新京報貝殼財經(jīng)訊（記者俞金旻）4月28日，國產(chǎn)大型郵輪二號船（H1509）在中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司順利實現(xiàn)塢內(nèi)起浮。郵輪從結(jié)構(gòu)和舾裝建造的“上半場”全面轉(zhuǎn)入內(nèi)裝和系統(tǒng)完工調(diào)試階段，為2026年底完工交付打下堅實基礎(chǔ)。

上海外高橋造船有限公司總經(jīng)理陳剛向貝殼財經(jīng)記者介紹，國產(chǎn)大型郵輪二號船塢內(nèi)起浮較國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都號”用時縮短了1個月，在建造總目標工時降低20%基礎(chǔ)上，利用48.9%的實動工時完成了64.68%的建造進度，對比首制船同期40.8%進度大幅提升。

相較于“愛達·魔都號”，國產(chǎn)大型郵輪二號船在船型尺度、房艙布局、系統(tǒng)配置和規(guī)范標準等方面有了較大提升，總噸位增加0.64萬噸達14.19萬噸，總長增加17.4米達341米，公共區(qū)域和戶外活動休閑區(qū)域面積也較首制船分別增加了735平方米和1913平方米，達到25599平方米和14272平方米。

截至塢內(nèi)起浮，國產(chǎn)大型郵輪二號船公共區(qū)域、餐飲冷庫區(qū)域開始封板，176間房艙完成推艙，電纜敷設(shè)達3200公里，中控系統(tǒng)開通、機械處所風(fēng)機運行，全船1085扇防火已安裝結(jié)束。

郵輪產(chǎn)業(yè)在國際上被譽為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”，郵輪設(shè)計建造能為船舶修造、母港建設(shè)、零售、金融等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈帶來巨大的推動作用。外高橋造船充分發(fā)揮制造端的牽引作用，在打造大型郵輪全流程自主研制能力的基礎(chǔ)上，積極培育建設(shè)國內(nèi)國際雙循環(huán)的供應(yīng)鏈體系，推動建設(shè)本土郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群。

目前，外高橋造船成立專門的尋源項目組，重點強化郵輪供應(yīng)鏈本土化建設(shè)。例如，國產(chǎn)大型郵輪二號船陽臺工程包、升降娛樂系統(tǒng)等供應(yīng)商已完成國產(chǎn)化替代。中船郵輪旗下戎美郵輪內(nèi)裝公司承接了該船中庭、戶外甲板等多個重要公共區(qū)域的總包工程。在內(nèi)裝工程上，戎美郵輪加大了國產(chǎn)化的力度，對內(nèi)裝基材、家具、裝飾隔斷、地毯、瓷磚等地面材料、藝術(shù)燈具等，已經(jīng)實現(xiàn)了80%以上的國產(chǎn)化。

編輯 陳莉 校對 柳寶慶