新京報訊（記者 王琳琳）近日，中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會發(fā)布《致乘用車生產(chǎn)企業(yè)的一封公開信》，表示現(xiàn)階段汽車經(jīng)銷商經(jīng)營壓力加大，有53.5%的經(jīng)銷商2018年出現(xiàn)經(jīng)營虧損，廠商矛盾激化。因此呼吁乘用車生產(chǎn)企業(yè)應重新審視價格和供需體系，停止對庫存系數(shù)超警戒線的經(jīng)銷商強行壓庫或變相壓庫。
公開信稱超五成經(jīng)銷商去年經(jīng)營虧損
全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會在公開信中提到，2018年國內汽車消費增長乏力的狀況越來越明顯，乘用車銷量已連續(xù)多月同比負增長，今年一季度，我國乘用車銷量依舊延續(xù)負增長，同比下降13%以上。而CADCC《2018年汽車經(jīng)銷商對廠家滿意度年度調查》數(shù)據(jù)顯示，有53.5%的經(jīng)銷商2018年出現(xiàn)經(jīng)營虧損，有27.1%的經(jīng)銷商在2016年-2018年連續(xù)3年全部虧損。
根據(jù)其調查，2018年63.3%的經(jīng)銷商反映沒有對所代理汽車銷量、型號的決定權，60%的經(jīng)銷商反映廠商存在強行壓庫的行為。全年超過70%的經(jīng)銷商庫存系數(shù)超過1.5的警戒線，有6.71%的經(jīng)銷商庫存系數(shù)在3以上，有的甚至超過4。有49.2%的經(jīng)銷商反映當同一地點已建網(wǎng)點處于虧損或利潤低于行業(yè)水平時，廠家仍會強行布點。
而全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會的滿意度調查顯示，2018年85%的經(jīng)銷商沒有完成廠家下達的銷售目標，接近一半的經(jīng)銷商銷售目標完成率不足80%。57.3%的經(jīng)銷商反映其代理的主要產(chǎn)品的市場價格低于廠家的批發(fā)價格，整個行業(yè)價格倒掛嚴重。其中有11.63%的經(jīng)銷商2018年虧損500萬以上；僅有12.08%的經(jīng)銷商2018年盈利500萬以上。
廠商存三大矛盾
同時，汽車經(jīng)銷商商會在《公開信》中表示，近年來廠商矛盾激化明顯。矛盾焦點是車企追求規(guī)模效應、市場占有率的提升對市場供需變化預判不足，沒有根據(jù)市場變化及時調整產(chǎn)銷目標，沒有從產(chǎn)業(yè)鏈上下游一體發(fā)展的高度考慮問題。具體表現(xiàn)有三點，一是生產(chǎn)企業(yè)將自己的產(chǎn)銷目標強行分解給經(jīng)銷商，導致經(jīng)銷商庫存過高，運營成本居高難下；二是生產(chǎn)企業(yè)不斷擴建銷售網(wǎng)點，導致市場終端競爭由良性轉向惡性；三是對電商、出行服務商、二網(wǎng)等新零售渠道以更低的價格鋪貨，對建店成本高昂的傳統(tǒng)4S店渠道帶來不公平的市場沖擊。
截至2017年底，中國車企的年產(chǎn)能（包括在建產(chǎn)能在內）約有6400萬輛，目前已公開的新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃到2020年將超過2000萬輛，是《汽車產(chǎn)業(yè)中場球發(fā)展規(guī)劃》銷量目標的10倍。隨著產(chǎn)能的急速增加與汽車消費市場的萎靡，使得產(chǎn)能過剩的苗頭越來越明顯，供需關系失衡。
汽車經(jīng)銷商商會的滿意度調研數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)銷商對廠家滿意度得分均值，相比前幾年大幅下降，已經(jīng)接到數(shù)起申請維權調解廠商矛盾的案件；目前廠商矛盾也迅速激化，引發(fā)了一系列沖突。
呼吁停止對超警戒線的經(jīng)銷商壓庫
全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會表示經(jīng)銷商和整車廠是利益共同體。短期來看，經(jīng)銷商打價格戰(zhàn)必然影響廠家品牌，經(jīng)銷商嚴重虧損，導致其很難提升對消費者的服務質量，也無力利用新技術開拓探索新業(yè)務；長期來看，汽車業(yè)多米諾骨牌效應將無法阻擋。構建合理穩(wěn)定的渠道，促進產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)迫在眉捷。
對此，汽車經(jīng)銷商商會提出幾點建議。一是乘用車生產(chǎn)企業(yè)應重新審視價格體系和商業(yè)模式，根據(jù)終端市場的成交價及時調整制定合理的批發(fā)價和銷售指導價；二是如經(jīng)銷商庫存系數(shù)超過1.5的警戒線，乘用車生產(chǎn)企業(yè)應停止對經(jīng)銷商的強行壓庫或變相壓庫；三是乘用車生產(chǎn)企業(yè)應根據(jù)經(jīng)銷商的市場反饋重新審視供需體系；四是乘用車生產(chǎn)企業(yè)應與汽車經(jīng)銷商一起，應對 “新四化”發(fā)展趨勢，利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡終端和用戶數(shù)據(jù)，共同研究建設適應新時代新技術的商業(yè)模式和服務模式。
新京報記者 王琳琳 圖片來源 官方微信 編輯 張冰 校對 柳寶慶
