新京報(bào)訊（記者 劉陽(yáng)）日前，豐田汽車社長(zhǎng)豐田章男透露，2025年以前，豐田將在華推出10款純電動(dòng)車型，在中國(guó)市場(chǎng)“新四化”風(fēng)向中的電動(dòng)化，正在成為豐田全新增長(zhǎng)的“動(dòng)力引擎”。同時(shí)，清華大學(xué)與豐田汽車共同成立了清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院，氫燃料的應(yīng)用將是其探討的課題之一。

電動(dòng)化成豐田新增長(zhǎng)引擎

前不久，清華大學(xué)與豐田汽車共同成立了清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院。這家研究院將聚焦環(huán)境科學(xué)、能源以及車輛安全技術(shù)領(lǐng)域等方面。豐田章男認(rèn)為，汽車行業(yè)正面臨百年不遇之大變局，其中最大的課題是汽車電動(dòng)化。

據(jù)了解，在今年上海國(guó)際車展豐田汽車全球首發(fā)的純電動(dòng)車C-HR/奕澤IZOA EV車型，將于2020年正式上市，這標(biāo)志著豐田進(jìn)一步擴(kuò)大了在全球范圍內(nèi)電動(dòng)化領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。

從2005年導(dǎo)入普銳斯到2015年卡羅拉雙擎國(guó)產(chǎn)化，再到如今的亞洲龍雙擎、卡羅拉/雷凌雙擎E+，再到埃爾法雙擎/威爾法雙擎，以及全新榮放雙擎等車型的推出，這些新能源車型為豐田品牌落實(shí)推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略夯實(shí)了基礎(chǔ)。截至目前，豐田電動(dòng)化車輛全球累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)1300萬(wàn)輛。豐田章男日前透露，2025年以前，豐田將在華推出10款純電動(dòng)車型，在中國(guó)市場(chǎng)“新四化”風(fēng)向中的電動(dòng)化，正在成為豐田全新增長(zhǎng)的“動(dòng)力引擎”。

另外，在豐田的氫能源社會(huì)設(shè)想中，認(rèn)為氫能源和電能將是未來(lái)移動(dòng)出行的重要保障。清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院也將共同探討氫燃料的積極活用，致力于解決中國(guó)能源問(wèn)題。在今年上海國(guó)際車展上，豐田展臺(tái)的外圍就展示著一輛氫燃料電池車MIRAI。截至今年3月，MIRAI已經(jīng)銷售8319輛，其搭載的氫燃料電池動(dòng)力單元，也同樣可以用于大型巴士和重型卡車?，F(xiàn)在，豐田依然在持續(xù)推進(jìn)氫燃料電池的技術(shù)應(yīng)用，希望進(jìn)一步降低汽車的環(huán)境污染。

豐田今年在中國(guó)市場(chǎng)欲銷售160萬(wàn)輛

“中國(guó)最重要！”在清華之行中，豐田章男再次表達(dá)了中國(guó)市場(chǎng)極其重要的認(rèn)識(shí)論。其實(shí)，早在2010年初，豐田章男履新后首次到訪中國(guó)，就表示過(guò)中國(guó)是豐田最重視的市場(chǎng)。自2009年豐田章男接任豐田汽車公司社長(zhǎng)以來(lái)，就不斷加大在華的產(chǎn)品投放、工廠建設(shè)以及技術(shù)合作研究力度。豐田在華銷量也從2010年的80萬(wàn)輛，上升到了2018年的147.5萬(wàn)輛。今年，被豐田稱作中國(guó)戰(zhàn)略的“實(shí)現(xiàn)”之年，年度挑戰(zhàn)銷量目標(biāo)定為160萬(wàn)輛。如若達(dá)成，中國(guó)則將成為豐田全球第二大市場(chǎng)，超越日本本土，僅次于美國(guó)市場(chǎng)。

豐田中國(guó)執(zhí)行副總裁董長(zhǎng)征還有更高的追求，希冀豐田有一天在中國(guó)的業(yè)績(jī)能過(guò)超過(guò)美國(guó)。汽車行業(yè)資深分析師鐘師對(duì)新京報(bào)記者表示，從銷量方面看，中國(guó)市場(chǎng)和美國(guó)市場(chǎng)相差了100萬(wàn)輛，追趕的路還是很長(zhǎng)的。不過(guò)，豐田正追隨著中國(guó)的發(fā)展方向，在中國(guó)全面加速，中國(guó)的戰(zhàn)略地位已經(jīng)與美日歐同等，甚至是更加重要，這必然會(huì)縮短趕超的時(shí)間。

新京報(bào)記者 劉陽(yáng) 編輯 張潔 陳小兵 校對(duì) 吳興發(fā)