)目成型，2001年長安福特正式成立，14個(gè)月后工廠建成投產(chǎn)。但也因尹家緒與鈴木汽車的意見相搏硬碰硬，導(dǎo)致長安汽車和鈴木汽車之間失去彼此的信任，也為兩者后續(xù)的矛盾埋下“雷點(diǎn)”。
一方面由于國內(nèi)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)，以及競(jìng)爭(zhēng)加劇，長安鈴木小車優(yōu)勢(shì)喪失；另一方面長安鈴木新車引入緩慢，2017年長安鈴木全年銷量為8.6萬輛，同比下降近30%，虧損超8000萬元；2018年長安汽車以1元人民幣現(xiàn)金收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木40%股權(quán)及10%股權(quán)，長安汽車實(shí)現(xiàn)100%持股長安鈴木，鈴木汽車也正式退出中國市場(chǎng)。
為收購沃爾沃投反對(duì)票，推進(jìn)南方汽車上市未果
2006年，長安汽車與沃爾沃達(dá)成合作，沃爾沃轎車在長安福特實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，生產(chǎn)車型主要包括S80L、S40車型。彼時(shí)，沃爾沃的母公司福特汽車與長安汽車形成良好的合作關(guān)系，因此當(dāng)福特汽車想要出售沃爾沃時(shí)，首先考慮就是長安汽車及其母公司兵裝集團(tuán)。
但當(dāng)時(shí)對(duì)于長安汽車收購沃爾沃一事，尹家緒投出反對(duì)票；他曾在接受媒體采訪時(shí)表示，“福特汽車都沒做好，我們又比福特汽車強(qiáng)在哪里；我們沒有更好的解決方案改造沃爾沃?！弊詈?，吉利汽車并購成功沃爾沃，雖然長安福特與沃爾沃的代工合作一直至2018年，但2012年S40車型提前停產(chǎn)。
早些年，尹家緒還有另外一個(gè)身份。2005年，中國兵器裝備集團(tuán)公司（即中國南方工業(yè)集團(tuán)）重組設(shè)立股份有限公司并到境外上市的方案流出，長安集團(tuán)母公司南方工業(yè)集團(tuán)將長安集團(tuán)、河北長安等14家企業(yè)捆綁組建南方汽車控股有限公司，計(jì)劃到海外上市。
隨著南方汽車的組建，尹家緒出任南方汽車總裁。2006年尹家緒曾多次表示，南方汽車正在籌備境外整體上市，鎖定香港和美國；但推進(jìn)未果，2009年長安系方面明確表示南方汽車不會(huì)上市了。實(shí)際上，在推動(dòng)南方汽車上市的期間，尹家緒卸任了長安汽車董事長，其職位由徐留平接任，長安汽車也逐漸進(jìn)入“后尹家緒”時(shí)代。
2010年，尹家緒調(diào)任中國兵器工業(yè)集團(tuán)有限公司擔(dān)任黨組書記、副總經(jīng)理；2013年開始出任中國兵器工業(yè)集團(tuán)有限公司黨組書記、董事長直至2018年退休。退休時(shí)，尹家緒表示，“自己是主要要求提前退休，并稱現(xiàn)在已不太關(guān)注汽車，特別是過去工作過的企業(yè)，我認(rèn)為，人要不斷學(xué)會(huì)跟昨天告別?！?/p>
今年4月4日，中央紀(jì)委國家監(jiān)委網(wǎng)站消息顯示，中國兵器工業(yè)集團(tuán)有限公司原黨組書記、董事長尹家緒涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受中央紀(jì)委國家監(jiān)委紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查；9月30日，中央紀(jì)委國家監(jiān)委網(wǎng)站消息稱，中國兵器工業(yè)集團(tuán)有限公司原黨組書記、董事長尹家緒因“嚴(yán)重違紀(jì)違法被開除黨籍”。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳 編輯 宋鈺婷 校對(duì) 陳荻雁
