新京報訊（記者王慶濱）中國首艘大型郵輪建造項目將正式啟動。昨日（11月6日），中國船舶工業(yè)集團有限公司（簡稱“中船工業(yè)集團”）與美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團正式簽訂了2+4艘Vista級13.55萬噸大型郵輪建造合同。

 中央企業(yè)交易團項目簽約儀式

中船工業(yè)集團控股子公司中國船舶工業(yè)股份有限公司（以下簡稱“*ST船舶”）通過公告披露了更多細節(jié)。上海外高橋造船有限公司（以下簡稱“外高橋造船”）與 中船嘉年華郵輪有限公司（以下簡稱“中船嘉年華”）及中船郵輪科技發(fā)展有限公司（以下簡稱“中船郵輪”）簽署了 2 艘大型郵輪新造船合同，其中實船 2 艘，選擇船 4 艘。中船嘉年華為合同買方，外高橋造船與中船郵輪為合同聯(lián)合賣方。

這2艘郵輪將由外高橋造船建造，母型船為意大利芬坎蒂尼集團為嘉年華集團建造的歌詩達威尼斯號郵輪。船型為 13.55 萬總噸 Vista 級，總長為 323.6 米，型寬為 37.2 米，最大容納乘客量為 5246 人，總客房 2125 間。第一艘實船計劃 2023 年 9 月 30 日交付，第二艘實船初步計劃 2024年 12 月交付。

 中央企業(yè)交易團項目簽約儀式

本次交易的買賣雙方均由中船工業(yè)集團控股。外高橋造船為*ST船舶旗下企業(yè)，中船郵輪由中船工業(yè)集團持股60%。本次的買方中船嘉年華由中船工業(yè)集團和嘉年華集團合資成立。中船嘉年華郵輪已于2018年3月19日在香港設(shè)立，注冊資本5.5億美元，中船郵輪出資3.3億美元，占股比60%，嘉年華（英國）有限公司出資2.2億美元，占股比40%。

實際上，2014年以來，中船工業(yè)集團分別與嘉年華集團、芬坎蒂尼集團、英國勞氏船級社和中投公司密切接觸。2016年9月中國船舶工業(yè)集團與嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團三方在天津草簽建造備忘錄協(xié)議，2017年2月22日，三方簽署首艘國產(chǎn)大型郵輪建造備忘錄協(xié)議，并更新了2016年9月的協(xié)議。

經(jīng)過中船工業(yè)集團多年努力，本土大型郵輪建造終于落地上海。

雖然實現(xiàn)本土建造大型郵輪零的突破，但這并不意味著我國掌握了大型郵輪建造的全部核心技術(shù)。華東師范大學(xué)旅游會展系副教授孫曉東對新京報記者表示，之所以要和芬坎蒂尼合作，是因為我國企業(yè)目前并未完全掌握大型郵輪建造的核心技術(shù)，大型郵輪設(shè)計也達不到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，甚至圖紙也可能需要購買。此外，外高橋造船并沒有建造大型郵輪的經(jīng)驗，建造大型郵輪屬于從合作中學(xué)習(xí)。

關(guān)于“學(xué)習(xí)”的說法，中船工業(yè)集團此前也并不諱言，中船工業(yè)集團在官網(wǎng)刊出的一則關(guān)于大型郵輪建造的新聞中稱，“與普通商船不同，大型郵輪技術(shù)更復(fù)雜、設(shè)計建造要求更高，風(fēng)險和挑戰(zhàn)更多，雖然推進郵輪產(chǎn)業(yè)和大型郵輪本土建造項目已經(jīng)取得了諸多進展，但對中船集團來說，在大型郵輪領(lǐng)域，還是‘初學(xué)者’。”

嘉年華集團總裁兼首席執(zhí)行官阿諾德·唐納德致辭

在首個本土大型郵輪項目建造落地上海的同時，嘉年華集團宣布，中船嘉年華郵輪將購買歌詩達郵輪集團的兩艘現(xiàn)有郵輪。首艘新購進郵輪為 “歌詩達大西洋號”， 排水85861噸，載客量2210人，計劃于2019年年底前交付至中船嘉年華郵輪。另一艘為 “歌詩達地中海號”，該船載客量為2114人，交付日期待宣布。

新京報記者 王慶濱 校對 何燕