“我在從柳州坐飛機(jī)來(lái)北京之前，打電話跟他們說(shuō)，先不要著急做PPT，等我過(guò)去說(shuō)一下新的價(jià)格”，在2024年北京車(chē)展期間，上汽通用五菱產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理趙奕凡在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)采訪時(shí)提到，上汽通用五菱星光共創(chuàng)版新車(chē)的價(jià)格是車(chē)展前一天下午才改的，“現(xiàn)在車(chē)企定價(jià)格，兩分鐘就改變一次”。

回顧2020年夏天，五菱宏光MINI EV正式上市，開(kāi)啟了長(zhǎng)達(dá)兩三年的“小神車(chē)”時(shí)代，以一己之力直接拉動(dòng)了A00級(jí)車(chē)市場(chǎng)。然而進(jìn)入2024年，“小神車(chē)”時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，如何走出新的戰(zhàn)略，成為上汽通用五菱需要思考的問(wèn)題。

新能源時(shí)代 價(jià)格還有很大下降空間

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：如今，上汽通用五菱正在告別“小神車(chē)時(shí)代”，這款車(chē)非?；鸨侨缃褚矎膸p峰下來(lái)了，未來(lái)企業(yè)有這樣的戰(zhàn)略和思考 ？

趙奕凡：今年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)非常卷，我們目前思考的是將一款車(chē)投入到市場(chǎng)中，面對(duì)客戶不斷反饋的需求，如何短期內(nèi)盡快滿足這些需求，而不是重造一款車(chē)。未來(lái)，我們會(huì)圍繞單一爆款去打磨好一款車(chē)，從而應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的卷。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：如今市場(chǎng)上在不斷卷價(jià)格，上汽通用五菱怎么看待這種卷 ？

趙奕凡：面對(duì)這個(gè)市場(chǎng)，我們肯定是要迎難而上，直面競(jìng)爭(zhēng)。在現(xiàn)在品牌向上的過(guò)程中，我們需要積極應(yīng)對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

從另一方面來(lái)說(shuō)，我們能降低車(chē)的價(jià)格，也是得益于成本控制，五菱目前的優(yōu)勢(shì)是規(guī)模紅利，

此外，其實(shí)車(chē)的成本是設(shè)計(jì)出來(lái)的。以前上汽通用五菱更多地是直接采購(gòu)產(chǎn)品，但是現(xiàn)在我們進(jìn)行戰(zhàn)略合作，不再隨便購(gòu)買(mǎi)，而是在前端做好定義，做好研發(fā)，讓整個(gè)供應(yīng)鏈?