新京報貝殼財經訊（記者程子姣）7月24日，中國人民大學中國就業(yè)與民生研究院在北京發(fā)布《數(shù)字貨運平臺司機就業(yè)與收入研究報告》（以下簡稱報告）。報告顯示，過往的貨車司機群體受教育程度主要集中在初中、高中及職高學歷。而近兩年，大專和本科及以上學歷的司機比例從整體樣本中的10.14%提升到19.85%。
隨著全球經濟的逐步復蘇以及大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術的飛速發(fā)展，貨物運輸作為連接生產者與消費者的橋梁，正步入一個全新的發(fā)展階段。在這一階段中，貨運經濟面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和發(fā)展機遇，也展現(xiàn)出了新的發(fā)展趨勢和特點。尤其是，中國公路貨物運輸在整體運輸結構中占據(jù)絕對主導地位，從業(yè)人員眾多且在近幾年內數(shù)字化發(fā)展快速，對行業(yè)及從業(yè)者產生了較深影響。
從報告的調研結果來看，貨車司機年齡主要集中在30到49歲，占據(jù)總人數(shù)的79.89%。這一年齡段的貨車司機通常具備較為豐富的駕駛經驗和較為充沛的精力和體力，是公路貨運行業(yè)的中堅力量。
貨車司機群體中，男性占比較高，但得益于近年來數(shù)字貨運平臺的興起，2年及以下從業(yè)經驗的貨車司機中，女性司機比例較過去明顯提高，從0.97%上升到2.63%。
報告中還提到，過往貨運行業(yè)對傳統(tǒng)行業(yè)從業(yè)者的吸引力較強，多為農民、個體經營戶、產業(yè)工人（藍領）、無固定職業(yè)、建筑工人等群體。而近幾年，轉型從事貨車司機的職業(yè)還包含了企業(yè)職工（白領）、社會服務人員、學生等，另外，外賣員、快遞員、網約車司機及代駕司機等新型靈活就業(yè)者也有部分人群選擇轉行成為貨車司機。
貨車司機普遍認為數(shù)字貨運平臺在他們的日常工作中發(fā)揮著重要作用。報告指出，平臺降低了貨車司機從業(yè)門檻的司機人數(shù)占比為42.71%，居于首位。
編輯 陳維城
校對 盧茜
