一橋連接三地，天塹變通途，人貨兩暢通。10月24日，問鼎多項(xiàng)世界之最的港珠澳大橋正式通車運(yùn)營(yíng)。與陸續(xù)通過關(guān)口的車輛，一同駛上大橋的是粵港澳大灣區(qū)的投資新機(jī)遇。
東接香港，西接廣東珠海和澳門，港珠澳大橋聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)10萬億的GDP，貫通經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)。北京大學(xué)匯豐商學(xué)院教授、沃頓商學(xué)院博士盧駿向新京報(bào)記者表示，港珠澳大橋是作為珠江口東西岸交通的一部分，會(huì)給珠江西岸地區(qū)帶來特別好的發(fā)展機(jī)遇。另外，由于與珠江西岸聯(lián)通，可以拓展香港的經(jīng)濟(jì)腹地，實(shí)現(xiàn)香港大量的資金和產(chǎn)業(yè)進(jìn)入，有助于鞏固和強(qiáng)化香港的國(guó)際航運(yùn)、航空中心的地位。
幾天后，10月28日，廣東省召開相關(guān)會(huì)議強(qiáng)調(diào)，舉全省之力推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，加快形成全面開放新格局，千方百計(jì)支持民營(yíng)企業(yè)發(fā)展。
某在香港營(yíng)商多年的企業(yè)家告訴新京報(bào)記者：“以前坐船，去一次珠?；ǖ臅r(shí)間比較長(zhǎng)，要在珠海多待幾天，比較耽誤時(shí)間?，F(xiàn)在大橋開通，就可以想去就去了，當(dāng)天來回?！?br/>
創(chuàng)造全國(guó)GDP12%的粵港澳大灣區(qū)建設(shè)駛?cè)搿翱燔嚨馈?/strong>
2004年3月前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室成立，2009年12月15日開工建設(shè)，2018年10月24日通車，總投資超1000億元，港珠澳大橋成為首個(gè)由粵港澳三地合作共建的超大型跨海交通工程，它的開通也成為粵港澳大灣區(qū)自2017年3月首次進(jìn)入《政府工作報(bào)告》以來，最具標(biāo)志性的事件之一。
粵港澳大灣區(qū)，指的是珠江口兩岸的“9+2”城市群，包括香港和澳門兩個(gè)特別行政區(qū)，再加廣州、深圳、珠海、中山、惠州、東莞、肇慶、江門、佛山這9個(gè)廣東省內(nèi)城市。
依據(jù)香港貿(mào)易發(fā)展局的數(shù)據(jù)顯示，2017年，大灣區(qū)內(nèi)11座城市GDP合計(jì)達(dá)10.02萬億，折算美元約為1.51萬億元。其中，香港、深圳、廣州、佛山、東莞分別為2.31萬億元、2.24萬億元、2.15萬億元、9500億元、7582億元，分列前五位，澳門和珠海則分別為3404億元和2565億元，分列第八和第十位。
粵港澳大灣區(qū)用不足全國(guó)1%的國(guó)土面積，不足全國(guó)5%的人口總量，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的12%，而港珠澳大橋的開通，則使10萬億元經(jīng)濟(jì)總量聯(lián)系得更為緊密，同時(shí)也擁有了更大的發(fā)展空間。
盧駿認(rèn)為，從經(jīng)濟(jì)規(guī)模上來看，粵港澳大灣區(qū)是全國(guó)GDP最密集、最具經(jīng)濟(jì)活力的區(qū)域，其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也非常健康和現(xiàn)代化。
從世界經(jīng)驗(yàn)看，橋梁對(duì)灣區(qū)的形成和塑造，相當(dāng)重要。紐約灣、舊金山灣，東京灣均由橋梁相連。
與上述三大灣區(qū)對(duì)比，粵港澳大灣區(qū)在人口、面積、港口吞吐量、旅客吞吐量等指標(biāo)上領(lǐng)先，經(jīng)濟(jì)總量超過舊金山灣區(qū)，落后于紐約灣區(qū)和東京灣區(qū)分別約1400億美元和2600億美元。
盧駿表示：“跟東京、紐約等世界著名灣區(qū)相比，粵港澳大灣區(qū)近7000萬人口，東京、紐約和舊金山灣區(qū)分別約有人口4400萬、2000萬、800萬，從經(jīng)濟(jì)體量規(guī)模來講，粵港澳大灣區(qū)具有一定競(jìng)爭(zhēng)力，不過，人均GDP是最低的，這還是有一個(gè)很大的成長(zhǎng)空間?！?br/>
大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)互補(bǔ)，專家稱珠?？沙上愀壑圃鞓I(yè)后方
據(jù)羊城晚報(bào)報(bào)道，通過珠海公路口岸的首輛貨車來自珠海市廣豐物流有限公司。該公司當(dāng)天早上出口的兩車貨物，總價(jià)值120萬元
。該公司總經(jīng)理張杰表示，以前通過水路出口香港，由于要等船期，一般需提前兩天安排。如果繞行虎門大橋陸路運(yùn)輸?shù)较愀?，至少需要四個(gè)小時(shí)。港珠澳大橋開通后，除了節(jié)省時(shí)間，還能節(jié)約成本20%。
梁琦表示：“港珠澳大橋通車，無疑會(huì)給三地生產(chǎn)要素相互流通帶來極大的好處，雖然現(xiàn)在還有很多機(jī)制需要探索。比如，香港人才實(shí)際上不太愿意落戶珠海，有了大橋以后可以做鐘擺運(yùn)行：上班來珠海，休閑回香港啊。當(dāng)然現(xiàn)在運(yùn)行費(fèi)用較高，但人流多了，問題的緊迫性強(qiáng)了，會(huì)倒逼改進(jìn)的?！?br/>數(shù)據(jù)顯示，2017年，粵港澳大灣區(qū)“9+2”城市群第三產(chǎn)業(yè)占GDP比重為65.6%，其中，香港、澳門、廣州、深圳、東莞分別為92.2%、93.4%、70.9%、58.6%、52.3%，其余6市第三產(chǎn)業(yè)占當(dāng)?shù)谿DP比重均在50%以下。
對(duì)于大灣區(qū)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題，梁琦和盧駿發(fā)表了各自的看法。
“粵港澳三地，不僅是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度不一樣，而且人均GDP差距也很大，這就使人們心態(tài)有些不一樣。澳門雖然人均GDP最高，但產(chǎn)業(yè)格局單調(diào)；香港高校水平高，科技潛力大，但制造業(yè)發(fā)展受局限；珠海發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)有很好的土地資源和其它條件。三方可以優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源互用，發(fā)展各自所需?！睆V東省人民政府參事、廣東省政協(xié)委員、中山大學(xué)產(chǎn)業(yè)與區(qū)域發(fā)展研究中心主任梁琦表示。
梁琦告訴新京報(bào)記者，“香港要打造國(guó)際科技創(chuàng)新中心，需要有制造業(yè)支撐，珠?？沙蔀槠渲圃鞓I(yè)后方。珠海實(shí)體經(jīng)濟(jì)的未來方向應(yīng)該是高科技產(chǎn)業(yè)，爭(zhēng)取利用香港的科技資源，和香港一起聯(lián)合打造國(guó)家級(jí)制造業(yè)中心?！?br/>盧駿表示：“粵港澳大灣區(qū)的優(yōu)勢(shì)在于擁有更多高質(zhì)量的制造業(yè)，對(duì)于粵港澳第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有很好的促進(jìn)作用。劣勢(shì)主要在于區(qū)域協(xié)同發(fā)展還很不平衡，灣區(qū)內(nèi)地區(qū)域條塊經(jīng)濟(jì)明顯、內(nèi)部協(xié)調(diào)不強(qiáng)，而香港澳門因?yàn)闅v史原因，不能跟內(nèi)地完全達(dá)成經(jīng)濟(jì)一體化。不過從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，港珠澳大橋等新的交通通道和樞紐的建立，有助于打通不同區(qū)域之間的聯(lián)系，從而使區(qū)域的協(xié)同發(fā)展做得更好，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的一體化發(fā)展?！?br/> 由于歷史與地理原因，缺乏陸路交通的珠江口東西岸一直以來發(fā)展并不平衡，而港珠澳大橋的開通則為珠江西岸的發(fā)展帶來了機(jī)遇。
盧駿認(rèn)為，香港的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，會(huì)給珠江西岸的發(fā)展帶來非常巨大的幫助。他表示：“大橋通車，會(huì)大大增強(qiáng)大灣區(qū)區(qū)域內(nèi)部的協(xié)同發(fā)展，尤其是作為區(qū)域內(nèi)部的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，珠江西岸珠海、江門、中山等幾個(gè)城市，可以承接香港的一些產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，對(duì)內(nèi)部協(xié)同發(fā)展是非常有益的。其中，香港本地受益非常大，實(shí)際上大大拓展了香港經(jīng)濟(jì)的縱深和腹地，彌補(bǔ)了香港跟西岸的交通缺口，使得原先在香港沒有什么出路的產(chǎn)業(yè)，比如輕工業(yè)、傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)等，更多地向珠江西岸轉(zhuǎn)移?！?br/>
制造、旅游、養(yǎng)老、金融、地產(chǎn)等行業(yè)迎來投資新機(jī)遇
盧駿表示：“除了對(duì)外貿(mào)易門戶，粵港澳大灣區(qū)同樣是科技創(chuàng)新的基地，而且是國(guó)內(nèi)自主科研、自主創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)基地，從自主設(shè)計(jì)到自主研發(fā)、自主制造，產(chǎn)業(yè)可以說完全是一條龍，可以認(rèn)為灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)是高度開放和高度創(chuàng)新?！?br/>他認(rèn)為：“大橋開通后，從交通改善來講，會(huì)方便香港居民前往這幾個(gè)城市進(jìn)行置業(yè)、投資和生活，因?yàn)槟壳爸榻靼兜纳畛杀竞蜕a(chǎn)成本，總體上還比較低。這能夠極大地帶動(dòng)這幾個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其中包括原先布局在這幾個(gè)城市的輕工業(yè)、制造業(yè)，也包括一些旅游行業(yè)、養(yǎng)老行業(yè)，包括與之相關(guān)的生活配套的行業(yè)”
對(duì)于澳門來說，盧駿認(rèn)為：“因?yàn)闀?huì)有更多游客去澳門旅游、參觀、博彩，對(duì)澳門的特色旅游業(yè)收入也會(huì)有相對(duì)可觀的增長(zhǎng)?！?br/>廣發(fā)證券研報(bào)表示，港珠澳大橋的通車將吸引增量游客前往澳門，并且會(huì)帶動(dòng)更多赴港游客向澳門溢出，預(yù)計(jì)2018、2019、2020年入境澳門的游客人次將達(dá)到 3545萬、3841萬、4121萬，同比增速分別為8.7%、8.4%、7.6%。
除上述提到的制造業(yè)、旅游業(yè)與養(yǎng)老業(yè)以外，招商證券研報(bào)還指出，可重點(diǎn)關(guān)注金融、地產(chǎn)、港口航運(yùn)、機(jī)場(chǎng)、科技創(chuàng)新等相關(guān)領(lǐng)域個(gè)股。其認(rèn)為，從外部經(jīng)驗(yàn)來看，參考世界三大灣區(qū)，將逐步發(fā)展成為全球重要科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心和金融中心，未來將建設(shè)成服務(wù)于“一帶一路”的金融樞紐，形成以香港為龍頭，以廣州、深圳、澳門、珠海為依托，以南沙、前海和橫琴為節(jié)點(diǎn)的大灣區(qū)金融核心圈。
新京報(bào)記者：肖瑋 編輯：陳莉 校對(duì)：李立軍
