北京時(shí)間4月27日凌晨，特斯拉公布今年第一季度未經(jīng)審計(jì)業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉在今年前三個(gè)月實(shí)現(xiàn)營(yíng)收103.89億美元，高于市場(chǎng)預(yù)期102.92億美元，同比增長(zhǎng)74%；凈利潤(rùn)為4.38億美元，低于市場(chǎng)預(yù)期的5.25億美元，不過(guò)較去年同期的0.16億美元有大幅增長(zhǎng)，這亦是公司連續(xù)第七個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。
此外，特斯拉在財(cái)報(bào)中披露，公司在第一季度通過(guò)賣(mài)出比特幣獲得1.01億美元資金，這意味著扣除這一投資收益，特斯拉該季度的凈利潤(rùn)只有3.37億美元。
由于凈利潤(rùn)表現(xiàn)低于預(yù)期，特斯拉盤(pán)后股價(jià)跌幅近2%。
在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克透露，公司在第一季度在供應(yīng)方面面臨著艱難的挑戰(zhàn)，但目前已大部分解決了供應(yīng)鏈問(wèn)題。他表示，公司的目標(biāo)是每年生產(chǎn)Model 3達(dá)到50萬(wàn)輛，并預(yù)計(jì)Model Y很可能在2022年成為最暢銷的電動(dòng)車。
交付量創(chuàng)新高，但投資比特幣回報(bào)更豐厚
從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)看，特斯拉的營(yíng)收仍保持快速增長(zhǎng)——公司一季度整體營(yíng)收達(dá)103.89億美元，同比增長(zhǎng)74%，其中汽車業(yè)務(wù)的總營(yíng)收90.02億美元，同比增75%。
營(yíng)收大增的背后，是特斯拉一季度的交付量創(chuàng)下歷史新高。特斯拉公布的第一季度交付數(shù)據(jù)顯示，公司在今年前三個(gè)月生產(chǎn)了約18萬(wàn)輛汽車，交付了近18.5萬(wàn)輛汽車，這一成績(jī)高于市場(chǎng)預(yù)期的16.8萬(wàn)輛，也刷新了特斯拉的季度交付量紀(jì)錄。其中，Model 3和Model Y二者合計(jì)交付量達(dá)182780輛，生產(chǎn)量則達(dá)到180338輛，占一季度交付量的99%。
不過(guò)值得注意的是，雖然與去年相比，今年一季度特斯拉的銷售同比增長(zhǎng)109%，不過(guò)相較于上一個(gè)季度，特斯拉過(guò)去一個(gè)季度的增速有明顯放緩，環(huán)比增幅僅為2.2%。??
特斯拉在財(cái)報(bào)中披露的信息顯示，公司在未來(lái)數(shù)年的時(shí)間里，預(yù)計(jì)汽車交付量的年平均增長(zhǎng)率將達(dá)到50%，這一增長(zhǎng)與華爾街投資者的預(yù)期相符。
但比起出售電動(dòng)車，特斯拉的“財(cái)技”更為了得。特斯拉在早前曾宣布公司1月已投資比特幣高達(dá)15億美元，并接受消費(fèi)者以比特幣購(gòu)買(mǎi)特斯拉的車輛。在一季報(bào)中，特斯拉披露的數(shù)據(jù)顯示投資比特幣的收益達(dá)到1.01億美元，占公司當(dāng)期凈利潤(rùn)近四分之一，這成為繼監(jiān)管信貸后特斯拉的又一額外收入來(lái)源。財(cái)報(bào)顯示，截至今年年3月31日，特斯拉的比特幣資產(chǎn)為13.31億美元。
馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上透露，公司一季度在比特幣上投資了15億美元，然后削減了10%的頭寸，“這讓我們第一季度的盈利略有增長(zhǎng)?！碧厮估瑿FO Zachary Kirkhorn則表示，特斯拉相信比特幣的長(zhǎng)期價(jià)值，并強(qiáng)調(diào)公司將繼續(xù)投資比特幣。
上述消息帶動(dòng)比特幣價(jià)格快速上漲，比特幣短線上漲超過(guò)1000美元，價(jià)格高達(dá)54000美元/枚，漲幅達(dá)10%。
新Model S有望近期交付，上海工廠滿負(fù)荷生產(chǎn)
雖然營(yíng)收和凈利潤(rùn)表現(xiàn)不俗，但特斯拉今年第一季度仍遭遇了大量挑戰(zhàn)，其中包括新款Model S和Model X的產(chǎn)能爬坡問(wèn)題。由于需要生產(chǎn)新款Model S和Model X，特斯拉對(duì)其生產(chǎn)線進(jìn)行了升級(jí)調(diào)整，這導(dǎo)致一季度Model S和Model X的產(chǎn)量為零，交付量亦只有2020輛，明顯低于此前每季度一萬(wàn)多輛的水平，這影響了該季度特斯拉的交付量。
此外，Model S和Model X的交付量低也影響了特斯拉的平均售價(jià)和毛利率，不過(guò)特斯拉也表示，由于新產(chǎn)品、新工廠的推出等因素，第一季度每輛車的平均成本下降到3.8萬(wàn)美元以下，相信隨著成本的下降，公司的汽車毛利潤(rùn)率將環(huán)比上升。
特斯拉的財(cái)報(bào)顯示，目前加州Fremont工廠的Model Y產(chǎn)量繼續(xù)增長(zhǎng)，并接近滿負(fù)荷生產(chǎn)；上海超級(jí)工廠的Model Y產(chǎn)能爬坡順利，公司近期中國(guó)國(guó)內(nèi)采購(gòu)比例提高到90%以上，意味著特斯拉已在中國(guó)實(shí)現(xiàn)90%以上的國(guó)產(chǎn)化率，進(jìn)一步降低汽車的生產(chǎn)成本。
國(guó)產(chǎn)Model Y是特斯拉今年一季度交付量的重要增長(zhǎng)動(dòng)力，特斯拉也在財(cái)報(bào)中強(qiáng)調(diào)Model Y在上海的生產(chǎn)率將繼續(xù)快速改善，并表示上海超級(jí)工廠將扮演起出口車輛至歐洲和亞太地區(qū)的角色。
對(duì)于新款Model S和Model X，馬斯克表示新款Model S汽車有望將于下個(gè)月開(kāi)始交付，并于第三季度大批量生產(chǎn)。早前特斯拉的公告稱，新款Model S和Model X車型廣受好評(píng)，與之對(duì)應(yīng)的全新生產(chǎn)設(shè)備也已于第一季度完成安裝并通過(guò)測(cè)試，現(xiàn)已進(jìn)入批量生產(chǎn)的初期階段。
此外，特斯拉在美國(guó)得州和德國(guó)柏林的新工廠正在建設(shè)中，公司預(yù)計(jì)得州工廠將在今年晚些時(shí)候開(kāi)始生產(chǎn)和交付，Semi卡車有望在今年開(kāi)始交付。
馬斯克指責(zé)媒體報(bào)道，仍致力于實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛
雖然一季度公司的交付量仍保持高增長(zhǎng)，但特斯拉在汽車生產(chǎn)方面仍存在不小的挑戰(zhàn)，除了新款Model S和Model X的生產(chǎn)線改造外，公司還面臨著芯片短缺和汽車零部件漲價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)。在近期，特斯拉已多次在美國(guó)上調(diào)Model 3和Model Y的起售價(jià)，馬斯克也承認(rèn)半導(dǎo)體短缺是一個(gè)“巨大的問(wèn)題”，公司將通過(guò)尋找新供應(yīng)商以解決芯片短缺問(wèn)題。
早前在美國(guó)，一輛特斯拉Model S在休斯頓郊區(qū)發(fā)生致命車禍，根據(jù)警方的報(bào)告顯示，該車輛的司機(jī)座位上沒(méi)有人，但副駕駛座位和后座上發(fā)現(xiàn)了兩具男子遺骸，警方認(rèn)為事故發(fā)生時(shí)該車輛處于無(wú)人駕駛狀態(tài)，引發(fā)外界猜測(cè)當(dāng)時(shí)車輛正處于全自動(dòng)駕駛狀態(tài)。
對(duì)此，馬斯克在電話會(huì)議上指責(zé)媒體對(duì)有關(guān)特斯拉撞車事故的報(bào)道“極其欺騙性”，并認(rèn)為在上述的撞車事故中，可能有人在駕駛席上并且所有的安全帶都沒(méi)有扣上。此前他表示，到目前為止恢復(fù)的數(shù)據(jù)記錄顯示，該車輛沒(méi)有啟用Autopilot，也沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)FSD。“此外，標(biāo)準(zhǔn)的Autopilot要在有車道線的情況下才能打開(kāi)，而這條街道并沒(méi)有。”
馬斯克承認(rèn)，F(xiàn)SD的工作相當(dāng)棘手，但非常有信心會(huì)完成這項(xiàng)工作。他表示，F(xiàn)SD正在取得巨大進(jìn)展，但公司仍需要解決人工智能方面相當(dāng)重要的問(wèn)題。在財(cái)報(bào)中，特斯拉表示公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)繼續(xù)專注于FSDCity Streets測(cè)試版的V9版本，預(yù)計(jì)很快將在美國(guó)廣泛應(yīng)用。
在3月初，馬斯克在社交媒體上曾被問(wèn)及，特斯拉是否會(huì)在第二季度公開(kāi)推出全自動(dòng)駕駛技術(shù)，當(dāng)時(shí)他回應(yīng)稱：“聽(tīng)起來(lái)不錯(cuò)，但我們希望在這個(gè)過(guò)渡時(shí)期保持相當(dāng)程度的謹(jǐn)慎。”他表示，F(xiàn)SD betaV8.1可以讓車輛在沒(méi)有干預(yù)的情況下正常行駛，下一個(gè)版本將會(huì)是一個(gè)巨大的改變。“特斯拉正在實(shí)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)世界人工智能的一個(gè)主要部分，然而這一點(diǎn)并不廣為人知?！?nbsp;
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子 編輯 徐超 校對(duì) 陳荻雁
