采用意大利安薩爾多百瑞達(dá)有限公司有軌電車及地面供電系統(tǒng)技術(shù)的“無(wú)辮”有軌電車。 廠商供圖

　　首先在珠海應(yīng)用；目前多個(gè)省市已規(guī)劃現(xiàn)代有軌電車線路，據(jù)保守估計(jì)市場(chǎng)潛力將超2000億元

　　新京報(bào)訊 （記者鐘晶晶）風(fēng)靡歐洲的“無(wú)辮”現(xiàn)代有軌電車地面供電技術(shù)將被首度引入中國(guó)，并首先在珠海應(yīng)用。昨日，中國(guó)北車旗下大連機(jī)車有限公司在京與意大利安薩爾多百瑞達(dá)有限公司簽約，引進(jìn)后者的有軌電車及地面供電系統(tǒng)技術(shù)。

　　分析人士稱，地面有軌電車是繼地鐵和輕軌之外的中國(guó)城市解決交通擁堵以及環(huán)境問(wèn)題的替代選擇，市場(chǎng)潛力保守預(yù)計(jì)將超2000億元。

　　珠海生產(chǎn)基地明年投產(chǎn)

　　“無(wú)辮”有軌電車，依靠地面供電系統(tǒng)，空中無(wú)吊掛電力網(wǎng)。列車采用嵌入式軌道，無(wú)需專用道，可與其他車輛路橋共享，且零排放，對(duì)環(huán)境無(wú)污染。

　　國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長(zhǎng)陳建國(guó)昨日出席發(fā)布會(huì)，希望北車能通過(guò)此項(xiàng)合作真正掌握核心技術(shù)尤其是牽引技術(shù)。大連機(jī)車副總經(jīng)理張志穹表示，與意大利公司的合作是深度的，意方會(huì)將技術(shù)全部轉(zhuǎn)讓，但他未透露具體合作細(xì)節(jié)。

　　目前中國(guó)北車已與珠海、泉州、錦州簽訂了地面軌道交通建設(shè)框架協(xié)議，未來(lái)有可能繼續(xù)在珠三角等其他城市建設(shè)該項(xiàng)目。今年3月中國(guó)在珠海興建有軌電車和地面供電系統(tǒng)生產(chǎn)基地，計(jì)劃明年10月投產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到80%以上。珠海已將地面有軌電車列入《珠海市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》和珠海市十大重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，最快2014年7月在珠海運(yùn)行。

　　造價(jià)是地鐵的1/4-1/3

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，與地鐵和城市輕軌相比，地面有軌列車投資成本低，且作為地面公共交通系統(tǒng)建設(shè)，并不像地鐵一樣需要國(guó)家發(fā)改委審批，潛力巨大。

　　據(jù)中國(guó)北車披露，有軌電車整體投資僅為1-2億元，是地鐵造價(jià)的1/4-1/3。目前北京、上海、天津、廣東、江蘇、浙江、遼寧、山東、安徽、海南等省市已經(jīng)規(guī)劃了大約54條現(xiàn)代有軌電車線路，需要車輛1200余列。

　　據(jù)中國(guó)北車相關(guān)人士介紹，地面軌道交通建設(shè)不僅包含車輛采購(gòu)成本，還包括線路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以一條線路25公里，一公里約2個(gè)億造價(jià)計(jì)算，一條線路投資就達(dá)50億元，54條線路保守估計(jì)投資也達(dá)2700億元。

　　《北京市“十二五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》明確提出，大力發(fā)展軌道交通，規(guī)劃中就包含采用有軌電車的西郊線。