巴山正在對智能網聯汽車進行道路測試。攝影/新京報貝殼財經記者俞金旻。
就像訓練大模型一樣，如何讓自動駕駛車輛的“大腦”變得更聰明？此時，智能網聯汽車測試員必不可少，巴山就是其中的一員。
“一只突然躥出的小動物、一個飄起的塑料袋，都可能會影響自動駕駛車輛的算法決策。最近我們又在讓自動駕駛車輛的‘大腦’深度學習交警的指揮手勢，爭取讓自動駕駛車輛能夠‘看’懂交警的指揮?！痹谖挥谏虾＜味▍^(qū)的小馬智行研發(fā)廠房中心內，巴山和他的同事向新京報貝殼財經記者介紹著他最近的一些工作心得。
巴山告訴貝殼財經記者，智能網聯汽車測試員不僅僅關乎算法的優(yōu)化與升級，更是一場精準捕捉并理解復雜交通環(huán)境、靈活應對突發(fā)狀況以及不斷優(yōu)化決策邏輯的挑戰(zhàn)。
近日，人力資源和社會保障部、國家市場監(jiān)督管理總局、國家統(tǒng)計局聯合發(fā)布19個新職業(yè)，智能網聯汽車測試員赫然在列。
智能網聯汽車測試員：專門給自動駕駛汽車“找茬”
“我的工作一半在車上，一半在電腦前?！?巴山如是形容自己的日常?；蛟S是經常要跟車測試，他的臉呈現出陽光“親吻”后的小麥健康色。這只是巴山日常工作中極小的一部分，更多的時候，他沉浸在對路測傳回來的海量數據和復雜場景的梳理與分析中，定位問題后，發(fā)送給工程師優(yōu)化和解決。
巴山2016年大學畢業(yè)?！拔移鋵嵲诖髮W里學的是采礦工程專業(yè)，畢業(yè)后是因為不想下煤礦工作，所以找了一份編程員的工作，成為了一名‘碼農’。三年前，我也是看到了自動駕駛的前景，我選擇從‘0’開始，成為了一名自動駕駛汽車測試員?！卑蜕礁嬖V貝殼財經記者。
作為一名自動駕駛汽車測試員，他的工作，簡單而言，就是讓自動駕駛車輛更“聰明”，“學會”在復雜多變的交通環(huán)境中安全、高效地行駛。
談到自動駕駛車輛的智能算法，巴山顯得非常自信。“其實一只突然躥出的小動物、一個飄起的塑料袋，都可能會影響自動駕駛車輛的決策。”巴山告訴貝殼財經記者，在大量測日常測試工作中，他和他的同事發(fā)現，自動駕駛車輛遇見塑料袋的“反應”比較“過激”?！白钤绲臅r候，車輛對塑料袋的判斷不是很準確，無法確定能否軋過去，有時會急剎，這對用戶體驗肯定不好?！卑蜕秸f，“我們收集了很多數據，工程師逐步優(yōu)化避障能力，現在的自動駕駛車輛對于識別像塑料袋這樣的障礙物已經非常成熟，可以做出更合理的應對?！?/p>
“我的人設其實是專門給自動駕駛汽車‘找茬’。”巴山這么概括自己的這份職業(yè)。
在自動駕駛車輛測試過程中，有一種被稱為“長尾場景”的特殊情況，指的是那些發(fā)生頻率極低，但一旦發(fā)生就可能對自動駕駛車輛構成挑戰(zhàn)的場景，像飛揚的塑料袋就屬于長尾場景，需要自動駕駛系統(tǒng)具備高度的適應性、魯棒性（系統(tǒng)的健壯性）和應急處理能力。長尾場景具有罕見性和不可預測性的特征，因此，在測試過程中更被重視。而這需要測試員不斷設計和測試這些“長尾場景”，并讓自動駕駛汽車“聰明”起來。
相較于坐在電腦前看測試車輛傳回來的數據和參數，巴山更享受跟車的感覺，那樣更真實、更直觀，他也愿意遇到“新問題”。在一次跟車測試中，巴山遇到一只小狗過馬路險些被軋到，因為小狗身材矮小，車輛攝像頭并沒有那么的敏感，“其實我也喜歡養(yǎng)貓貓狗狗，很心疼這些小動物的安全，但自動駕駛車輛遇到此類情況時，無法很好地應對，需要時間考慮。”
巴山回到單位后對遇到小動物的場景進行了反復測試，讓自動駕駛車輛的“大腦”更從容地面對小動物。巴山說，在路上行駛經常會遇到臨停車輛，“他到底是走還是不走？是停還是留？作為人類司機，我們也不是很好判斷?！边@個問題反饋到自動駕駛汽車測試員后，經過模型優(yōu)化，同時向自動駕駛車輛“喂”了更多的處理經驗，現在自動駕駛車輛遇到此類情況能在極短的時間內做出判斷。
不斷優(yōu)化把每一個細節(jié)都打磨好，會以普通乘客身份體驗下自己測試的產品
巴山正在對智能網聯汽車車載電腦進行調試。攝影/新京報貝殼財經記者俞金旻。
在每一次的跟車測試中，測試員不僅是觀察者和記錄者，也是自動駕駛車輛的“教練”。真正能讓自動駕駛技術貼近人心、適應復雜多變交通環(huán)境的，還是那些基于人類經驗不斷迭代優(yōu)化的算法和模型。
巴山在日常測試過程中會非?？桃怅P注車輛的體感舒適度，例如為什么要急剎或者急加速，能不能優(yōu)化。“只有把每一個細節(jié)都打磨好，才能夠讓乘客有更好的體驗?！?/p>
巴山告訴貝殼財經記者，其實他最開心的是有越來越多的人在生活中用到了自動駕駛技術，不論是駕駛還是打車?！坝袝r我也會以普通乘客的身份叫一輛，體驗自己參與塑造的未來出行方式，以既專業(yè)又放松的心態(tài)去觀察自動駕駛車輛的表現?！?/p>
世界經濟論壇發(fā)布的《2023年未來就業(yè)報告》中顯示，新技術、數字化、綠色轉型等正重塑職業(yè)版圖，也對勞動者的技能與素質提出了更高要求。
有業(yè)內專家指出，技術創(chuàng)新并不是就業(yè)的敵人，在自動駕駛與智能網聯汽車的浪潮中，一些新職業(yè)正逐漸從概念走向現實。
新京報貝殼財經記者 俞金旻
編輯 岳彩周
校對 柳寶慶
