寶馬集團(tuán)5月7日發(fā)布2025年第一季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，一季度寶馬集團(tuán)營收和凈利潤同比分別下滑7.8%和26.4%。全球新車交付量為58.61萬輛，同比下降1.4%；新能源汽車交付量為15.75萬輛，同比增長28.5%。
而在中國市場(chǎng)上，寶馬集團(tuán)銷量承壓。一季度，寶馬集團(tuán)在中國市場(chǎng)累計(jì)交付新車15.52萬輛，同比下降17.2%，是寶馬全球銷量降幅最大的單一市場(chǎng)。
寶馬表示仍將深耕中國市場(chǎng)，持續(xù)加大投入并深化本地化戰(zhàn)略。
一季度凈利潤縮水超26%
據(jù)公布的財(cái)報(bào)，一季度，寶馬集團(tuán)實(shí)現(xiàn)總營收337.58億歐元，同比下降7.8%，低于市場(chǎng)預(yù)估的351.4億歐元；凈利潤為21.73億歐元，同比降幅達(dá)26.4%。
寶馬集團(tuán)營收、利潤指標(biāo)下滑或與關(guān)稅政策及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有關(guān)。寶馬集團(tuán)在2024年第四季度及全年財(cái)報(bào)中提到，全球復(fù)雜的貿(mào)易關(guān)稅變化可能會(huì)使集團(tuán)2025年收益減少10億歐元。
寶馬首席財(cái)務(wù)官沃爾特·默特爾（Walter Mertl）也曾表示，如果美國將從歐盟進(jìn)口汽車的關(guān)稅從目前的2.5%提高到10%，將進(jìn)一步使利潤率下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。
值得注意的是，寶馬集團(tuán)的新能源汽車表現(xiàn)較好。一季度，寶馬新能源汽車（純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車）交付總量達(dá)15.75萬輛，同比增長28.5%。其中，純電車型全球交付量10.95萬輛，同比增長32.4%。這使得寶馬純電汽車交付占比從2024年同期的13.9%提升至18.7%，新能源汽車交付占比也上升至26.9%。寶馬在財(cái)報(bào)中指出，“這表明公司的技術(shù)開放和市場(chǎng)聚焦戰(zhàn)略正在取得成效。”
盡管一季度業(yè)績承壓，但寶馬集團(tuán)并未改變?nèi)陿I(yè)績預(yù)期?！霸诟叨葎?dòng)態(tài)的市場(chǎng)環(huán)境中，寶馬集團(tuán)2025年第一季度的銷量與盈利能力均符合預(yù)期?！蔽譅柼亍つ貭柋硎荆瑢汃R將繼續(xù)推進(jìn)效率與成本結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。
在華交付量下滑17%，持續(xù)加大中國市場(chǎng)投入
營收、利潤承壓的同時(shí)，寶馬集團(tuán)在中國激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中也出現(xiàn)銷量下滑情況。
2025年1-3月，寶馬集團(tuán)在中國市場(chǎng)累計(jì)交付新車15.52萬輛，同比下降17.2%，是寶馬全球銷量降幅最大的單一市場(chǎng)。
面對(duì)這個(gè)狀況，寶馬集團(tuán)仍持續(xù)加大投入。3月14日，寶馬集團(tuán)2024年財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，董事長齊普策表示，中國始終是寶馬集團(tuán)的核心市場(chǎng)，集團(tuán)將在華持續(xù)深化本地化戰(zhàn)略，推進(jìn)長期穩(wěn)健發(fā)展。
5月8日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者聯(lián)系寶馬中國，了解對(duì)中國市場(chǎng)銷量下滑的具體應(yīng)對(duì)方案，截至發(fā)稿對(duì)方并未回應(yīng)。
根據(jù)寶馬集團(tuán)規(guī)劃，2025年集團(tuán)將有超過10款BMW（寶馬）新車和多款MINI以及寶馬摩托車新車在中國市場(chǎng)推出。2026年和2027年，寶馬集團(tuán)將發(fā)布包括新世代車型在內(nèi)的20余款新車。
汽車分析師凌然對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者分析，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，在中國本土汽車品牌引領(lǐng)新能源智能化汽車發(fā)展的同時(shí)，國際品牌仍在轉(zhuǎn)型過程中。對(duì)中國用戶來說，除了加速電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型，寶馬也可以考慮在價(jià)格上更加親民，以提振銷量。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天
編輯 楊娟娟
校對(duì) 柳寶慶
